Kawasaki
Z 500
Triumph
Tiger 800 XCA
UVP | 5.995 € | |
Baujahr | von 2024 bis 2024 |
UVP | 15.050 € | |
Baujahr | von 2015 bis 2020 |
Pro und Kontra
- federleicht
- agiles Fahrverhalten
- Motor mit überraschend viel Dampf
- für A2-Anfänger wie gemacht
- günstiger Preis
- Bremsen mittelmässig
- eingeschränkter Sozius-Komfort
- nur in schwarz erhältlich
- Komfort
- Platzangebot
- Ausstattung
- Verarbeitung
- Geländetauglichkeit
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 172 | kg |
Radstand | 1.375 | mm |
Länge | 1.995 | mm |
Radstand | 1.375 | mm |
Sitzhöhe: | 785 | mm |
Höhe | 1.055 | mm |
Gewicht | 229 | kg |
Radstand | 1.545 | mm |
Länge | 2.215 | mm |
Radstand | 1.545 | mm |
Sitzhöhe: | 845 | mm |
Höhe | 1.390 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Viertakt-Reihenzweizylinder | |
Hubraum | 451 | ccm |
Hub | 59 | mm |
Bohrung | 70 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Reihe | |
Hubraum | 799 | ccm |
Hub | 62 | mm |
Bohrung | 74 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | O-Ring-Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 45 PS bei 9.000 U/Min | |
Drehmoment | 43 NM bei 6.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 179 | km/h |
Tankinhalt | 14 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 311 | km |
Leistung | 95 PS bei 9.300 U/Min | |
Drehmoment | 79 NM bei 7.850 U/Min | |
Höchstgeschw. | 210 | km/h |
Tankinhalt | 19 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 400 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Gitterrohrrahmen | |
Federung vorne | 41-mm-Teleskopgabel (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Bottom-Link Uni-Trak Gasdruck-Stoßdämpfer mit einstellbarer Federbasis (Federweg 130)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 110/70R17M/C 54H | |
Reifen hinten | 150/60R17M/C 66H |
Rahmenbauart | Gitterrohr | |
Federung hinten | WP Zentralfederbein, Federvorspannung hydr. verstellbar (Federweg 215)mm | |
Aufhängung hinten | Alu-Zweiarmschwinger | |
Reifen vorne | 90/90 21 Zoll | |
Reifen hinten | 150/70 17 Zoll |
Bremsen
Bremsen vorne | Halbschwimmend gelagerte 310-mm-Einzelscheibenbremse mit Doppelkolbenbremssattel ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibenbremse, Doppelkolbenbremssattel ( ∅ 220 mm) |
Bremsen vorne | Doppelbremsscheiben, Nissin 4-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 305 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Nissin Einzelkolben-Schwimmsattel ( ∅ 255 mm) |
Fazit
Die Kawasaki Z500 ist eine bessere Z400. Das Update beim Motor ist spürbar und bringt noch mehr Spaß auf der Landstraße. Ansonsten ist abgesehen vom neuen LC-Display fast alles beim Alten: Es ist ein einfaches, aber gut gemachtes Nakedbike, das vor allem A2-Einsteiger interessieren dürfte. Die ist sehr leicht, leicht zu fahren und leicht zu rangieren und insofern vielleicht gerade für kleinere Frauen eine gute Wahl.Wer die Z500 Probe fahren möchte, kann das sehr gut bei Heller & Soltau in St. Michaelisdonn machen. Dort steht sie nämlich als Vorführer für alle Schandtaten bereit - neben vielen andere Kawas und Husqvarnas, die man auch alle angrabbeln darf.
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Kawasaki Z 500 vs. Triumph Tiger 800 XCA - Der ultimative Vergleich
In der Welt der Motorräder gibt es unzählige Modelle, die sich in Design, Leistung und Fahrverhalten unterscheiden. Heute treten die Kawasaki Z 500 und die Triumph Tiger 800 XCA gegeneinander an. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. In diesem Vergleich werden die beiden Motorräder genauer unter die Lupe genommen, um herauszufinden, welches am besten zu den individuellen Bedürfnissen passt.
Design und Ergonomie
Die Kawasaki Z 500 präsentiert sich als sportliches Naked Bike mit einem aggressiven Design, das sofort ins Auge fällt. Die schlanke Silhouette und die markanten Linien verleihen ihr einen dynamischen Look. Die Sitzposition ist aufrecht und bequem, was sie ideal für den Stadtverkehr und kurze Ausflüge macht.
Im Gegensatz dazu ist die Triumph Tiger 800 XCA eine Reiseenduro, die für längere Touren und Abenteuerfahrten konzipiert wurde. Das robuste Design und die hohe Sitzposition bieten eine hervorragende Sicht auf die Straße. Die Ergonomie ist auf Langstreckenfahrten ausgelegt, was sie zu einer hervorragenden Wahl für Reisende macht.
Motor und Leistung
Was die Motorleistung angeht, verfügt die Kawasaki Z 500 über einen flüssigkeitsgekühlten Zweizylindermotor, der sportliche Leistung und direktes Ansprechverhalten bietet. Ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein agiles Fahrgefühl suchen und gerne durch Kurven jagen.
Die Triumph Tiger 800 XCA hingegen ist mit einem leistungsstarken Dreizylindermotor ausgestattet, der ein hohes Drehmoment und eine gleichmäßige Leistungsentfaltung bietet. Das macht sie besonders geeignet für lange Touren und Offroad-Abenteuer, denn sie beschleunigt auch aus niedrigen Drehzahlen gut.
Fahrverhalten und Handling
Das Handling der Kawasaki Z 500 ist sportlich und präzise. Sie reagiert schnell auf Lenkbewegungen und vermittelt ein Gefühl von Kontrolle und Sicherheit. Das macht sie besonders attraktiv für Fahrerinnen und Fahrer, die gerne sportlich unterwegs sind und schnelle Kurven lieben.
Die Triumph Tiger 800 XCA hingegen bietet ein stabiles Fahrverhalten, das sowohl auf der Straße als auch im Gelände überzeugt. Die Federung ist auf Komfort ausgelegt und absorbiert Unebenheiten hervorragend. Das macht sie zur idealen Wahl für abenteuerlustige Fahrerinnen und Fahrer, die auch abseits befestigter Straßen unterwegs sein wollen.
Ausstattung und Technik
Bei der Ausstattung verfügt die Kawasaki Z 500 über einige moderne Features, die das Fahren angenehmer machen. LED-Beleuchtung, ein digitales Display und eine gute Bremsanlage gehören dazu. Im Vergleich zur Tiger 800 XCA wirkt die Ausstattung allerdings etwas spartanisch.
Die Triumph Tiger 800 XCA hingegen ist vollgepackt mit technischen Raffinessen. Sie bietet unter anderem ein großes TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und eine Traktionskontrolle. Diese Eigenschaften machen das Fahren nicht nur sicherer, sondern auch komfortabler, vor allem auf langen Strecken.
Kosten und Unterhalt
Die Kawasaki Z 500 ist in der Anschaffung in der Regel günstiger als die Triumph Tiger 800 XCA. Auch die laufenden Kosten wie Versicherung und Wartung sind oft niedriger. Das macht sie zu einer attraktiven Option für Einsteiger oder Fahrer mit begrenztem Budget.
Die Triumph Tiger 800 XCA ist zwar in der Anschaffung teurer, bietet aber eine Vielzahl an Features und eine hohe Qualität, die den Preis rechtfertigen. Für erfahrene Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort und Technik legen, könnte sich die Investition lohnen.
Fazit
Beide Motorräder, die Kawasaki Z 500 und die Triumph Tiger 800 XCA, haben ihre eigenen Vorzüge und eignen sich für unterschiedliche Fahrertypen. Die Z 500 ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die ein agiles und wendiges Motorrad suchen, während die Tiger 800 XCA perfekt für Abenteuerlustige ist, die auch abseits der Straße unterwegs sein wollen. Welches Motorrad das richtige ist, hängt letztlich von den individuellen Bedürfnissen und dem Fahrstil ab. Wer viel in der Stadt unterwegs ist und sportliches Fahren schätzt, wird an der Kawasaki Z 500 seine Freude haben. Wer lange Touren und Offroad-Abenteuer plant, für den ist die Triumph Tiger 800 XCA die bessere Wahl. Beide Motorräder bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis und sind in ihrer Klasse herausragend.