Kawasaki
Z 500
Honda
XL 700 V Transalp
UVP | 5.995 € | |
Baujahr | von 2024 bis 2024 |
UVP | ||
Baujahr | von 2007 bis 2012 |
Pro und Kontra
- federleicht
- agiles Fahrverhalten
- Motor mit überraschend viel Dampf
- für A2-Anfänger wie gemacht
- günstiger Preis
- Bremsen mittelmässig
- eingeschränkter Sozius-Komfort
- nur in schwarz erhältlich
- hält ewig. Das Telefon geht: "Morgen nach Marokko?" "Warum nicht jetzt gleich???"
- muss man nie putzen. Sieht einfach cooler aus
- Geländetauglichkeit
- langsteckentauglich
- hält ewig: die nächsten 20 Jahre kein logischer Grund für einen Neukauf
- nichts für Sportfahrer
- Pendelneigung
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 172 | kg |
Radstand | 1.375 | mm |
Länge | 1.995 | mm |
Radstand | 1.375 | mm |
Sitzhöhe: | 785 | mm |
Höhe | 1.055 | mm |
Gewicht | 220 | kg |
Radstand | 1.515 | mm |
Länge | 2.255 | mm |
Radstand | 1.515 | mm |
Sitzhöhe: | 837 | mm |
Höhe | 1.305 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Viertakt-Reihenzweizylinder | |
Hubraum | 451 | ccm |
Hub | 59 | mm |
Bohrung | 70 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | V-Motor, vier Ventile | |
Hubraum | 680 | ccm |
Hub | 66 | mm |
Bohrung | 81 | mm |
Kühlung | Flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 5 |
Fahrleistungen
Leistung | 45 PS bei 9.000 U/Min | |
Drehmoment | 43 NM bei 6.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 179 | km/h |
Tankinhalt | 14 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 311 | km |
Leistung | 60 PS bei 7.750 U/Min | |
Drehmoment | 60 NM bei 6.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 172 | km/h |
Tankinhalt | 18 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 300 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Gitterrohrrahmen | |
Federung vorne | 41-mm-Teleskopgabel (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Bottom-Link Uni-Trak Gasdruck-Stoßdämpfer mit einstellbarer Federbasis (Federweg 130)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 110/70R17M/C 54H | |
Reifen hinten | 150/60R17M/C 66H |
Rahmenbauart | Einschleifenrahmen | |
Federung vorne | Teleskopgabel (Federweg 177)mm | |
Federung hinten | Pro-Link-Schwinge (Federweg 173)mm | |
Aufhängung hinten | Zentralfederbein | |
Reifen vorne | 100/90 19 | |
Reifen hinten | 130/80 17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Halbschwimmend gelagerte 310-mm-Einzelscheibenbremse mit Doppelkolbenbremssattel ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibenbremse, Doppelkolbenbremssattel ( ∅ 220 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 256 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe ( ∅ 240 mm) |
Fazit
Die Kawasaki Z500 ist eine bessere Z400. Das Update beim Motor ist spürbar und bringt noch mehr Spaß auf der Landstraße. Ansonsten ist abgesehen vom neuen LC-Display fast alles beim Alten: Es ist ein einfaches, aber gut gemachtes Nakedbike, das vor allem A2-Einsteiger interessieren dürfte. Die ist sehr leicht, leicht zu fahren und leicht zu rangieren und insofern vielleicht gerade für kleinere Frauen eine gute Wahl.Wer die Z500 Probe fahren möchte, kann das sehr gut bei Heller & Soltau in St. Michaelisdonn machen. Dort steht sie nämlich als Vorführer für alle Schandtaten bereit - neben vielen andere Kawas und Husqvarnas, die man auch alle angrabbeln darf.
Fazit - was bleibt hängen
Um nochmal auf den Einstieg zurückzukommen: Wir konnten bei unserem Test nicht herausbekommen, ob die Honda weitere 42.000 Kilometer durchgehalten hätte. Das gilt auch für andere Dinge bei uns: Beispielsweise können wir nicht bestätigen, dass Kakerlaken einen Atomkrieg überleben würden, ebenfalls ein Ruf wie Donnerhall. Allerdings würden wir stark annehmen, dass die Kakerlaken im Falle eines Atomkriegs Motorradfahren lernen müssten, weil alle Honda Transalp noch da sind.Wie komme ich von dem ekligen Insekt wieder zurück zum Motorrad? Gar nicht, deshalb ist hier jetzt Schluss.
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Kawasaki Z 500 vs. Honda XL 700 V Transalp - Mittelklasse-Motorräder im Vergleich
Bei der Wahl des richtigen Motorrads stehen viele Motorradfahrer vor der Frage: Kawasaki Z 500 oder Honda XL 700 V Transalp? Beide Modelle haben ihre Stärken und Schwächen, die es wert sind, näher betrachtet zu werden. In diesem Vergleich werden die beiden Motorräder hinsichtlich Leistung, Ergonomie, Ausstattung und Fahrverhalten analysiert.
Leistung und Motor
Die Kawasaki Z 500 beeindruckt mit einem kraftvollen Motor, der eine agile Beschleunigung ermöglicht. Die Honda XL 700 V Transalp hingegen punktet mit einem etwas höheren Drehmoment, was sie besonders für längere Touren und Offroad-Abenteuer geeignet macht. Während die Z 500 vor allem für sportliche Fahrten und den Stadtverkehr konzipiert ist, bietet die Transalp einen vielseitigeren Einsatz, der auch abseits der Straße überzeugt.
Ergonomie und Komfort
In Sachen Ergonomie zeigt sich die Z 500 sportlicher und kompakter. Die Sitzposition ist leicht nach vorne geneigt, was für sportliche Fahrerinnen und Fahrer angenehm ist, auf längeren Strecken aber etwas anstrengend werden kann. Die Honda XL 700 V Transalp hingegen bietet eine aufrechte Sitzposition, die ideal für lange Touren und Reisen ist. Hier erweist sich die Transalp als die bessere Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort legen.
Ausstattung und Technik
Beide Motorräder sind mit soliden technischen Features ausgestattet. Die Kawasaki Z 500 bietet ein modernes Cockpit mit übersichtlichen Anzeigen und sportlicher Optik. Die Honda XL 700 V Transalp hingegen hat praktische Features wie einen großen Tank und eine gute Gepäckoption, die sie besonders für Tourenfahrer attraktiv macht. Hier hat die Transalp in Sachen Alltagstauglichkeit klar die Nase vorn.
Fahrverhalten und Handling
Das Handling der Kawasaki Z 500 ist präzise und sportlich, was auf kurvigen Strecken Spaß macht. Die Honda XL 700 V Transalp bietet dagegen ein stabiles Fahrverhalten, das auch auf unbefestigten Wegen überzeugt. Während sich die Z 500 an sportliche Fahrerinnen und Fahrer richtet, spricht die Transalp eher die Abenteuerlustigen an, die auch mal abseits der Straße unterwegs sein wollen.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Beide Motorräder bewegen sich in einem ähnlichen Preissegment, wobei die Kawasaki Z 500 tendenziell etwas günstiger ist. Allerdings bietet die Honda XL 700 V Transalp mehr Ausstattung und Komfort für den Preis, was sie für Tourenfahrer attraktiv macht.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wahl zwischen der Kawasaki Z 500 und der Honda XL 700 V Transalp stark von den individuellen Bedürfnissen abhängt. Der Z 500 ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Agilität und ein sportliches Fahrgefühl legen. Sie eignet sich hervorragend für den Stadtverkehr und kurvenreiche Strecken. Für Fahrerinnen und Fahrer, die Komfort und Vielseitigkeit suchen, ist die Honda XL 700 V Transalp die bessere Wahl. Sie ist perfekt für lange Touren und bietet die Möglichkeit, auch abseits der Straße zu fahren. Letztlich hängt die Entscheidung davon ab, welches Fahr- und Nutzgefühl den persönlichen Vorlieben am ehesten entspricht.