Kawasaki

Kawasaki
Vulcan S

Suzuki

Suzuki
DL 650 V-Strom

UVP 8.545 €
Baujahr von 2015 bis 2025~
UVP
Baujahr von 2004 bis 2016
Schwarz und schön
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Die Alpen-Königin?
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Pro und Kontra

Pro:
  • Fahrkomfort
  • Fahrstabilität
  • Verarbeitung
Kontra:
  • Kurze Wartungsintervalle
Pro:
  • Viel Motorrad zum überschaubaren Preis
  • Ab 2011 ABS serienmäßig
  • einfaches Handling
Kontra:
  • 67 PS im Soziusbetrieb ein bisschen wenig

Abmessungen & Gewicht

Gewicht229kg
Radstand1.575mm
Länge2.310mm
Radstand1.575mm
Sitzhöhe: 705 mm
Höhe1.100mm
Gewicht213kg
Radstand1.560mm
Länge2.290mm
Radstand1.560mm
Sitzhöhe: 835 mm
Höhe1.405mm

Motor

Motor-BauartReihe
Hubraum649ccm
Hub60mm
Bohrung83mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartV
Hubraum645ccm
Hub62mm
Bohrung81mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung61 PS bei 7.500 U/Min
Drehmoment63 NM bei 6.600 U/Min
Höchstgeschw.176km/h
Tankinhalt14Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite311km
Leistung71 PS bei 8.800 U/Min
Drehmoment62 NM bei 6.400 U/Min
Höchstgeschw.185km/h
Tankinhalt20Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite488km

Fahrwerk

RahmenbauartPerimeter
Federung vorne41-mm-Teleskopgabel (Federweg 130)mm
Federung hintenGasdruck-Stoßdämpfer (Federweg 80)mm
Reifen vorne120/70 R18M/C 59H
Reifen hinten160/60 R17M/C 69H
RahmenbauartBrücken
Federung vorneTelegabel 43 mm (Federweg 150)mm
Federung hintenZentralfederbein (Federweg 159)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne110/80 R 19
Reifen hinten150/70 R 17

Bremsen

Bremsen vorneEinzelscheibe ( ∅ 300 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe ( ∅ 250 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenScheibe ( ∅ 260 mm)

Fazit - ein Cruiser

Was bleibt? Die Kawasaki Vulcan S ist definitiv kein Sportler, aber sie ist auch kein schweres, unbewegliches Wesen. Alpenpässe bereiten ihr keine Sorgen, dabei umsorgt sie den Fahrer trotz ihres eher einfach gehaltenen Fahrwerks mit angemessenem Komfort. Abends nach der Arbeit auf ihr in die untergehende Sonne reiten, das ist zwar kitschig, aber irgendwie schön.

Ein kleiner Wehrmutstropfen sind die Kawa-typischen, mit 6.000 Kilometern recht kurz gehaltenen Wartungsintervalle.

Aber sonst? Mehr Motorrad muss es nicht sein, die Kaufempfehlung steht.

Das Testbike wurde uns von Heller & Soltau in St. Michaelisdonn zur Verfügung gestellt.

Preis / Verfügbarkeit / Farben / Baujahre

  • Preis: 7.645 €
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 5.500€
  • Baujahre: seit 2015
  • Verfügbarkeit: gut
  • Farben: mattschwarz, mattgrün

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Kawasaki Vulcan S vs. Suzuki DL 650 V-Strom: Cruiser und Adventure Bikes im Vergleich

Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Bikerinnen und Biker vor der Frage, welches Modell am besten zu ihren Bedürfnissen passt. In diesem Vergleich nehmen wir die Kawasaki Vulcan S und die Suzuki DL 650 V-Strom unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.

Design und Ergonomie

Die Kawasaki Vulcan S besticht durch ihr modernes Cruiser-Design, das sowohl sportlich als auch elegant wirkt. Mit ihrer niedrigen Sitzhöhe und dem komfortablen Fahrgefühl ist sie ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die eine entspannte Sitzposition bevorzugen. Im Vergleich dazu hat die Suzuki DL 650 V-Strom ein robustes Adventure-Design, das für längere Touren und Offroad-Abenteuer konzipiert ist. Die höhere Sitzhöhe und die aufrechte Sitzposition bieten eine gute Sicht auf die Straße, was besonders für Tourenfahrer von Vorteil ist.

Motor und Leistung

Die Vulcan S wird von einem flüssigkeitsgekühlten 649-cm³-Paralleltwin angetrieben, der eine sanfte Leistungsentfaltung und ein angenehmes Drehmoment bietet. Ideal für Stadtfahrten und entspannte Touren. Im Gegensatz dazu hat die DL 650 V-Strom einen 645-cm³-V2-Motor mit mehr Leistung und Drehmoment, was sie zu einer besseren Wahl für längere Touren und anspruchsvollere Strecken macht. Die V-Strom erweist sich hier als das leistungsstärkere Modell, während die Vulcan S eher für den Alltag und kürzere Ausflüge geeignet ist.

Fahrverhalten und Handling

In Sachen Fahrverhalten bietet die Vulcan S ein agiles und leichtfüßiges Handling, das sich besonders in der Stadt bemerkbar macht. Die niedrige Sitzhöhe sorgt für ein sicheres Gefühl beim Anhalten und Wenden. Die DL 650 V-Strom bietet dagegen ein stabileres Fahrverhalten, vor allem auf längeren Strecken und bei höheren Geschwindigkeiten. Sie ist für unterschiedliche Straßenverhältnisse ausgelegt und meistert sowohl Asphalt als auch leichtes Gelände mit Bravour.

Technologie und Ausstattung

Beide Motorräder sind mit modernen Technologien ausgestattet, die das Fahren sicherer und angenehmer machen. Die Vulcan S bietet ein digitales Cockpit und optional ABS für mehr Sicherheit. Die DL 650 V-Strom verfügt jedoch über ein umfangreicheres Paket, das unter anderem eine Traktionskontrolle und verschiedene Fahrmodi umfasst, die an unterschiedliche Bedingungen angepasst werden können. Das macht die V-Strom vielseitiger und anpassungsfähiger für verschiedene Fahrstile.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Preislichtmäßig liegen beide Motorräder relativ nah beieinander, wobei die Vulcan S oft etwas günstiger ist. Das macht sie zu einer attraktiven Option für Einsteiger oder Fahrer, die ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis suchen. Die DL 650 V-Strom hingegen rechtfertigt ihren Preis durch ihre Vielseitigkeit und die umfangreiche Ausstattung, die sie besonders für Langstreckenfahrer und Abenteuerlustige interessant macht.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Kawasaki Vulcan S als auch die Suzuki DL 650 V-Strom ihre Vorzüge haben. Die Vulcan S ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die einen stylischen Cruiser für den Alltag suchen, während die DL 650 V-Strom die bessere Wahl für Abenteuerlustige und Langstreckenfahrer ist. Wer Wert auf agiles Handling und eine entspannte Sitzposition legt, wird mit der Vulcan S glücklich. Wer häufig längere Touren unternimmt und auch mal abseits der Straße fahren möchte, für den ist die DL 650 V-Strom die perfekte Wahl. Letztendlich hängt die Entscheidung von den individuellen Bedürfnissen und dem Fahrstil ab.

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