Kawasaki
Vulcan S
Royal Enfield
Scram 411
UVP | 8.545 € | |
Baujahr | von 2015 bis 2025~ |
UVP | 4.990 € | |
Baujahr | von 2022 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- Fahrkomfort
- Fahrstabilität
- Verarbeitung
- Kurze Wartungsintervalle
- tolle Scrambler-Optik
- herrlich entschleunigend
- lockere Sitzposition
- leicht und einfach zu fahren
- auch für A2-Fahrer geeignet
- im Gegensatz zur Himalayan nicht ganz so reisetauglich
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 229 | kg |
Radstand | 1.575 | mm |
Länge | 2.310 | mm |
Radstand | 1.575 | mm |
Sitzhöhe: | 705 | mm |
Höhe | 1.100 | mm |
Gewicht | 194 | kg |
Radstand | 1.455 | mm |
Länge | 2.210 | mm |
Radstand | 1.455 | mm |
Sitzhöhe: | 795 | mm |
Höhe | 1.165 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Reihe | |
Hubraum | 649 | ccm |
Hub | 60 | mm |
Bohrung | 83 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | 1 -Zylinder 4 Takt Reihenmotor | |
Hubraum | 411 | ccm |
Hub | 86 | mm |
Bohrung | 78 | mm |
Kühlung | luftgekühlt mit Ölkühler | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 5 |
Fahrleistungen
Leistung | 61 PS bei 7.500 U/Min | |
Drehmoment | 63 NM bei 6.600 U/Min | |
Höchstgeschw. | 176 | km/h |
Tankinhalt | 14 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 311 | km |
Leistung | 24 PS bei 6.500 U/Min | |
Drehmoment | 32 NM bei 4.250 U/Min | |
Höchstgeschw. | 127 | km/h |
Tankinhalt | 15 | Liter |
Verbrauch | 3 | l pro 100km |
Reichweite | 469 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Perimeter | |
Federung vorne | 41-mm-Teleskopgabel (Federweg 130)mm | |
Federung hinten | Gasdruck-Stoßdämpfer (Federweg 80)mm | |
Reifen vorne | 120/70 R18M/C 59H | |
Reifen hinten | 160/60 R17M/C 69H |
Rahmenbauart | Halbduplex | |
Federung vorne | Teleskopgabel 41 mm (Federweg 190)mm | |
Federung hinten | Monofederbein (Federweg 180)mm | |
Aufhängung hinten | Progressives Zentralfederbein 5-fach einstellbar | |
Reifen vorne | 100/90-19 | |
Reifen hinten | 120/90-17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Einzelscheibe ( ∅ 300 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe ( ∅ 250 mm) |
Bremsen vorne | Scheibenbremse, Zweikolben-Festsattel ( ∅ 300 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibenbremse, Einkolben-Schwimmsattel ( ∅ 240 mm) |
Fazit - ein Cruiser
Was bleibt? Die Kawasaki Vulcan S ist definitiv kein Sportler, aber sie ist auch kein schweres, unbewegliches Wesen. Alpenpässe bereiten ihr keine Sorgen, dabei umsorgt sie den Fahrer trotz ihres eher einfach gehaltenen Fahrwerks mit angemessenem Komfort. Abends nach der Arbeit auf ihr in die untergehende Sonne reiten, das ist zwar kitschig, aber irgendwie schön.
Ein kleiner Wehrmutstropfen sind die Kawa-typischen, mit 6.000 Kilometern recht kurz gehaltenen Wartungsintervalle.
Aber sonst? Mehr Motorrad muss es nicht sein, die Kaufempfehlung steht.
Das Testbike wurde uns von Heller & Soltau in St. Michaelisdonn zur Verfügung gestellt.
Fazit - was bleibt hängen
Die Royal Enfield Scram 411 ist die personifizierte Reduktion in seiner reinsten Form. Nichts an diesem Bike ist überflüssig, kaum etwas kann kaputt gehen und sie ist günstig in Anschaffung und Unterhalt. Sie verbraucht nur 3 Liter auf 100 km/h, man tankt also nur alle 3 Wochen mal ein bisschen nach. Mehr Entschleunigung geht nicht und trotzdem oder gerade deshalb macht diese Maschine unglaublich viel Spaß. Beim Eiscafé muss man sich nicht schämen, weil die Scram 411 unverschämt gut aussieht und jeder sie mindestens sympatisch findet. Perfekt auch als Zweitmaschine!Das Testbike haben wir von 2Rad Stadie in Pinneberg bekommen. Dort steht auch noch eine Scram 411 zum Verkauf. Wenn sie schon weg sein sollte, schaut Euch vor Ort noch Bikes von Brixton oder Mondial an. Die sind auch günstig und optisch ähnlich veranlagt. Oder Ihr nehmt die RE Himalayan, aus unserer Sicht immer noch das universellere Bike.
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Kawasaki Vulcan S vs. Royal Enfield Scram 411 - Der ultimative Vergleich
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Biker vor der Frage: Cruiser oder Adventure Bike? In diesem Vergleich nehmen wir die Kawasaki Vulcan S und die Royal Enfield Scram 411 unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre eigenen Vorzüge und Herausforderungen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.
Design und Ergonomie
Die Kawasaki Vulcan S besticht durch ihr modernes und sportliches Design. Sie ist ein Cruiser mit niedriger Sitzhöhe und entspannter Sitzposition, was sie besonders für Einsteiger und Stadtfahrer attraktiv macht. Die Royal Enfield Scram 411 hingegen hat einen robusten, klassischen Look, der an die Tradition des Unternehmens anknüpft. Mit ihrer höheren Sitzhöhe und aufrechten Sitzposition ist sie ideal für längere Touren und Offroad-Abenteuer.
Motor und Leistung
Die Vulcan S ist mit einem flüssigkeitsgekühlten 649-cm³-Parallel-Twin ausgestattet, der für eine sanfte Beschleunigung und ausreichend Leistung im Stadtverkehr sorgt. Zum Vergleich: Die Scram 411 hat einen Einzylindermotor mit 411 ccm, der zwar weniger Leistung bietet, dafür aber über ein charakteristisches Drehmoment verfügt, das sich vor allem im Gelände auszahlt. Während die Vulcan S für komfortables Fahren auf der Straße konzipiert ist, spielt die Scram 411 ihre Stärken abseits befestigter Wege aus.
Fahrverhalten und Handling
In Bezug auf das Fahrverhalten ist die Kawasaki Vulcan S sehr handlich und wendig, was sie ideal für den Stadtverkehr macht. Durch die niedrige Sitzhöhe ist das Motorrad leicht zu beherrschen. Die Scram 411 bietet ein robustes Fahrverhalten, das sich sowohl auf der Straße als auch im Gelände bewährt. Ihre Federung ist für Geländebedingungen ausgelegt, was sie zu einer ausgezeichneten Wahl für Abenteuerlustige macht.
Ausstattung und Technologie
Die Vulcan S bietet eine moderne Ausstattung mit digitalem Display, ABS und verschiedenen Fahrmodi, die das Fahren sicherer und angenehmer machen. Die Royal Enfield Scram 411 hingegen setzt auf Einfachheit und Funktionalität. Sie verfügt über einen analogen Tacho und Basisfunktionen, bei denen das Fahren an sich im Vordergrund steht und nicht technische Spielereien.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Die Kawasaki Vulcan S ist im Preis-Leistungs-Verhältnis in der Regel etwas teurer, bietet aber auch mehr technische Features und eine bessere Straßenlage. Die Royal Enfield Scram 411 ist im Vergleich oft günstiger und bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis für diejenigen, die ein robustes, einfaches Motorrad suchen, das sowohl für die Stadt als auch für das Gelände geeignet ist.
Fazit
Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen geeignet machen. Die Kawasaki Vulcan S ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die einen modernen, komfortablen Cruiser suchen und viel Zeit auf der Straße verbringen. Sie bietet ein hervorragendes Handling und moderne Technik, die das Fahren angenehm macht.
Die Royal Enfield Scram 411 hingegen ist perfekt für Abenteurer, die sowohl auf der Straße als auch im Gelände unterwegs sein wollen. Mit ihrem robusten Design und ihrer Geländetauglichkeit ist sie die richtige Wahl für alle, die das Abenteuer suchen und sich nicht scheuen, abseits der ausgetretenen Pfade zu fahren.
Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Wer Wert auf Komfort und moderne Technik legt, wird mit der Vulcan S glücklich. Wer hingegen Abenteuer und Vielseitigkeit sucht, findet in der Scram 411 den perfekten Begleiter.