Kawasaki
Vulcan S
Suzuki
V-Strom 1000
UVP | 8.545 € | |
Baujahr | von 2015 bis 2025~ |
UVP | 12.599 € | |
Baujahr | von 2002 bis 2019 |
Pro und Kontra
- Fahrkomfort
- Fahrstabilität
- Verarbeitung
- Kurze Wartungsintervalle
- Bedienung
- Fahrkomfort
- Fahrverhalten
- Drehmoment
- kein Sportmotor
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 229 | kg |
Radstand | 1.575 | mm |
Länge | 2.310 | mm |
Radstand | 1.575 | mm |
Sitzhöhe: | 705 | mm |
Höhe | 1.100 | mm |
Gewicht | 232 | kg |
Radstand | 1.555 | mm |
Länge | 2.280 | mm |
Radstand | 1.555 | mm |
Sitzhöhe: | 850 | mm |
Höhe | 1.470 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Reihe | |
Hubraum | 649 | ccm |
Hub | 60 | mm |
Bohrung | 83 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | V | |
Hubraum | 1.037 | ccm |
Hub | 66 | mm |
Bohrung | 100 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 61 PS bei 7.500 U/Min | |
Drehmoment | 63 NM bei 6.600 U/Min | |
Höchstgeschw. | 176 | km/h |
Tankinhalt | 14 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 311 | km |
Leistung | 101 PS bei 8.000 U/Min | |
Drehmoment | 101 NM bei 4.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 210 | km/h |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 417 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Perimeter | |
Federung vorne | 41-mm-Teleskopgabel (Federweg 130)mm | |
Federung hinten | Gasdruck-Stoßdämpfer (Federweg 80)mm | |
Reifen vorne | 120/70 R18M/C 59H | |
Reifen hinten | 160/60 R17M/C 69H |
Rahmenbauart | Brücken | |
Federung vorne | Telegabel 43 mm (Federweg 160)mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein (Federweg 160)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge Aluminium | |
Reifen vorne | 19 M/C x MT 2.50 110/80R19 M/C 59V | |
Reifen hinten | 17 M/C x MT 4.00 150/70R17 M/C 69V |
Bremsen
Bremsen vorne | Einzelscheibe ( ∅ 300 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe ( ∅ 250 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibe ( ∅ 260 mm) |
Fazit - ein Cruiser
Was bleibt? Die Kawasaki Vulcan S ist definitiv kein Sportler, aber sie ist auch kein schweres, unbewegliches Wesen. Alpenpässe bereiten ihr keine Sorgen, dabei umsorgt sie den Fahrer trotz ihres eher einfach gehaltenen Fahrwerks mit angemessenem Komfort. Abends nach der Arbeit auf ihr in die untergehende Sonne reiten, das ist zwar kitschig, aber irgendwie schön.
Ein kleiner Wehrmutstropfen sind die Kawa-typischen, mit 6.000 Kilometern recht kurz gehaltenen Wartungsintervalle.
Aber sonst? Mehr Motorrad muss es nicht sein, die Kaufempfehlung steht.
Das Testbike wurde uns von Heller & Soltau in St. Michaelisdonn zur Verfügung gestellt.
Fazit - was bleibt hängen?
Was bleibt? Erstaunlicher Weise ist es der Bordcomputer, der die Suzi charakterisiert. Auch noch nie dagewesen. Der Computer ist übersichtlich: Mit einem Schalter wählt man Zusatzinfos wie Restreichweite oder Temperatur. Mit dem zweiten Schalter wählt der Pilot aus drei Stufen den Eingriff der Traktionskontrolle - und fertig. Mehr existiert einfach nicht. Hat man bei manchen Konkurrenten das Gefühl, eine fahrbare Playstation erworben zu haben, gibt es nichts, was der V-Strom ferner liegen würde.Klingt nicht nach Liebe auf den ersten Blick? Vielleicht nicht, aber der grundsolide und problemlose Umgang mit der Suzuki V-Strom 1000, der uns schon bei der ersten Begegnung auffiel, der beschreibt die Suzuki überall und in jeder Lage. Wer flott, aber entspannt Motorradfahren möchte, wem das Studium der Bedienungsanleitung ein Graus ist, wem die Optik gefällt und wer gerne auf der Drehmomentwelle surft: Liebe entsteht nicht immer auf den ersten Blick, gebt euch die Chance.
Die Testmaschine wurde uns freundlicher Weise von Bergmann & Söhne in Tornesch zur Verfügung gestellt. Sie ist dort als Vorführer für 10.690 € mit etwa 2.500 km käuflich zu erwerben - gutes Angebot!
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Kawasaki Vulcan S vs. Suzuki V-Strom 1000: Der ultimative Vergleich
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Biker vor der Frage: Cruiser oder Adventure Bike? In diesem Vergleich nehmen wir die Kawasaki Vulcan S und die Suzuki V-Strom 1000 unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.
Design und Ergonomie
Die Kawasaki Vulcan S besticht durch ihr modernes Cruiser-Design, das sportlich und elegant zugleich wirkt. Mit ihrer niedrigen Sitzhöhe eignet sie sich besonders für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf eine entspannte Sitzposition legen. Die Suzuki V-Strom 1000 hingegen präsentiert sich als robustes Adventure-Bike mit markanter Optik, das Abenteuerlust und Vielseitigkeit ausstrahlt. Hier ist die Sitzposition höher und bietet eine bessere Sicht auf die Straße, was bei längeren Touren von Vorteil ist.
Motor und Leistung
Motorseitig verfügt die Vulcan S über einen flüssigkeitsgekühlten Parallel-Twin mit 649 ccm, der für ein geschmeidiges und kraftvolles Fahrerlebnis sorgt. Sie eignet sich hervorragend für Stadtfahrten und kurze Touren. Die V-Strom 1000 wiederum ist mit einem 1037-cm³-V2-Motor ausgestattet, der mehr Leistung und Drehmoment bietet. Das macht sie ideal für längere Strecken und Offroad-Abenteuer, bei denen mehr Leistung gefragt ist.
Fahrverhalten und Handling
Die Vulcan S überzeugt durch ihr leichtes Handling und ihre Wendigkeit, die sie zum idealen Begleiter in der Stadt macht. Sie lässt sich mühelos durch den Verkehr navigieren und bietet ein angenehmes Fahrgefühl. Ihre Stärken spielt die V-Strom 1000 auf der Autobahn und auf unbefestigten Straßen aus. Ihr stabileres Fahrverhalten und die höhere Bodenfreiheit machen sie zu einer hervorragenden Wahl für Abenteuerlustige.
Ausstattung und Technik
Beide Motorräder kommen mit einer soliden Ausstattung, die den Fahrkomfort erhöht. Die Vulcan S bietet eine einfache, aber funktionale Instrumentierung und einige moderne Features wie ABS. Die V-Strom 1000 wiederum ist mit mehr Technik ausgestattet, darunter ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und eine Traktionskontrolle, die das Fahren unter verschiedenen Bedingungen erleichtert.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Preislich liegt die Kawasaki Vulcan S in einem attraktiven Segment für Einsteiger und Cruiser-Liebhaber. Sie bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, vor allem für diejenigen, die ein stylisches und einfach zu fahrendes Motorrad suchen. Die Suzuki V-Strom 1000 ist in der Regel teurer, bietet aber auch mehr Leistung und eine umfangreichere Ausstattung, die sich für ernsthafte Tourenfahrerinnen und -fahrer auszahlt.
Fazit
Die Entscheidung zwischen der Kawasaki Vulcan S und der Suzuki V-Strom 1000 hängt stark vom individuellen Fahrstil und den persönlichen Vorlieben ab. Die Vulcan S ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein leichtes, wendiges Motorrad für den Stadtverkehr und kurze Ausflüge suchen. Ihr modernes Design und die entspannte Sitzposition machen sie zu einer attraktiven Wahl für Cruiser-Fans.
Die Suzuki V-Strom 1000 hingegen richtet sich an Abenteuerlustige, die lange Strecken zurücklegen und auch mal abseits befestigter Straßen fahren möchten. Mit ihrem starken Motor und der umfangreichen Ausstattung ist sie perfekt für Tourenfahrer, die Wert auf Vielseitigkeit und Leistung legen.
Insgesamt bieten beide Motorräder einzigartige Vorteile, die sie für unterschiedliche Zielgruppen attraktiv machen. Die Entscheidung sollte also auf den persönlichen Fahrstil und den geplanten Einsatzzweck abgestimmt sein.