Kawasaki
W 800
Kawasaki
Versys 1000 S
UVP | 10.645 € | |
Baujahr | von 2011 bis 2025~ |
UVP | 14.795 € | |
Baujahr | von 2020 bis 2023 |
Pro und Kontra
- lässige Optik
- cooler Sound
- einfaches Fahrverhalten
- einfachste Bedienung
- viel Chrome
- Bremsen könnten stärker zupacken
- teilweise Vibrationen
- überschaubare Leistung
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 221 | kg |
Radstand | 1.465 | mm |
Länge | 2.180 | mm |
Radstand | 1.465 | mm |
Sitzhöhe: | 790 | mm |
Höhe | 1.075 | mm |
Gewicht | 257 | kg |
Radstand | 1.520 | mm |
Länge | 2.270 | mm |
Radstand | 1.520 | mm |
Sitzhöhe: | 840 | mm |
Höhe | 1.490 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Reihe | |
Hubraum | 773 | ccm |
Hub | 83 | mm |
Bohrung | 77 | mm |
Kühlung | Luft | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 5 |
Motor-Bauart | Viertakt-Reihenvierzylinder | |
Hubraum | 1.043 | ccm |
Hub | 56 | mm |
Bohrung | 77 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | O-Ring Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 48 PS bei 6.500 U/Min | |
Drehmoment | 60 NM bei 2.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 170 | km/h |
Tankinhalt | 14 | Liter |
Leistung | 120 PS bei 9.000 U/Min | |
Drehmoment | 102 NM bei 7.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 226 | km/h |
Tankinhalt | 21 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 404 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Doppelschleife | |
Federung vorne | Telegabel 41mm, nicht einstellbar (Federweg 130)mm | |
Federung hinten | Stereofederbeine, Federbasis einstellbar (Federweg 107)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 100/90-19 Zoll | |
Reifen hinten | 130/80-18 Zoll |
Rahmenbauart | Doppelprofilrahmen | |
Federung vorne | 43-mm-Upside-Down-Gabel (Federweg 150)mm | |
Federung hinten | Horizontal angeordnetes Back-Link-Gasdruck-Zentralfederbein (Federweg 152)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70ZR17M/C (58W) | |
Reifen hinten | 180/55ZR17M/C (73W) |
Bremsen
Bremsen vorne | Einzelscheibe ( ∅ 300 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe |
Bremsen vorne | Doppel-Petal-Bremsscheiben. Bremssattel: Doppelt radial montiert, Monobloc, gegenüberliegende 4-Kolben ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einzel-Petal-Bremsscheibe. Bremssattel: Einkolben ( ∅ 250 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Keine Ganganzeige, kein Benzinfüllstandsanzeige, keine Fahrmodi, kein gar nichts. Die Kawasaki W800 verzichtet bewusst auf alles, was heutige moderne Maschinen an Technik an Bord haben. Ist das schlimm? Im Gegenteil, bei einem Retrobike wie der W800 ist das genau richtig. Statt in irgendwelchen Menüs herumzufummeln starten wir einfach den Motor und fahren los. Herrlich. Übrigens hätte der W800 ein Kickstarter irgendwie auch gut zu Gesicht gestanden. Naja, im Alltag ist so ein Anlasser per Knopfdruck dann vielleicht doch ganz okay. Moderne Technik eben...Vielen Dank an Thomas aus Meldorf, der uns seine Kawasaki W800 für diesen Test zur Verfügung gestellt hat. Einen Kaffee und ein interessantes Gespräch zur Lage der Nation war auch noch drin - insgesamt daher ein schöner Tag mit einem schönen Motorrad.
Fazit - was bleibt hängen
Fahrspaß, Tourentauglichkeit, angemessenes Preis-Leistungsverhältnis und sonst noch? Es gibt für uns ehrlich gesagt kaum Kritikpunkte. Das Bike fährt sich wirklich extrem angenehm und smooth. Die aufrechte Adventure Sitzhaltung ist in Verbindung mit dem geschmeidigen Reihenvierer eine tolle Kombination, die auf längeren Touren einiges an Vorzügen mit sich bringt.
Die Optik kann man wie immer diskutieren, aber das ist auch hier Geschmackssache. Die Maschine gibt es übrigens in den beiden Farbkombinationen Pearl Storm Gray / Metallic Diablo Black / Metallic Flat Spark Black & Emerald Blazed Green / Metallic Diablo Black / Metallic Flat Spark oder kurz gesagt Grau/Schwarz & Grün/Schwarz. Beide finden wir gelungen und ansprechend.
Einzig ein 19“ Vorderrad statt des 17 Zöllers wäre Dietmar und mir vielleicht noch ein Anliegen. Aber auch da scheiden sich die Geister, denn die 17 Zoll vorn sorgen natürlich für ein gutes Einlenkverhalten. So oder so ist die Kawasaki Versys 1000 S aber eine hervorragend gelungene Reisemaschine und Kawa verspricht nicht zu viel! „Jede Straße - Jederzeit“ das können wir mit gutem Gewissen unterschreiben.
Die Testmaschine wurde uns zur Verfügung gestellt von Heller & Soltau.
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Kawasaki W 800 vs. Kawasaki Versys 1000 S - Der ultimative Vergleich
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Biker vor der Frage: Cruiser oder Reiseenduro? In diesem Vergleich nehmen wir die Kawasaki W 800 und die Kawasaki Versys 1000 S genauer unter die Lupe. Beide Modelle bieten einzigartige Eigenschaften, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.
Design und Ergonomie
Die Kawasaki W 800 besticht durch ihr klassisches, nostalgisches Design, das an die Motorräder der 70er Jahre erinnert. Mit ihrem runden Scheinwerfer und dem eleganten Tank zieht sie die Blicke auf sich. Die Sitzposition ist auf Komfort ausgelegt, ideal für entspannte Fahrten in der Stadt oder auf der Landstraße.
Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Versys 1000 S als moderne Reiseenduro. Ihr dynamisches Design und die hohe Sitzposition verleihen ihr einen sportlichen Auftritt. Die Ergonomie ist auf lange Touren ausgelegt, mit einer bequemen Sitzposition und einer aufrechten Haltung, die auch auf langen Strecken für Entspannung sorgt.
Motor und Leistung
Angetrieben wird die W 800 von einem luftgekühlten 773 ccm Parallel-Twin, der ein sanftes und lineares Drehmoment liefert. Ideal für gemütliche Touren und zum Cruisen in der Stadt. Ihre Leistung reicht aus, um auch auf der Landstraße Spaß zu haben, ist aber nicht für sportliche Ambitionen ausgelegt.
Die Versys 1000 S hingegen verfügt über einen flüssigkeitsgekühlten Vierzylindermotor mit 1.043 ccm Hubraum, der deutlich mehr Leistung und Drehmoment bietet. Das macht sie zur perfekten Wahl für längere Touren und Autobahnfahrten. Ihre Leistungsentfaltung ist kraftvoll und sorgt besonders bei Überholmanövern für ein aufregendes Fahrgefühl.
Fahrverhalten und Handling
In Sachen Fahrverhalten spielt die W 800 ihre Stärken in der Stadt aus. Sie ist wendig und leicht zu manövrieren, was sie ideal für den Stadtverkehr macht. Die Federung ist weich abgestimmt, was für ein angenehmes Fahrgefühl sorgt, auf kurvigen Strecken aber etwas an Stabilität einbüßen kann.
Die Versys 1000 S hingegen bietet ein sportlicheres Fahrverhalten. Mit ihrer fortschrittlichen Federung und dem stabilen Fahrwerk meistert sie auch kurvenreiche Strecken mit Leichtigkeit. Die hohe Bodenfreiheit und der lange Radstand sorgen für ein sicheres Fahrgefühl auch bei höheren Geschwindigkeiten.
Ausstattung und Technik
Die W 800 kommt mit einer soliden Grundausstattung, die für den klassischen Cruiser-Look sorgt. Sie bietet allerdings weniger moderne Technik. ABS ist vorhanden, aber Assistenzsysteme wie Traktionskontrolle oder Fahrmodi sucht man vergeblich.
Dagegen ist die Versys 1000 S mit einer Vielzahl moderner Features ausgestattet. Dazu gehören verschiedene Fahrmodi, Traktionskontrolle und ein großes TFT-Display, das alle wichtigen Informationen übersichtlich anzeigt. Diese Technologien erhöhen nicht nur die Sicherheit, sondern auch den Fahrspaß.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wahl zwischen der Kawasaki W 800 und der Kawasaki Versys 1000 S stark von den persönlichen Vorlieben und dem Einsatzgebiet abhängt. Die W 800 ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf klassisches Design und entspanntes Cruisen legen. Sie bietet ein nostalgisches Fahrgefühl und ist perfekt für Stadtfahrten und gemütliche Ausflüge.
Die Versys 1000 S hingegen richtet sich an alle, die Abenteuer und lange Touren suchen. Mit ihrem kraftvollen Motor und moderner Technik ist sie die bessere Wahl für sportliches Fahren und Reisen über längere Strecken. Wer gerne abseits befestigter Straßen unterwegs ist, wird mit der Versys 1000 S viel Freude haben.
Die Entscheidung hängt letztlich davon ab, welches Fahrerlebnis man sucht. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. Egal, für welches Modell man sich entscheidet, beide Kawasaki-Motorräder bieten ein tolles Fahrgefühl und viel Spaß auf der Straße.
Die Versys 1000 S ist eine moderne Reiseenduro.