Kawasaki
Z 500
Kawasaki
Versys 1000 SE
UVP | 5.995 € | |
Baujahr | von 2024 bis 2024 |
UVP | 17.245 € | |
Baujahr | von 2021 bis 2024 |
Pro und Kontra
- federleicht
- agiles Fahrverhalten
- Motor mit überraschend viel Dampf
- für A2-Anfänger wie gemacht
- günstiger Preis
- Bremsen mittelmässig
- eingeschränkter Sozius-Komfort
- nur in schwarz erhältlich
- umfangreiche Ausstattung
- gelungenes semi-aktives Fahrwerk (KECS)
- Kombination aus Zeigerinstrument und TFT toll gelöst und gut ablesbar
- recht hohes Gewicht
- Windschild nur manuell und mit beiden Händen verstellbar
- relativ hoher Preis
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 172 | kg |
Radstand | 1.375 | mm |
Länge | 1.995 | mm |
Radstand | 1.375 | mm |
Sitzhöhe: | 785 | mm |
Höhe | 1.055 | mm |
Gewicht | 257 | kg |
Radstand | 1.520 | mm |
Länge | 2.270 | mm |
Radstand | 1.520 | mm |
Sitzhöhe: | 840 | mm |
Höhe | 1.490 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Viertakt-Reihenzweizylinder | |
Hubraum | 451 | ccm |
Hub | 59 | mm |
Bohrung | 70 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Viertakt-Reihenvierzylinder | |
Hubraum | 1.043 | ccm |
Hub | 56 | mm |
Bohrung | 77 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 45 PS bei 9.000 U/Min | |
Drehmoment | 43 NM bei 6.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 179 | km/h |
Tankinhalt | 14 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 311 | km |
Leistung | 120 PS bei 9.000 U/Min | |
Drehmoment | 102 NM bei 7.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 226 | km/h |
Tankinhalt | 21 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 404 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Gitterrohrrahmen | |
Federung vorne | 41-mm-Teleskopgabel (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Bottom-Link Uni-Trak Gasdruck-Stoßdämpfer mit einstellbarer Federbasis (Federweg 130)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 110/70R17M/C 54H | |
Reifen hinten | 150/60R17M/C 66H |
Rahmenbauart | Doppelprofilrahmen | |
Federung vorne | 43-mm-Upside-Down-Gabel (Federweg 150)mm | |
Federung hinten | Horizontal angeordnetes Back-Link-Gasdruck-Zentralfederbein (Federweg 152)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70ZR17M/C (58W) | |
Reifen hinten | 180/55ZR17M/C (73W) |
Bremsen
Bremsen vorne | Halbschwimmend gelagerte 310-mm-Einzelscheibenbremse mit Doppelkolbenbremssattel ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibenbremse, Doppelkolbenbremssattel ( ∅ 220 mm) |
Bremsen vorne | Halbschwimmende 310-mm-Doppel-Petal-Bremsscheiben. Bremssattel: Doppelt radial montiert, Monobloc, gegenüberliegende 4-Kolben ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einzel-Petal-Bremsscheibe. Bremssattel: Einkolben ( ∅ 250 mm) |
Fazit
Die Kawasaki Z500 ist eine bessere Z400. Das Update beim Motor ist spürbar und bringt noch mehr Spaß auf der Landstraße. Ansonsten ist abgesehen vom neuen LC-Display fast alles beim Alten: Es ist ein einfaches, aber gut gemachtes Nakedbike, das vor allem A2-Einsteiger interessieren dürfte. Die ist sehr leicht, leicht zu fahren und leicht zu rangieren und insofern vielleicht gerade für kleinere Frauen eine gute Wahl.Wer die Z500 Probe fahren möchte, kann das sehr gut bei Heller & Soltau in St. Michaelisdonn machen. Dort steht sie nämlich als Vorführer für alle Schandtaten bereit - neben vielen andere Kawas und Husqvarnas, die man auch alle angrabbeln darf.
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Kawasaki Z 500 vs. Kawasaki Versys 1000 SE - Der ultimative Vergleich
Bei der Wahl des richtigen Motorrads stehen viele Bikerinnen und Biker vor der Frage, welches Modell am besten zu ihren Bedürfnissen passt. In diesem Vergleich nehmen wir die Kawasaki Z 500 und die Kawasaki Versys 1000 SE unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die es zu beachten gilt.
Design und Ergonomie
Die Kawasaki Z 500 besticht durch ihr sportliches Design und ihre kompakte Bauweise. Sie ist leicht und wendig, was sie ideal für Stadtfahrten und kurvenreiche Strecken macht. Die Sitzposition ist sportlich, aber dennoch angenehm, so dass auch längere Fahrten nicht zur Qual werden.
Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Kawasaki Versys 1000 SE als Tourenmotorrad mit robusterem und komfortablerem Design. Sie bietet eine aufrechte Sitzposition, die für lange Touren ausgelegt ist. Die Verkleidung schützt den Fahrer gut vor Wind und Wetter, was besonders auf längeren Strecken von Vorteil ist.
Motor und Leistung
Die Z 500 ist mit einem agilen Motor ausgestattet, der für schnelle Beschleunigung und sportliches Fahren sorgt. Sie eignet sich hervorragend für Fahrerinnen und Fahrer, die gerne dynamisch unterwegs sind und die Freiheit auf kurvenreichen Strecken genießen möchten.
Die Versys 1000 SE hingegen hat einen deutlich stärkeren Motor, der für kraftvolle Beschleunigung und hohe Endgeschwindigkeiten sorgt. Dieses Motorrad ist ideal für lange Touren und Autobahnfahrten, bei denen die Leistung voll zur Geltung kommt. Die Leistungsentfaltung ist sanft und kontrollierbar, was das Fahren auch für weniger geübte Fahrer angenehm macht.
Fahrwerk und Handling
Das Fahrwerk der Z 500 ist sportlich abgestimmt und bietet eine direkte Rückmeldung. Die Wankneigung in Kurven ist minimal, was das Handling besonders agil macht. Diese Eigenschaften machen die Z 500 zum perfekten Begleiter für sportliche Fahrten und enge Kurven.
Die Versys 1000 SE bietet dagegen ein komfortableres Fahrwerk, das Unebenheiten auf der Straße gut absorbiert. Sie ist darauf ausgelegt, auch auf längeren Strecken ein angenehmes Fahren zu gewährleisten. Das Handling ist zwar nicht ganz so sportlich wie bei der Z 500, dafür bietet sie gerade bei höheren Geschwindigkeiten eine hervorragende Stabilität.
Ausstattung und Technik
In Sachen Ausstattung hat die Versys 1000 SE die Nase vorn. Sie verfügt über moderne Technik wie ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und ein umfangreiches Assistenzsystem, das das Fahren sicherer und komfortabler macht. Diese Eigenschaften kommen vor allem Tourenfahrern zugute, die Wert auf Komfort und Sicherheit legen.
Die Z 500 hingegen bietet eine einfachere Ausstattung, die sich auf das Wesentliche konzentriert. Sie ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein unkompliziertes Motorrad suchen, das Spaß macht und nicht mit unnötiger Technik überladen ist.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Die Z 500 ist in der Regel günstiger in der Anschaffung und bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis für Einsteiger und sportliche Fahrer. Sie ist eine gute Wahl für alle, die ein wendiges Motorrad suchen, ohne ein großes Budget zu sprengen.
Die Versys 1000 SE ist teurer, bietet aber auch mehr Komfort und Ausstattung für lange Touren. Für Fahrerinnen und Fahrer, die häufig auf Tour gehen und Wert auf moderne Technik legen, kann sich die Investition lohnen.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wahl zwischen der Kawasaki Z 500 und der Kawasaki Versys 1000 SE stark von den individuellen Bedürfnissen abhängt. Die Z 500 ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die ein wendiges und agiles Motorrad suchen, das sich hervorragend für Stadtfahrten und kurvenreiche Strecken eignet. Sie punktet mit einem attraktiven Preis-Leistungs-Verhältnis und einem sportlichen Fahrgefühl.
Die Versys 1000 SE hingegen richtet sich an Tourenfahrerinnen und -fahrer, die Wert auf Komfort, moderne Technik und starke Leistung legen. Sie ist die richtige Wahl für längere Touren und bietet eine Vielzahl von Features, die das Fahren angenehmer und sicherer machen.
Beide Motorräder haben ihre eigenen Vorzüge und sind in ihrer Klasse hervorragend. Die Entscheidung sollte auf den persönlichen Fahrstil und den geplanten Einsatzzweck abgestimmt sein.
Welches Motorrad ist das richtige?