Kawasaki
Z 500
Triumph
Street Triple RS
UVP | 5.995 € | |
Baujahr | von 2024 bis 2024 |
UVP | 12.295 € | |
Baujahr | von 2017 bis 2022 |
Pro und Kontra
- federleicht
- agiles Fahrverhalten
- Motor mit überraschend viel Dampf
- für A2-Anfänger wie gemacht
- günstiger Preis
- Bremsen mittelmässig
- eingeschränkter Sozius-Komfort
- nur in schwarz erhältlich
- Durchzugskräftiger Motor
- Präzises Fahrverhalten
- Getriebeabstufung
- Fahrleistungen
- Soziusbetrieb
- Reifen bei Kälte oder Nässe
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 172 | kg |
Radstand | 1.375 | mm |
Länge | 1.995 | mm |
Radstand | 1.375 | mm |
Sitzhöhe: | 785 | mm |
Höhe | 1.055 | mm |
Gewicht | 183 | kg |
Radstand | 1.405 | mm |
Länge | 2.065 | mm |
Radstand | 1.405 | mm |
Sitzhöhe: | 825 | mm |
Höhe | 1.085 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Viertakt-Reihenzweizylinder | |
Hubraum | 451 | ccm |
Hub | 59 | mm |
Bohrung | 70 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Reihe | |
Hubraum | 765 | ccm |
Hub | 53 | mm |
Bohrung | 78 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | X-Ring Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 45 PS bei 9.000 U/Min | |
Drehmoment | 43 NM bei 6.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 179 | km/h |
Tankinhalt | 14 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 311 | km |
Leistung | 123 PS bei 11.700 U/Min | |
Drehmoment | 77 NM bei 11.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 241 | km/h |
Tankinhalt | 17 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 335 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Gitterrohrrahmen | |
Federung vorne | 41-mm-Teleskopgabel (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Bottom-Link Uni-Trak Gasdruck-Stoßdämpfer mit einstellbarer Federbasis (Federweg 130)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 110/70R17M/C 54H | |
Reifen hinten | 150/60R17M/C 66H |
Rahmenbauart | Doppelschleifenrahmen | |
Federung vorne | 41 mm Showa „Big Piston“ Upside-Down-Gabel (Federweg 115)mm | |
Federung hinten | Öhlins STX40 Zentralfederbein mit Piggyback-Ausgleichsbehälter (Federweg 131)mm | |
Aufhängung hinten | Leichtmetall-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70ZR17 | |
Reifen hinten | 180/55ZR17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Halbschwimmend gelagerte 310-mm-Einzelscheibenbremse mit Doppelkolbenbremssattel ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibenbremse, Doppelkolbenbremssattel ( ∅ 220 mm) |
Bremsen vorne | Zwei schwimmend gelagerte 310 mm Bremsscheiben, Brembo M50 4-Kolben-Monoblock-Radialsättel, ABS abschaltbar ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Starre 220-mm-Bremsscheibe, Brembo Einkolben-Schwimmsattel, ABS abschaltbar ( ∅ 220 mm) |
Fazit
Die Kawasaki Z500 ist eine bessere Z400. Das Update beim Motor ist spürbar und bringt noch mehr Spaß auf der Landstraße. Ansonsten ist abgesehen vom neuen LC-Display fast alles beim Alten: Es ist ein einfaches, aber gut gemachtes Nakedbike, das vor allem A2-Einsteiger interessieren dürfte. Die ist sehr leicht, leicht zu fahren und leicht zu rangieren und insofern vielleicht gerade für kleinere Frauen eine gute Wahl.Wer die Z500 Probe fahren möchte, kann das sehr gut bei Heller & Soltau in St. Michaelisdonn machen. Dort steht sie nämlich als Vorführer für alle Schandtaten bereit - neben vielen andere Kawas und Husqvarnas, die man auch alle angrabbeln darf.
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Kawasaki Z 500 vs. Triumph Street Triple RS - Der ultimative Vergleich
Wenn es um sportliche Motorräder geht, stehen die Kawasaki Z 500 und die Triumph Street Triple RS ganz oben auf der Liste. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. In diesem Vergleich nehmen wir beide Modelle genauer unter die Lupe, um herauszufinden, welches Motorrad für dich die bessere Wahl sein könnte.
Design und Ergonomie
Die Kawasaki Z 500 besticht durch ihr aggressives Design und ihre sportliche Linienführung. Sie vermittelt schon im Stand ein Gefühl von Dynamik und Geschwindigkeit. Die Sitzposition ist sportlich, aber nicht zu extrem, was sie auch für längere Fahrten angenehm macht.
Im Gegensatz dazu hat die Triumph Street Triple RS ein etwas anderes Designkonzept. Sie wirkt etwas kompakter und bietet eine aggressive Frontansicht. Die Ergonomie ist auf sportliches Fahren ausgelegt, was sich in der leicht nach vorne geneigten Sitzposition widerspiegelt. Das mag für manche Fahrerinnen und Fahrer angenehm sein, während andere vielleicht eine entspanntere Haltung bevorzugen.
Motor und Leistung
In Sachen Motorleistung hat die Triumph Street Triple RS die Nase vorn. Mit ihrem kraftvollen Dreizylindermotor bietet sie eine beeindruckende Beschleunigung und ein aufregendes Fahrgefühl. Die Kawasaki Z 500 hingegen bietet einen soliden, aber weniger leistungsstarken Motor. Sie ist ideal für Einsteigerinnen und Einsteiger oder Fahrerinnen und Fahrer, die ein ausgewogenes Verhältnis zwischen Leistung und Kontrolle suchen.
Die Z 500 ist zwar nicht so schnell wie die Street Triple RS, bietet aber ein angenehmes Fahrverhalten, das auch auf kurvigen Strecken ein sicheres und stabiles Fahren ermöglicht. Die Street Triple RS hingegen ist für erfahrene Fahrerinnen und Fahrer konzipiert, die die volle Leistung und Agilität eines Sportmotorrads genießen wollen.
Fahrverhalten und Handling
Das Handling der Kawasaki Z 500 ist bemerkenswert. Sie lässt sich leicht und präzise lenken, was sie ideal für Stadtfahrten und kurvenreiche Strecken macht. Das Fahrwerk ist gut abgestimmt und bietet ein ausgewogenes Fahrgefühl. Dafür bietet die Street Triple RS ein noch sportlicheres Fahrverhalten. Sie ist extrem agil und reagiert direkt auf die Eingaben des Fahrers, was sie zu einem hervorragenden Begleiter auf der Rennstrecke macht.
Allerdings kann das sportliche Handling der Street Triple RS für weniger geübte Fahrerinnen und Fahrer eine Herausforderung sein. Die Z 500 hingegen vermittelt ein Gefühl von Sicherheit und Kontrolle, das Einsteigern zugute kommt.
Ausstattung und Technik
In Sachen Ausstattung bietet die Triumph Street Triple RS einige fortschrittliche Features. Dazu gehören ein modernes TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und eine ausgeklügelte Traktionskontrolle. Diese Technologien machen das Fahren nicht nur sicherer, sondern auch unterhaltsamer.
Die Kawasaki Z 500 hingegen bietet eine einfachere, aber dennoch funktionale Ausstattung. Sie ist weniger mit technischen Spielereien überladen, was sie für Fahrerinnen und Fahrer attraktiv macht, die ein unkompliziertes Fahrerlebnis suchen. Die Z 500 hat alles, was man braucht, ohne unnötigen Schnickschnack.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Ein weiterer wichtiger Aspekt ist das Preis-Leistungs-Verhältnis. Die Kawasaki Z 500 ist in der Regel günstiger als die Triumph Street Triple RS. Das macht sie zu einer attraktiven Option für Einsteiger oder Fahrer mit begrenztem Budget. Die Street Triple RS ist zwar teurer, bietet aber auch mehr Leistung und Ausstattung, was sie für erfahrene Fahrerinnen und Fahrer interessant macht.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Kawasaki Z 500 als auch die Triumph Street Triple RS ihre Vorzüge haben. Die Z 500 ist ideal für Einsteiger oder Fahrer, die ein ausgewogenes und sicheres Fahrverhalten suchen. Sie bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis und eignet sich perfekt für den Stadtverkehr sowie für entspannte Ausfahrten.
Die Triumph Street Triple RS hingegen richtet sich an erfahrene Fahrerinnen und Fahrer, die das Maximum an Leistung und sportlichem Fahrverhalten suchen. Sie ist die richtige Wahl für diejenigen, die gerne auf der Rennstrecke unterwegs sind oder die Herausforderung in kurvenreichen Landschaften suchen. Letztendlich hängt die Entscheidung davon ab, welches Fahrerlebnis man sucht. Beide Motorräder sind tolle Optionen, die viel Fahrspaß bieten.