Kawasaki
Z 400
Triumph
Tiger 1200 XCa
UVP | 6.445 € | |
Baujahr | von 2019 bis 2024 |
UVP | 19.950 € | |
Baujahr | von 2019 bis 2020 |
Pro und Kontra
- wendiges, agiles und zugängliches Bike
- drehfreudiger Motor
- präzises Fahrverhalten trotz einfachem Fahrwerk
- bremst gut weil leicht
- vermittelt jede Menge Fahrspaß
- veraltetes Cockpit
- eingeschränkter Sozius-Sitzkomfort
- Ausstattung
- Komfort
- Cockpit & Bedienung
- Platzverhältnisse
- Gewicht
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 167 | kg |
Radstand | 1.370 | mm |
Länge | 1.990 | mm |
Radstand | 1.370 | mm |
Sitzhöhe: | 785 | mm |
Höhe | 1.055 | mm |
Gewicht | 271 | kg |
Radstand | 1.520 | mm |
Länge | 2.230 | mm |
Radstand | 1.520 | mm |
Sitzhöhe: | 855 | mm |
Höhe | 1.540 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Viertakt-Reihenzweizylinder | |
Hubraum | 399 | ccm |
Hub | 52 | mm |
Bohrung | 70 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | O-Ring Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | 3-Zylinder-12V-DOHC-Reihenmotor | |
Hubraum | 1.215 | ccm |
Hub | 71 | mm |
Bohrung | 85 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 45 PS bei 10.000 U/Min | |
Drehmoment | 38 NM bei 8.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 190 | km/h |
Tankinhalt | 14 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 358 | km |
Leistung | 141 PS bei 9.350 U/Min | |
Drehmoment | 122 NM bei 7.600 U/Min | |
Höchstgeschw. | 211 | km/h |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 385 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Gitterrohrrahmen | |
Federung vorne | 41-mm-Teleskopgabel (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Uni-Trak Gasdruck-Stoßdämpfer mit einstellbarer Federbasis (Federweg 130)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 110/70R17 | |
Reifen hinten | 150/60R17 |
Rahmenbauart | Gitterrohrrahmen | |
Federung vorne | 48 mm WP Upside Down-Gabel (Federweg 190)mm | |
Federung hinten | WP Monoshock, elektronisch einstellbare semi-aktive Dämpfung (Federweg 193)mm | |
Aufhängung hinten | Einarmschwinge, Leichtmetallguss mit Kardanwellenantrieb | |
Reifen vorne | 120/70 R19 | |
Reifen hinten | 170/60 R17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Einzelscheibe, Zweikolben Schwimmsattel ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe Petal, Einkolben Schwimmsattel ( ∅ 220 mm) |
Bremsen vorne | Schwimmende Doppelbremsscheiben, Brembo 4-Kolben-Monoblock-Radialsättel ( ∅ 305 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Nissin Doppelkolben-Schwimmsattel ( ∅ 282 mm) |
Fazit: Spaß in Tüten
Die Kawasaki Z400 ist einfach konstruierte, aber sehr gute A2 Maschine. Sie vermittelt aufgrund ihres agilen Motors und des präzisen Fahrwerks jede Menge Fahrspaß. Den Vergleich zu den anderen A2-Nakedbikes braucht sie jedenfalls nicht zu scheuen. Sie macht einen ausgereiften und soliden Eindruck. Die Bedienung ist einfach und aufgrund des geringen Gewichts und des einfachen Handlings eigenet sich die Z400 vor allem für Anfänger. Aber auch alte Hasen dürften mit der Z400 jede Menge Spaß haben, das war jedenfalls bei uns der Fall.Die Testmaschine wurde uns von Heller & Soltau in Sankt Michaelisdonn zur Verfügung gestellt. Dort steht sie als Vorführer und freut sich über jede Menge Probefahrer. Gleich um die Ecke gibt es tolle Landstraßen, wo ihr es mal so richtig krachen lassen könnt! Heller & Soltau (hier in Google Maps) hat natürlich auch alle anderen Kawasakis im Laden stehen und verkauft zudem Motorräder von Husqvarna. Ein Besuch lohnt sich immer und der Kaffee wird mehrfach täglich frisch serviert.
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Kawasaki Z 400 vs. Triumph Tiger 1200 XCA - Motorräder im Vergleich
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Biker vor der Frage: Sportlich oder abenteuerlich? In diesem Vergleich nehmen wir die Kawasaki Z 400 und die Triumph Tiger 1200 XCA genauer unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.
Design und Ergonomie
Die Kawasaki Z 400 besticht durch ihr sportliches Design und ihre kompakte Bauweise. Sie ist leicht und wendig, was sie ideal für Stadtfahrten und kurvenreiche Strecken macht. Die Sitzposition ist sportlich, aber nicht zu extrem, so dass auch längere Fahrten angenehm sind.
Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Triumph Tiger 1200 XCA als echtes Adventure-Bike. Mit ihrem robusten Design und der höheren Sitzhöhe ist sie für Offroad-Abenteuer und lange Touren konzipiert. Die ergonomische Sitzposition und die Möglichkeit, das Windschild zu verstellen, sorgen für Komfort auf langen Strecken.
Motor und Leistung
Die Kawasaki Z 400 ist mit einem 399 cm³-Paralleltwin ausgestattet, der für eine agile Beschleunigung und hohe Drehfreudigkeit sorgt. Ideal für sportliche Fahrten und den Stadtverkehr. Die Leistung ist für die meisten Fahrerinnen und Fahrer ausreichend und bietet ein aufregendes Fahrerlebnis.
Die Triumph Tiger 1200 XCA hingegen hat einen deutlich größeren Motor mit 1215 ccm. Der Motor liefert nicht nur mehr Leistung, sondern auch ein hohes Drehmoment, was vor allem im Gelände von Vorteil ist. Die Leistungsentfaltung ist sanft und kontrollierbar, was das Fahren auf unterschiedlichen Untergründen erleichtert.
Ausstattung und Technik
In Sachen Ausstattung hat die Triumph Tiger 1200 XCA die Nase vorn. Sie bietet zahlreiche elektronische Helfer wie verschiedene Fahrmodi, Traktionskontrolle und ein großes TFT-Display. Diese Eigenschaften machen das Fahren vor allem auf längeren Strecken sicherer und komfortabler.
Die Kawasaki Z 400 hingegen kommt mit einer einfacheren, aber für den sportlichen Einsatz ausreichenden Ausstattung. Sie bietet Grundfunktionen, die für den Stadtverkehr und sportliches Fahren notwendig sind, aber keine umfangreiche Elektronik.
Fahrverhalten
Die Z 400 überzeugt durch ihr agiles Fahrverhalten. Sie lässt sich mühelos durch Kurven steuern und bietet eine direkte Rückmeldung. Ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die gerne sportlich unterwegs sind und schnelle Kurvenwechsel lieben.
Die Tiger 1200 XCA hingegen ist auf Stabilität und Komfort ausgelegt. Sie meistert sowohl asphaltierte Straßen als auch unbefestigte Wege mit Bravour. Das Fahrwerk ist auf Langstrecken ausgelegt und vermittelt auch bei höheren Geschwindigkeiten ein sicheres Fahrgefühl.
Kosten und Unterhalt
Ein weiterer wichtiger Aspekt ist der Preis und die Unterhaltskosten. Die Kawasaki Z 400 ist günstiger in der Anschaffung und hat geringere Betriebskosten, was sie zu einer attraktiven Wahl für Einsteiger und Gelegenheitsfahrer macht.
Die Triumph Tiger 1200 XCA ist in der Anschaffung teurer, bietet aber eine umfangreichere Ausstattung und mehr Leistung. Auch die Betriebskosten können höher ausfallen, was bei der Entscheidung berücksichtigt werden sollte.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wahl zwischen der Kawasaki Z 400 und der Triumph Tiger 1200 XCA stark von den individuellen Bedürfnissen abhängt. Sie ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die ein leichtes und agiles Motorrad suchen, das sich hervorragend für den Stadtverkehr eignet. Sie bietet ein aufregendes Fahrerlebnis und ist günstig in Anschaffung und Unterhalt.
Die Triumph Tiger 1200 XCA hingegen richtet sich an Abenteuerlustige, die sowohl auf der Straße als auch im Gelände unterwegs sein wollen. Mit ihrer umfangreichen Ausstattung und dem starken Motor ist sie perfekt für lange Touren und Offroad-Abenteuer. Wer viel Wert auf Komfort und Technik legt, wird mit der Tiger 1200 XCA glücklich.