Kawasaki
Vulcan S
Royal Enfield
HNTR 350
UVP | 8.545 € | |
Baujahr | von 2015 bis 2025~ |
UVP | 4.490 € | |
Baujahr | von 2023 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- Fahrkomfort
- Fahrstabilität
- Verarbeitung
- Kurze Wartungsintervalle
- Handling
- Optik
- Sound
- Preis
- Leistung
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 229 | kg |
Radstand | 1.575 | mm |
Länge | 2.310 | mm |
Radstand | 1.575 | mm |
Sitzhöhe: | 705 | mm |
Höhe | 1.100 | mm |
Gewicht | 181 | kg |
Radstand | 1.370 | mm |
Länge | 2.145 | mm |
Radstand | 1.370 | mm |
Sitzhöhe: | 790 | mm |
Höhe | 1.090 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Reihe | |
Hubraum | 649 | ccm |
Hub | 60 | mm |
Bohrung | 83 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Einzylinder 4-Takt | |
Hubraum | 349 | ccm |
Hub | 86 | mm |
Bohrung | 72 | mm |
Kühlung | luftgekühlt | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 5 |
Fahrleistungen
Leistung | 61 PS bei 7.500 U/Min | |
Drehmoment | 63 NM bei 6.600 U/Min | |
Höchstgeschw. | 176 | km/h |
Tankinhalt | 14 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 311 | km |
Leistung | 20 PS bei 6.100 U/Min | |
Drehmoment | 27 NM bei 4.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 114 | km/h |
Tankinhalt | 13 | Liter |
Verbrauch | 3 | l pro 100km |
Reichweite | 494 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Perimeter | |
Federung vorne | 41-mm-Teleskopgabel (Federweg 130)mm | |
Federung hinten | Gasdruck-Stoßdämpfer (Federweg 80)mm | |
Reifen vorne | 120/70 R18M/C 59H | |
Reifen hinten | 160/60 R17M/C 69H |
Rahmenbauart | Stahlrohrrahmen mit doppeltem Unterrohr | |
Federung vorne | 41er-Telegabel (Federweg 130)mm | |
Federung hinten | Stereo-Federbeine (Federweg 102)mm | |
Aufhängung hinten | ZweiarmschwingeStahl-Kastenschwinge | |
Reifen vorne | 110/70-17 | |
Reifen hinten | 140/70-17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Einzelscheibe ( ∅ 300 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe ( ∅ 250 mm) |
Bremsen vorne | Einzelscheibe, Bybre ( ∅ 300 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Bybre ( ∅ 270 mm) |
Fazit - ein Cruiser
Was bleibt? Die Kawasaki Vulcan S ist definitiv kein Sportler, aber sie ist auch kein schweres, unbewegliches Wesen. Alpenpässe bereiten ihr keine Sorgen, dabei umsorgt sie den Fahrer trotz ihres eher einfach gehaltenen Fahrwerks mit angemessenem Komfort. Abends nach der Arbeit auf ihr in die untergehende Sonne reiten, das ist zwar kitschig, aber irgendwie schön.
Ein kleiner Wehrmutstropfen sind die Kawa-typischen, mit 6.000 Kilometern recht kurz gehaltenen Wartungsintervalle.
Aber sonst? Mehr Motorrad muss es nicht sein, die Kaufempfehlung steht.
Das Testbike wurde uns von Heller & Soltau in St. Michaelisdonn zur Verfügung gestellt.
Fazit - was bleibt hängen
Die Royal Enfield Hunter 350 ist ein Motorrad wie ein guter Freund. Sie strahlt eine extreme Gelassenheit aus und ist so einfach zu fahren wie kaum ein anderes Bike. Aufgrund ihres geringen Gewichts und der Ergonomie passt sie für jeden Biker, egal welcher Statue. Natürlich darf man von ihr vor allem bezüglich der Fahrleistungen keine Wunder erwarten, aber das wird auch niemand tun, der einen Kauf in Erwägung zieht. Sie ist schön und schlicht und viel kaputt gehen kann an dieser Maschine auch nicht. Kaufpreis, Steuern, Versicherung, Benzin- und Werkstattkosten dürften sich auf ein Minimum beschränken. Günstiger und stylischer kann man kaum unterwegs sein – wenn überhaupt vielleicht mit der Classic 350.Wettbewerber der Royal Enfield Hunter 350 sind (neben den schon genannten 350er aus dem eigenen Haus) die Mash Five Hundred, Benelli Imperiale 400, Mondial HPS 300i und die Brixton Felsberg 250. Vielen Dank an KSR für die Teststellung der Hunter 350.
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Kawasaki Vulcan S vs. Royal Enfield HNTR 350 - Cruiser im Vergleich
Die Wahl des richtigen Motorrads ist für viele Motorradfahrer eine Herzensangelegenheit. In diesem Vergleich stehen sich die Kawasaki Vulcan S und die Royal Enfield HNTR 350 gegenüber. Beide Modelle haben ihre Stärken und Schwächen, auf die es sich lohnt näher einzugehen.
Design und Ergonomie
Die Kawasaki Vulcan S besticht durch ihr modernes und sportliches Design. Mit ihrer niedrigen Sitzhöhe und dem schlanken Rahmen eignet sie sich besonders für Fahrerinnen und Fahrer, die eine agile und wendige Maschine suchen. Die Royal Enfield HNTR 350 hingegen hat einen klassischen Look, der nostalgische Gefühle weckt. Ihr Design erinnert an die goldene Ära des Motorrads, was sie besonders für Liebhaber des Retro-Stils attraktiv macht.
Komfort und Sitzposition
In Sachen Komfort bietet die Vulcan S eine verstellbare Sitzposition, die es ermöglicht, die Fußrasten und den Lenker nach eigenen Vorlieben einzustellen. Das sorgt vor allem auf längeren Strecken für eine entspannte Fahrhaltung. Die HNTR 350 wiederum hat eine eher aufrechte Sitzposition, die ideal für Stadtfahrten und kurze Ausflüge ist, auf längeren Strecken aber etwas unbequem werden kann.
Motor und Leistung
Die Kawasaki Vulcan S ist mit einem leistungsstarken 649-cm³-Paralleltwin ausgestattet, der beeindruckende Leistung und ein gutes Drehmoment liefert. Das macht sie zu einer hervorragenden Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die sowohl in der Stadt als auch auf der Autobahn unterwegs sein wollen. Die Royal Enfield HNTR 350 hingegen hat einen Einzylindermotor mit 349 ccm, der zwar weniger Leistung bietet, dafür aber besonders im unteren Drehzahlbereich ein sehr angenehmes Fahrgefühl vermittelt.
Fahrverhalten
Das Fahrverhalten der Vulcan S ist sportlich und dynamisch. Sie reagiert schnell auf Lenkbewegungen und bietet eine gute Rückmeldung, was sie zur idealen Wahl für kurvenreiche Strecken macht. Die HNTR 350 wiederum überzeugt durch ihre Stabilität und ihr ruhiges Fahrverhalten, was sie besonders für entspannte Landstraßenfahrten prädestiniert.
Ausstattung und Technik
Die Kawasaki Vulcan S ist mit modernen Features wie ABS, einem digitalen Display und verschiedenen Fahrmodi ausgestattet. Die technischen Finessen sorgen für ein sicheres und komfortables Fahrerlebnis. Die Royal Enfield HNTR 350 bietet eine einfachere Ausstattung, besticht aber durch ihre Robustheit und Zuverlässigkeit. Hier steht der puristische Fahrspaß im Vordergrund.
Preis-Leistungs-Verhältnis
In Sachen Preis-Leistungs-Verhältnis hat die HNTR 350 die Nase vorn. Sie ist in der Regel günstiger in der Anschaffung und bietet dennoch ein gutes Fahrgefühl. Die Vulcan S ist zwar teurer, bietet aber auch mehr Leistung und moderne Technik, was den Aufpreis für viele Fahrerinnen und Fahrer rechtfertigt.
Fazit
Beide Motorräder haben ihre Vorzüge und sprechen unterschiedliche Zielgruppen an. Die Kawasaki Vulcan S ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung, moderne Technik und ein sportliches Fahrverhalten legen. Sie eignet sich hervorragend für lange Touren und bietet eine hohe Flexibilität auf unterschiedlichen Strecken. Die Royal Enfield HNTR 350 hingegen ist perfekt für alle, die den klassischen Motorrad-Lifestyle schätzen und einen entspannten Fahrstil bevorzugen. Sie ist ideal für Stadtfahrten und kurze Ausflüge und punktet mit einem attraktiven Preis-Leistungs-Verhältnis. Letztendlich hängt die Wahl des besten Motorrads von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab.