Kawasaki
Vulcan S
Kawasaki
W 800
UVP | 8.545 € | |
Baujahr | von 2015 bis 2025~ |
UVP | 10.645 € | |
Baujahr | von 2011 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- Fahrkomfort
- Fahrstabilität
- Verarbeitung
- Kurze Wartungsintervalle
- lässige Optik
- cooler Sound
- einfaches Fahrverhalten
- einfachste Bedienung
- viel Chrome
- Bremsen könnten stärker zupacken
- teilweise Vibrationen
- überschaubare Leistung
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 229 | kg |
Radstand | 1.575 | mm |
Länge | 2.310 | mm |
Radstand | 1.575 | mm |
Sitzhöhe: | 705 | mm |
Höhe | 1.100 | mm |
Gewicht | 221 | kg |
Radstand | 1.465 | mm |
Länge | 2.180 | mm |
Radstand | 1.465 | mm |
Sitzhöhe: | 790 | mm |
Höhe | 1.075 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Reihe | |
Hubraum | 649 | ccm |
Hub | 60 | mm |
Bohrung | 83 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Reihe | |
Hubraum | 773 | ccm |
Hub | 83 | mm |
Bohrung | 77 | mm |
Kühlung | Luft | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 5 |
Fahrleistungen
Leistung | 61 PS bei 7.500 U/Min | |
Drehmoment | 63 NM bei 6.600 U/Min | |
Höchstgeschw. | 176 | km/h |
Tankinhalt | 14 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 311 | km |
Leistung | 48 PS bei 6.500 U/Min | |
Drehmoment | 60 NM bei 2.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 170 | km/h |
Tankinhalt | 14 | Liter |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Perimeter | |
Federung vorne | 41-mm-Teleskopgabel (Federweg 130)mm | |
Federung hinten | Gasdruck-Stoßdämpfer (Federweg 80)mm | |
Reifen vorne | 120/70 R18M/C 59H | |
Reifen hinten | 160/60 R17M/C 69H |
Rahmenbauart | Doppelschleife | |
Federung vorne | Telegabel 41mm, nicht einstellbar (Federweg 130)mm | |
Federung hinten | Stereofederbeine, Federbasis einstellbar (Federweg 107)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 100/90-19 Zoll | |
Reifen hinten | 130/80-18 Zoll |
Bremsen
Bremsen vorne | Einzelscheibe ( ∅ 300 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe ( ∅ 250 mm) |
Bremsen vorne | Einzelscheibe ( ∅ 300 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe |
Fazit - ein Cruiser
Was bleibt? Die Kawasaki Vulcan S ist definitiv kein Sportler, aber sie ist auch kein schweres, unbewegliches Wesen. Alpenpässe bereiten ihr keine Sorgen, dabei umsorgt sie den Fahrer trotz ihres eher einfach gehaltenen Fahrwerks mit angemessenem Komfort. Abends nach der Arbeit auf ihr in die untergehende Sonne reiten, das ist zwar kitschig, aber irgendwie schön.
Ein kleiner Wehrmutstropfen sind die Kawa-typischen, mit 6.000 Kilometern recht kurz gehaltenen Wartungsintervalle.
Aber sonst? Mehr Motorrad muss es nicht sein, die Kaufempfehlung steht.
Das Testbike wurde uns von Heller & Soltau in St. Michaelisdonn zur Verfügung gestellt.
Fazit - was bleibt hängen
Keine Ganganzeige, kein Benzinfüllstandsanzeige, keine Fahrmodi, kein gar nichts. Die Kawasaki W800 verzichtet bewusst auf alles, was heutige moderne Maschinen an Technik an Bord haben. Ist das schlimm? Im Gegenteil, bei einem Retrobike wie der W800 ist das genau richtig. Statt in irgendwelchen Menüs herumzufummeln starten wir einfach den Motor und fahren los. Herrlich. Übrigens hätte der W800 ein Kickstarter irgendwie auch gut zu Gesicht gestanden. Naja, im Alltag ist so ein Anlasser per Knopfdruck dann vielleicht doch ganz okay. Moderne Technik eben...Vielen Dank an Thomas aus Meldorf, der uns seine Kawasaki W800 für diesen Test zur Verfügung gestellt hat. Einen Kaffee und ein interessantes Gespräch zur Lage der Nation war auch noch drin - insgesamt daher ein schöner Tag mit einem schönen Motorrad.
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Kawasaki Vulcan S vs. Kawasaki W 800 - Der ultimative Vergleich
Der Motorradmarkt bietet eine Vielzahl von Modellen für unterschiedliche Bedürfnisse und Vorlieben. In diesem Vergleich stehen sich die Kawasaki Vulcan S und die Kawasaki W 800 gegenüber. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die es wert sind, näher betrachtet zu werden.
Design und Stil
Die Kawasaki Vulcan S präsentiert sich als moderner Cruiser mit sportlichem Touch. Ihr Design ist dynamisch und ansprechend, was sie zu einem echten Hingucker macht. Klassischen Charme versprüht dagegen die Kawasaki W 800. Mit ihrem Retro-Design und den nostalgischen Elementen spricht sie Motorradliebhaber an, die den Vintage-Look schätzen.
Leistung und Fahrverhalten
In Sachen Leistung punktet die Vulcan S mit einem kraftvollen Motor, der für ein sportliches Fahrgefühl sorgt. Sie bietet eine agile Beschleunigung und ein angenehmes Fahrverhalten, vor allem in der Stadt. Dafür punktet die W 800 mit einem ruhigen und gleichmäßigen Lauf, ideal für entspanntes Fahren auf der Landstraße. Hier zeigt sich, dass die W 800 eher für gemütliche Touren ausgelegt ist, während die Vulcan S auch sportliche Ambitionen hat.
Komfort und Ergonomie
In Sachen Komfort bietet die Vulcan S eine ergonomische Sitzposition, die sowohl für kurze als auch für längere Touren geeignet ist. Die Fußrasten sind verstellbar, was eine individuelle Anpassung ermöglicht. Die W 800 hat eine klassische Sitzposition, die für viele Fahrer angenehm ist, aber nicht die Flexibilität der Vulcan S bietet. Beide Motorräder eignen sich jedoch gut für den Stadtverkehr und längere Touren.
Ausstattung und Technik
Die Vulcan S ist mit moderner Technik ausgestattet, darunter ein digitales Display und verschiedene Fahrmodi, die das Fahrerlebnis individualisieren. Die W 800 hingegen setzt auf traditionelle Instrumente, die ihren nostalgischen Charakter unterstreichen. Hier zeigt sich ein klarer Unterschied in der Zielgruppe: Die Vulcan S spricht technikaffine Fahrer an, die W 800 Liebhaber klassischer Motorräder.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Beide Motorräder bieten ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, allerdings in unterschiedlichen Kategorien. Die Vulcan S ist in der Regel etwas teurer, bietet dafür aber auch mehr moderne Features. Die W 800 ist oft günstiger, bietet aber den klassischen Look und das Fahrgefühl, das viele Fahrerinnen und Fahrer schätzen.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Entscheidung zwischen der Kawasaki Vulcan S und der Kawasaki W 800 stark von den persönlichen Vorlieben abhängt. Die Vulcan S ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die einen modernen, sportlichen Cruiser suchen und Wert auf Technik legen. Sie ist perfekt für den Stadtverkehr und sportliche Touren. Die W 800 ist die richtige Wahl für alle, die den klassischen Stil und ein entspanntes Fahrgefühl bevorzugen. Sie eignet sich hervorragend für gemütliche Touren und hat einen nostalgischen Charme, der viele Motorradliebhaber anspricht. Letztlich kommt es darauf an, welches Fahrgefühl und welchen Stil man bevorzugt, um die richtige Entscheidung zu treffen.