Kawasaki

Kawasaki
Vulcan S

Honda

Honda
XL 700 V Transalp

UVP 8.545 €
Baujahr von 2015 bis 2025~
UVP
Baujahr von 2007 bis 2012
Schwarz und schön
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Pro und Kontra

Pro:
  • Fahrkomfort
  • Fahrstabilität
  • Verarbeitung
Kontra:
  • Kurze Wartungsintervalle
Pro:
  • hält ewig. Das Telefon geht: "Morgen nach Marokko?" "Warum nicht jetzt gleich???"
  • muss man nie putzen. Sieht einfach cooler aus
  • Geländetauglichkeit
  • langsteckentauglich
Kontra:
  • hält ewig: die nächsten 20 Jahre kein logischer Grund für einen Neukauf
  • nichts für Sportfahrer
  • Pendelneigung

Abmessungen & Gewicht

Gewicht229kg
Radstand1.575mm
Länge2.310mm
Radstand1.575mm
Sitzhöhe: 705 mm
Höhe1.100mm
Gewicht220kg
Radstand1.515mm
Länge2.255mm
Radstand1.515mm
Sitzhöhe: 837 mm
Höhe1.305mm

Motor

Motor-BauartReihe
Hubraum649ccm
Hub60mm
Bohrung83mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartV-Motor, vier Ventile
Hubraum680ccm
Hub66mm
Bohrung81mm
KühlungFlüssig
AntriebKette
Gänge5

Fahrleistungen

Leistung61 PS bei 7.500 U/Min
Drehmoment63 NM bei 6.600 U/Min
Höchstgeschw.176km/h
Tankinhalt14Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite311km
Leistung60 PS bei 7.750 U/Min
Drehmoment60 NM bei 6.000 U/Min
Höchstgeschw.172km/h
Tankinhalt18Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite300km

Fahrwerk

RahmenbauartPerimeter
Federung vorne41-mm-Teleskopgabel (Federweg 130)mm
Federung hintenGasdruck-Stoßdämpfer (Federweg 80)mm
Reifen vorne120/70 R18M/C 59H
Reifen hinten160/60 R17M/C 69H
RahmenbauartEinschleifenrahmen
Federung vorneTeleskopgabel (Federweg 177)mm
Federung hintenPro-​Link-​Schwinge (Federweg 173)mm
Aufhängung hintenZentralfederbein
Reifen vorne100/90 19
Reifen hinten130/80 17

Bremsen

Bremsen vorneEinzelscheibe ( ∅ 300 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe ( ∅ 250 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe ( ∅ 256 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe ( ∅ 240 mm)

Fazit - ein Cruiser

Was bleibt? Die Kawasaki Vulcan S ist definitiv kein Sportler, aber sie ist auch kein schweres, unbewegliches Wesen. Alpenpässe bereiten ihr keine Sorgen, dabei umsorgt sie den Fahrer trotz ihres eher einfach gehaltenen Fahrwerks mit angemessenem Komfort. Abends nach der Arbeit auf ihr in die untergehende Sonne reiten, das ist zwar kitschig, aber irgendwie schön.

Ein kleiner Wehrmutstropfen sind die Kawa-typischen, mit 6.000 Kilometern recht kurz gehaltenen Wartungsintervalle.

Aber sonst? Mehr Motorrad muss es nicht sein, die Kaufempfehlung steht.

Das Testbike wurde uns von Heller & Soltau in St. Michaelisdonn zur Verfügung gestellt.

Preis / Verfügbarkeit / Farben / Baujahre

  • Preis: 7.645 €
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 5.500€
  • Baujahre: seit 2015
  • Verfügbarkeit: gut
  • Farben: mattschwarz, mattgrün

Fazit - was bleibt hängen

Um nochmal auf den Einstieg zurückzukommen: Wir konnten bei unserem Test nicht herausbekommen, ob die Honda weitere 42.000 Kilometer durchgehalten hätte. Das gilt auch für andere Dinge bei uns: Beispielsweise können wir nicht bestätigen, dass Kakerlaken einen Atomkrieg überleben würden, ebenfalls ein Ruf wie Donnerhall. Allerdings würden wir stark annehmen, dass die Kakerlaken im Falle eines Atomkriegs Motorradfahren lernen müssten, weil alle Honda Transalp noch da sind.
Wie komme ich von dem ekligen Insekt wieder zurück zum Motorrad? Gar nicht, deshalb ist hier jetzt Schluss.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis (2009): 7.090 €
  • Gebraucht: ab 4.400 €
  • Baujahre: 2007-2012
  • Verfügbarkeit: über alle Baujahre: gut

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Kawasaki Vulcan S vs. Honda XL 700 V Transalp - Der ultimative Vergleich

Bei der Wahl des richtigen Motorrades stehen viele Biker vor der Frage: Cruiser oder Adventure Bike? In diesem Vergleich nehmen wir die Kawasaki Vulcan S und die Honda XL 700 V Transalp unter die Lupe. Beide Modelle haben ihre Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.

Design und Ergonomie

Die Kawasaki Vulcan S besticht durch ihr modernes und sportliches Design. Mit ihrer niedrigen Sitzhöhe eignet sie sich besonders für kleinere Fahrerinnen und Fahrer, die ein wendiges Motorrad suchen. Die Sitzposition ist entspannt, was lange Fahrten angenehm macht. Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Honda XL 700 V Transalp als klassisches Adventure Bike. Sie hat eine höhere Sitzhöhe und eine aufrechte Sitzposition, ideal für Offroad-Abenteuer und längere Touren.

Motor und Leistung

Die Vulcan S wird von einem flüssigkeitsgekühlten 649-cm³-Paralleltwin angetrieben, der eine sanfte Leistungsentfaltung bietet. Sie ist ideal für Stadtfahrten und kurze Ausflüge. Die Honda XL 700 V Transalp hingegen hat einen 680-cm³-V2-Motor, der mehr Drehmoment im unteren Drehzahlbereich liefert. Das macht sie zu einer besseren Wahl für Touren und Geländefahrten, bei denen mehr Leistung gefragt ist.

Fahrverhalten und Handling

In Sachen Fahrverhalten zeigt die Vulcan S ihre Stärken in der Stadt. Sie ist leicht und wendig, was das Navigieren im Verkehr erleichtert. Die Transalp bietet ein stabiles Fahrverhalten auf unterschiedlichem Untergrund. Ihre Federung ist so ausgelegt, dass sie Unebenheiten gut absorbiert, was sie zu einer soliden Wahl für Abenteuertouren macht.

Ausstattung und Technik

Die Kawasaki Vulcan S kommt mit einer soliden Grundausstattung, die für den Stadtverkehr ausreicht. Allerdings bietet sie weniger technische Spielereien als die Transalp, die mit einem umfangreicheren Paket an Elektronik und Assistenzsystemen aufwartet. ABS und verschiedene Fahrmodi erleichtern das Fahren unter verschiedenen Bedingungen.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Preislichtig liegen beide Motorräder in einem ähnlichen Segment, wobei die Vulcan S oft etwas günstiger zu haben ist. Das macht sie auch für Einsteiger oder Fahrer mit begrenztem Budget attraktiv. Die Transalp hingegen rechtfertigt ihren Preis durch ihre Vielseitigkeit und die Möglichkeit, auch abseits der Straße zu glänzen.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wahl zwischen der Kawasaki Vulcan S und der Honda XL 700 V Transalp stark von den individuellen Bedürfnissen abhängt. Die Vulcan S ist ideal für Stadtfahrer, die ein wendiges und stylisches Motorrad suchen. Sie punktet mit einem modernen Design und einem angenehmen Fahrverhalten im Stadtverkehr. Die Honda XL 700 V Transalp ist dagegen die bessere Wahl für Abenteuerlustige, die auch abseits der Straße unterwegs sein wollen. Mit ihrem robusten Motor und der stabilen Federung ist sie für längere Touren und unbefestigte Wege bestens geeignet. Letztlich kommt es darauf an, welche Fahrweise bevorzugt wird und welche Eigenschaften für den persönlichen Fahrstil am wichtigsten sind.

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