Kawasaki Z 650 RS versus Yamaha XSR 700 XTribute
Kawasaki Z 650 RS
Yamaha XSR 700 XTribute
Baujahr / UVP / Testbericht
Wettbewerber
- Optik & klassische Rundinstrumente
- Gewicht & Handling
- gute Bremsen vorne
- bequeme Sitzposition
- verstellbare Hebel
- Design und Materialqualität
- Verarbeitung
- Display
- leicht zu Fahren
- kleiner Tank
- einige Merkmale nicht 100% Retro
- Preis
Abmessungen & Gewicht
Länge : 2.065 mm , Höhe : 1.115 mm
Sitzhöhe : 820 mm
Gewicht : 187 kg
Länge : 2.075 mm , Höhe : 1.120 mm
Sitzhöhe : 855 mm
Gewicht : 190 kg
Motor
Hubraum: 649 ccm
Hub: 60 mm
Bohrung: 83 mm
Kühlung: flüssigkeitsgekühlt
Antrieb: Kette
Gänge: 6
Hubraum: 689 ccm
Hub: 69 mm
Bohrung: 80 mm
Kühlung: Flüssig
Antrieb: Kette
Gänge: 6
Fahrleistungen
Leistung: 68 PS bei 8.000 U/Min
Drehmoment: 64 NM bei 6.700 U/Min Tankinhalt: 12 Liter
Verbrauch: 5 l
Reichweite: 357 km
Leistung: 73 PS bei 8.750 U/Min
Drehmoment: 67 NM bei 6.500 U/Min Tankinhalt: 14 Liter
Verbrauch: 4 l
Reichweite: 326 km
Fahrwerk
Gitterrohr (Stahl ) Federung vorne:
41-mm-Teleskopgabel (Federweg 125 mm) Federung hinten:
Horizontaler Back-Link Gasdruck-Stoßdämpfer mit einstellbarer Federbasis (Federweg 130 mm)
Aufhängung hinten:
Zweiarmschwinge Reifen vorne: 120/70ZR17M/C (58W)
Reifen hinten: 160/60ZR17M/C (69W)
Brückenrohrrahmen (Stahl ) Federung vorne:
Teleskopgabel (Federweg 130 mm) Federung hinten:
Schwinge (Federweg 130 mm)
Aufhängung hinten:
Über Hebelsystem angelenktes Federbein Reifen vorne: 120/70 ZR 17M/C (58W) Tubeless
Reifen hinten: 180/55 ZR 17M/C (73W) Tubeless
Bremsen
DoppelscheibeHalbschwimmende 300-mm-Doppel-Bremsscheiben. Doppelkolbenbremssattel (∅ 300 mm) Bremse hinten
Einzel-Bremsscheibe. Einkolbenbremssattel (∅ 220 mm)
Doppelscheibe (∅ 298 mm) Bremse hinten
Einzelscheibe (∅ 245 mm)
Fazit - was bleibt hängen
Die Kawasaki Z 650 RS ist uns tatsächlich direkt ins Herz gefahren. Schön, dass Kawasaki das Retro-Thema nun auch in einem 2-Zylinder mit überschaubarer Leistung zu einem fairen Preis anbietet. So werden sich auch Fahranfänger und leichtere Pilot:innen gerne dem Thema Retro nähern. Was aber nicht heißen soll, dass die Z650RS nichts für alte Hasen wäre - im Gegenteil! Es wird da draußen garantiert viele erfahrene Biker geben, die nur zu gerne von ihrem 250+ Kilomonster absteigen und auf dieses leichte und richtig schön zu fahrende Bike aufsteigen wollen.Das Testbike haben wir netterweise von Heller & Soltau in St. Michaelisdonn zur Verfügung gestellt bekommen. Wer eine Testfahrt wagen möchte oder sich für eine andere Kawasaki (oder Husqvarna) interessiert, sollte unbedingt einen kleinen Ausflug nach Dithmarschen ins Auge fassen. Herrliche Landstraßen und ein guter Kaffee (!) erwarten Dich.
Muss man sich leisten können
Insgesamt ergibt sich ein eher ruhiges Fahrgefühl. Ein echter Sportler ist die XSR nicht, wird sie mit ihrer optisch sehr ansprechenden Mischbereifung im Stollenlook auch nie werden. Macht aber nichts, so düst man einfach durch die Gegend.
Was also tun oder empfehlen? Die MT-07 ist wie gesagt ein Verkaufsschlager. Die XSR taucht dagegen nicht mal in den Top20 auf. Irgendwie freut man sich immer, wenn man eine sieht, es ist etwas Besonderes.
Ihr ist logisch dank der großartigen Basis kaum etwas vorzuwerfen. Logisch gibt es aber auch kaum einen Kaufgrund. Man mag sie – oder eben nicht. Ob einem diese Optik 1.700 Euro zusätzlich wert ist? Da kann ich mich gerade nicht entscheiden. Ich dreh jetzt noch eine Runde. Alle anderen machen mit der MT-07 nichts falsch.
Das Testbike wurde uns von Motorrad-Ruser in Haseldorf zur Verfügung gestellt.