Kawasaki
Vulcan S
Honda
XL 700 V Transalp
UVP | 8.545 € | |
Baujahr | von 2015 bis 2025~ |
UVP | ||
Baujahr | von 2007 bis 2012 |
Pro und Kontra
- Fahrkomfort
- Fahrstabilität
- Verarbeitung
- Kurze Wartungsintervalle
- hält ewig. Das Telefon geht: "Morgen nach Marokko?" "Warum nicht jetzt gleich???"
- muss man nie putzen. Sieht einfach cooler aus
- Geländetauglichkeit
- langsteckentauglich
- hält ewig: die nächsten 20 Jahre kein logischer Grund für einen Neukauf
- nichts für Sportfahrer
- Pendelneigung
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 229 | kg |
Radstand | 1.575 | mm |
Länge | 2.310 | mm |
Radstand | 1.575 | mm |
Sitzhöhe: | 705 | mm |
Höhe | 1.100 | mm |
Gewicht | 220 | kg |
Radstand | 1.515 | mm |
Länge | 2.255 | mm |
Radstand | 1.515 | mm |
Sitzhöhe: | 837 | mm |
Höhe | 1.305 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Reihe | |
Hubraum | 649 | ccm |
Hub | 60 | mm |
Bohrung | 83 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | V-Motor, vier Ventile | |
Hubraum | 680 | ccm |
Hub | 66 | mm |
Bohrung | 81 | mm |
Kühlung | Flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 5 |
Fahrleistungen
Leistung | 61 PS bei 7.500 U/Min | |
Drehmoment | 63 NM bei 6.600 U/Min | |
Höchstgeschw. | 176 | km/h |
Tankinhalt | 14 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 311 | km |
Leistung | 60 PS bei 7.750 U/Min | |
Drehmoment | 60 NM bei 6.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 172 | km/h |
Tankinhalt | 18 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 300 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Perimeter | |
Federung vorne | 41-mm-Teleskopgabel (Federweg 130)mm | |
Federung hinten | Gasdruck-Stoßdämpfer (Federweg 80)mm | |
Reifen vorne | 120/70 R18M/C 59H | |
Reifen hinten | 160/60 R17M/C 69H |
Rahmenbauart | Einschleifenrahmen | |
Federung vorne | Teleskopgabel (Federweg 177)mm | |
Federung hinten | Pro-Link-Schwinge (Federweg 173)mm | |
Aufhängung hinten | Zentralfederbein | |
Reifen vorne | 100/90 19 | |
Reifen hinten | 130/80 17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Einzelscheibe ( ∅ 300 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe ( ∅ 250 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 256 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe ( ∅ 240 mm) |
Fazit - ein Cruiser
Was bleibt? Die Kawasaki Vulcan S ist definitiv kein Sportler, aber sie ist auch kein schweres, unbewegliches Wesen. Alpenpässe bereiten ihr keine Sorgen, dabei umsorgt sie den Fahrer trotz ihres eher einfach gehaltenen Fahrwerks mit angemessenem Komfort. Abends nach der Arbeit auf ihr in die untergehende Sonne reiten, das ist zwar kitschig, aber irgendwie schön.
Ein kleiner Wehrmutstropfen sind die Kawa-typischen, mit 6.000 Kilometern recht kurz gehaltenen Wartungsintervalle.
Aber sonst? Mehr Motorrad muss es nicht sein, die Kaufempfehlung steht.
Das Testbike wurde uns von Heller & Soltau in St. Michaelisdonn zur Verfügung gestellt.
Fazit - was bleibt hängen
Um nochmal auf den Einstieg zurückzukommen: Wir konnten bei unserem Test nicht herausbekommen, ob die Honda weitere 42.000 Kilometer durchgehalten hätte. Das gilt auch für andere Dinge bei uns: Beispielsweise können wir nicht bestätigen, dass Kakerlaken einen Atomkrieg überleben würden, ebenfalls ein Ruf wie Donnerhall. Allerdings würden wir stark annehmen, dass die Kakerlaken im Falle eines Atomkriegs Motorradfahren lernen müssten, weil alle Honda Transalp noch da sind.Wie komme ich von dem ekligen Insekt wieder zurück zum Motorrad? Gar nicht, deshalb ist hier jetzt Schluss.
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Kawasaki Vulcan S vs. Honda XL 700 V Transalp - Der ultimative Vergleich
Bei der Wahl des richtigen Motorrades stehen viele Biker vor der Frage: Cruiser oder Adventure Bike? In diesem Vergleich nehmen wir die Kawasaki Vulcan S und die Honda XL 700 V Transalp unter die Lupe. Beide Modelle haben ihre Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.
Design und Ergonomie
Die Kawasaki Vulcan S besticht durch ihr modernes und sportliches Design. Mit ihrer niedrigen Sitzhöhe eignet sie sich besonders für kleinere Fahrerinnen und Fahrer, die ein wendiges Motorrad suchen. Die Sitzposition ist entspannt, was lange Fahrten angenehm macht. Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Honda XL 700 V Transalp als klassisches Adventure Bike. Sie hat eine höhere Sitzhöhe und eine aufrechte Sitzposition, ideal für Offroad-Abenteuer und längere Touren.
Motor und Leistung
Die Vulcan S wird von einem flüssigkeitsgekühlten 649-cm³-Paralleltwin angetrieben, der eine sanfte Leistungsentfaltung bietet. Sie ist ideal für Stadtfahrten und kurze Ausflüge. Die Honda XL 700 V Transalp hingegen hat einen 680-cm³-V2-Motor, der mehr Drehmoment im unteren Drehzahlbereich liefert. Das macht sie zu einer besseren Wahl für Touren und Geländefahrten, bei denen mehr Leistung gefragt ist.
Fahrverhalten und Handling
In Sachen Fahrverhalten zeigt die Vulcan S ihre Stärken in der Stadt. Sie ist leicht und wendig, was das Navigieren im Verkehr erleichtert. Die Transalp bietet ein stabiles Fahrverhalten auf unterschiedlichem Untergrund. Ihre Federung ist so ausgelegt, dass sie Unebenheiten gut absorbiert, was sie zu einer soliden Wahl für Abenteuertouren macht.
Ausstattung und Technik
Die Kawasaki Vulcan S kommt mit einer soliden Grundausstattung, die für den Stadtverkehr ausreicht. Allerdings bietet sie weniger technische Spielereien als die Transalp, die mit einem umfangreicheren Paket an Elektronik und Assistenzsystemen aufwartet. ABS und verschiedene Fahrmodi erleichtern das Fahren unter verschiedenen Bedingungen.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Preislichtig liegen beide Motorräder in einem ähnlichen Segment, wobei die Vulcan S oft etwas günstiger zu haben ist. Das macht sie auch für Einsteiger oder Fahrer mit begrenztem Budget attraktiv. Die Transalp hingegen rechtfertigt ihren Preis durch ihre Vielseitigkeit und die Möglichkeit, auch abseits der Straße zu glänzen.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wahl zwischen der Kawasaki Vulcan S und der Honda XL 700 V Transalp stark von den individuellen Bedürfnissen abhängt. Die Vulcan S ist ideal für Stadtfahrer, die ein wendiges und stylisches Motorrad suchen. Sie punktet mit einem modernen Design und einem angenehmen Fahrverhalten im Stadtverkehr. Die Honda XL 700 V Transalp ist dagegen die bessere Wahl für Abenteuerlustige, die auch abseits der Straße unterwegs sein wollen. Mit ihrem robusten Motor und der stabilen Federung ist sie für längere Touren und unbefestigte Wege bestens geeignet. Letztlich kommt es darauf an, welche Fahrweise bevorzugt wird und welche Eigenschaften für den persönlichen Fahrstil am wichtigsten sind.