Kawasaki

Kawasaki
W 800

Triumph

Triumph
Tiger Sport 1050

UVP 10.645 €
Baujahr von 2011 bis 2025~
UVP 13.250 €
Baujahr von 2016 bis 2021
Japanische Schönheit mit viel Chrome und Königswelle.
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Katze für die lange Tour
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Pro und Kontra

Pro:
  • lässige Optik
  • cooler Sound
  • einfaches Fahrverhalten
  • einfachste Bedienung
  • viel Chrome
Kontra:
  • Bremsen könnten stärker zupacken
  • teilweise Vibrationen
  • überschaubare Leistung
Pro:
  • Leistung und Drehmoment
  • Leichte Bedienung
  • Verarbeitung
  • Tourentauglichkeit
Kontra:
  • Preis
  • Nicht sonderlich handlich

Abmessungen & Gewicht

Gewicht221kg
Radstand1.465mm
Länge2.180mm
Radstand1.465mm
Sitzhöhe: 790 mm
Höhe1.075mm
Gewicht241kg
Radstand1.540mm
Länge2.150mm
Radstand1.540mm
Sitzhöhe: 830 mm
Höhe1.330mm

Motor

Motor-BauartReihe
Hubraum773ccm
Hub83mm
Bohrung77mm
KühlungLuft
AntriebKette
Gänge5
Motor-Bauart3-Zylinder-12V-DOHC-Reihenmotor
Hubraum1.050ccm
Hub71mm
Bohrung79mm
Kühlungflüssig
AntriebX-Ring-Kette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung48 PS bei 6.500 U/Min
Drehmoment60 NM bei 2.500 U/Min
Höchstgeschw.170km/h
Tankinhalt14Liter
Leistung126 PS bei 9.475 U/Min
Drehmoment106 NM bei 7.000 U/Min
Höchstgeschw.220km/h
Tankinhalt20Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite385km

Fahrwerk

RahmenbauartDoppelschleife
Federung vorneTelegabel 41mm, nicht einstellbar (Federweg 130)mm
Federung hintenStereofederbeine, Federbasis einstellbar (Federweg 107)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne100/90-19 Zoll
Reifen hinten130/80-18 Zoll
RahmenbauartDoppelrohr-Brückenrahmen
Federung vorne43 mm Showa Upside Down-Gabel mit einstellbarer Vorspannung und Druckstufendämpfung (Federweg 140)mm
Federung hintenShowa Monoshock mit einstellbarer Vorspannung und Zugstufendämpfung (Federweg 155)mm
Aufhängung hintenLeichtmetall-Einarmschwinge mit exzentrischem Kettenspannmechanismus
Reifen vorne120/70 ZR17
Reifen hinten180/55 ZR17

Bremsen

Bremsen vorneEinzelscheibe ( ∅ 300 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe
Bremsen vorneSchwimmend gelagerte Doppelbremsscheibe, Nissin 4-Kolben-Radialsättel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Nissin Doppelkolben-Bremssattel ( ∅ 255 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Keine Ganganzeige, kein Benzinfüllstandsanzeige, keine Fahrmodi, kein gar nichts. Die Kawasaki W800 verzichtet bewusst auf alles, was heutige moderne Maschinen an Technik an Bord haben. Ist das schlimm? Im Gegenteil, bei einem Retrobike wie der W800 ist das genau richtig. Statt in irgendwelchen Menüs herumzufummeln starten wir einfach den Motor und fahren los. Herrlich. Übrigens hätte der W800 ein Kickstarter irgendwie auch gut zu Gesicht gestanden. Naja, im Alltag ist so ein Anlasser per Knopfdruck dann vielleicht doch ganz okay. Moderne Technik eben...
 
Vielen Dank an Thomas aus Meldorf, der uns seine Kawasaki W800 für diesen Test zur Verfügung gestellt hat. Einen Kaffee und ein interessantes Gespräch zur Lage der Nation war auch noch drin - insgesamt daher ein schöner Tag mit einem schönen Motorrad.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 10.645 €
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 7.000 €
  • Verfügbarkeit: seit 2011
  • Farben: grau-schwarz-blau

Fazit - was bleibt hängen

Nicht missverstehen: Sie kann das mit dem Touren, aber das ist eigentlich nicht ihr Wesen. Jedes Adventure-Bike ist ein Kompromiss, die Triumph tendiert eindeutig in Richtung Sport. Zusammen mit dieser gewissen Leichtigkeit von Bedienung und dem ganzen Fahrverhalten macht sie es selbst weniger geübten Tourenfahrern einfach, die Welt entspannt zu erkunden. Und dennoch wären diese nicht die geeigneten Piloten der Tiger. 
Die Vorzüge der Triumph genießt am besten der Biker, der sportlich fahren will. Alles andere ist für die Großkatze, denn trotz des guten Drehmoments animiert die Triumph Tiger 1050 Sport eher dazu, die Fußrasten in Richtung Teer zu schicken, statt mit dem serienmäßigen Tempomaten durch die Gegend zu gondeln. 
Für die Stadt ist sie ebenfalls nicht die erste Wahl, das fängt schon mit dem breiten Lenker an und hört mit der Verkleidung nicht auf.
Wer den Tiger und Sport will, im Eiltempo zum Ziel und da jede Menge Spaß haben - bitte sehr, die Triumph steht bereit.

Das Testmotorrad wurde uns freundlicher Weise von Motorrad Ruser zur Verfügung gestellt. Sie ist dort als gebrauchtes Modell für 9.990 Euro käuflich zu erwerben.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 12.600 Euro
  • Gebraucht (2 Jahre alt): 9.500 Euro 
  • Baujahre: seit 2007 (Tiger 1050)
  • Farben: Matt-Schwarz, Aluminium-Silber

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Kawasaki W 800 vs. Triumph Tiger Sport 1050 - Der ultimative Vergleich

Wenn es um Motorräder geht, gibt es kaum etwas Spannenderes als den direkten Vergleich zweier beliebter Modelle. In diesem Fall stehen sich die Kawasaki W 800 und die Triumph Tiger Sport 1050 gegenüber. Beide Motorräder haben ihre ganz eigenen Eigenschaften, die sie einzigartig machen. Werfen wir einen genaueren Blick auf die Stärken und Schwächen beider Motorräder.

Design und Ergonomie

Die Kawasaki W 800 besticht durch ihr klassisches und zeitloses Design. Mit ihrem Retro-Look spricht sie viele Motorradliebhaber an, die den Charme vergangener Zeiten schätzen. Die Sitzposition ist auf Langstreckenfahrten ausgelegt und bietet eine angenehme Ergonomie.

Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Triumph Tiger Sport 1050 als moderner Sporttourer. Ihr aggressives Design und die sportliche Linienführung verleihen ihr einen dynamischen Charakter. Die Sitzhöhe ist variabel und ermöglicht eine individuelle Anpassung, was besonders für Fahrerinnen und Fahrer mit unterschiedlichen Körpergrößen von Vorteil ist.

Motor und Leistung

Die Kawasaki W 800 wird von einem luftgekühlten Parallel-Twin-Motor angetrieben, der ein charmantes und sanftes Fahrverhalten bietet. Die Leistung reicht für entspanntes Fahren, ist aber nicht für sportliche Ambitionen ausgelegt. Die W 800 ist ideal für gemütliche Touren und das Cruisen durch die Stadt.

Die Triumph Tiger Sport 1050 hingegen verfügt über einen kraftvollen Dreizylindermotor, der eine beeindruckende Leistung liefert. Diese Maschine ist für Fahrer gedacht, die auf der Straße und im Gelände nicht auf Leistung verzichten wollen. Die Beschleunigung ist spritzig und die Tiger Sport bietet ein agiles Fahrverhalten, das auch in kurvigen Passagen überzeugt.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten der Kawasaki W 800 ist angenehm und geschmeidig. Sie ist einfach zu handhaben und eignet sich sowohl für Anfänger als auch für Fortgeschrittene, die ein entspanntes Fahrerlebnis suchen. Die Federung ist komfortabel, was sie ideal für lange Strecken macht.

Die Triumph Tiger Sport 1050 bietet dagegen ein sportlicheres Handling. Sie reagiert präzise auf Lenkbewegungen und vermittelt ein Gefühl von Sicherheit und Kontrolle. Die Federung ist straffer, was in Kombination mit der höheren Leistung ein sportliches Fahrvergnügen ermöglicht. Diese Eigenschaften machen sie zu einer hervorragenden Wahl für sportliche Fahrerinnen und Fahrer.

Ausstattung und Technik

In Sachen Ausstattung hat die Triumph Tiger Sport 1050 die Nase vorn. Sie bietet moderne Features wie ABS, Traktionskontrolle und verschiedene Fahrmodi, die das Fahrerlebnis individuell gestalten. Ein weiteres Highlight ist das TFT-Display, das alle wichtigen Informationen übersichtlich darstellt.

Die Kawasaki W 800 hingegen setzt auf Einfachheit. Sie bietet grundlegende Funktionen, die das Fahren selbst in den Mittelpunkt stellen. Obwohl sie nicht mit den neuesten technischen Spielereien ausgestattet ist, spricht sie dennoch viele Puristen an, die Wert auf ein unverfälschtes Fahrerlebnis legen.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Preislich liegt die Kawasaki W 800 in einem attraktiven Segment, das sie für viele Käufer erschwinglich macht. Sie bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, besonders für diejenigen, die ein klassisches Motorrad suchen.

Die Triumph Tiger Sport 1050 ist in der Regel teurer, bietet aber auch mehr Technik und Leistung. Für Fahrerinnen und Fahrer, die bereit sind, in ein sportliches und vielseitiges Motorrad zu investieren, könnte sie die bessere Wahl sein.

Fazit

Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. Die Kawasaki W 800 ist ideal für alle, die ein klassisches, entspanntes Fahrerlebnis suchen und Wert auf nostalgisches Design legen. Sie eignet sich hervorragend für gemütliche Touren und Stadtfahrten.

Die Triumph Tiger Sport 1050 hingegen richtet sich an sportlichere Fahrer, die Leistung und moderne Technik schätzen. Sie ist perfekt für Abenteuerlustige, die sowohl auf der Straße als auch im Gelände unterwegs sein wollen. Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den individuellen Vorlieben und dem gewünschten Fahrstil ab. Egal für welches Modell man sich entscheidet, beide bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis, das in Erinnerung bleibt.

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