Kawasaki
Z 650 RS
Harley-Davidson
Dyna Low Rider FXDL
UVP | 7.995 € | |
Baujahr | von 2022 bis 2025~ |
UVP | ||
Baujahr | von 2005 bis 2017 |
Pro und Kontra
- Optik & klassische Rundinstrumente
- Gewicht & Handling
- gute Bremsen vorne
- bequeme Sitzposition
- verstellbare Hebel
- kleiner Tank
- einige Merkmale nicht 100% Retro
- Drehmoment satt
- King of the road Feeling inklusive
- Sound zum Niederknien
- Chrom ohne Ende
- schwer
- Windschutz 1b
- kein Kurvenräuber
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 187 | kg |
Radstand | 1.405 | mm |
Länge | 2.065 | mm |
Radstand | 1.405 | mm |
Sitzhöhe: | 820 | mm |
Höhe | 1.115 | mm |
Gewicht | 302 | kg |
Radstand | 1.630 | mm |
Länge | 2.355 | mm |
Radstand | 1.630 | mm |
Sitzhöhe: | 680-690 | mm |
Höhe | 1.185 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Flüssigkeitsgekühlter Viertakt-Reihenzweizylinder | |
Hubraum | 649 | ccm |
Hub | 60 | mm |
Bohrung | 83 | mm |
Kühlung | flüssigkeitsgekühlt | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | V | |
Hubraum | 1.745 | ccm |
Hub | 111 | mm |
Bohrung | 98 | mm |
Kühlung | Luft | |
Antrieb | Riemen | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 68 PS bei 8.000 U/Min | |
Drehmoment | 64 NM bei 6.700 U/Min | |
Höchstgeschw. | 200 | km/h |
Tankinhalt | 12 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 357 | km |
Leistung | 77 PS bei 5.020 U/Min | |
Drehmoment | 145 NM bei 3.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 190 | km/h |
Tankinhalt | 19 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 344 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Gitterrohr | |
Federung vorne | 41-mm-Teleskopgabel (Federweg 125)mm | |
Federung hinten | Horizontaler Back-Link Gasdruck-Stoßdämpfer mit einstellbarer Federbasis (Federweg 130)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70ZR17M/C (58W) | |
Reifen hinten | 160/60ZR17M/C (69W) |
Rahmenbauart | Doppelschleife | |
Reifen vorne | BW | |
Reifen hinten | BW |
Bremsen
Bremsen vorne | DoppelscheibeHalbschwimmende 300-mm-Doppel-Bremsscheiben. Doppelkolbenbremssattel ( ∅ 300 mm) | |
Bremsen hinten | Einzel-Bremsscheibe. Einkolbenbremssattel ( ∅ 220 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe | |
Bremsen hinten | Scheibe |
Fazit - was bleibt hängen
Die Kawasaki Z 650 RS ist uns tatsächlich direkt ins Herz gefahren. Schön, dass Kawasaki das Retro-Thema nun auch in einem 2-Zylinder mit überschaubarer Leistung zu einem fairen Preis anbietet. So werden sich auch Fahranfänger und leichtere Pilot:innen gerne dem Thema Retro nähern. Was aber nicht heißen soll, dass die Z650RS nichts für alte Hasen wäre - im Gegenteil! Es wird da draußen garantiert viele erfahrene Biker geben, die nur zu gerne von ihrem 250+ Kilomonster absteigen und auf dieses leichte und richtig schön zu fahrende Bike aufsteigen wollen.Das Testbike haben wir netterweise von Heller & Soltau in St. Michaelisdonn zur Verfügung gestellt bekommen. Wer eine Testfahrt wagen möchte oder sich für eine andere Kawasaki (oder Husqvarna) interessiert, sollte unbedingt einen kleinen Ausflug nach Dithmarschen ins Auge fassen. Herrliche Landstraßen und ein guter Kaffee (!) erwarten Dich.
Fazit - was bleibt hängen
Harley Davidson Motorräder polarisieren, das ist bei der Low Rider nicht anders. Sie ist trotz des Gewichts von 320 kg leicht zu fahren, lässt sich aber umso schwerer rangieren. Sie ist leicht zu warten, wichtige Servicearbeiten wie Öl und Filterwechsel lassen sich in der Garage erledigen. Zündkerzen und Luftfilter sind vorbildlich zu erreichen, dank Hydrostößel entfällt das aufwendige Einstellen der Ventile. Der Sekundärantrieb mittels Riemen ist leise, fettfrei und praktisch wartungsfrei. Die Low Rider fährt Mann/ Frau am liebsten solo, schon die Unterbringung von kleinem Gepäck erfordert den Gang zum Zubehörmarkt. Der hohe Anschaffungspreis erschreckt, relativiert sich aber durch den hohen Wiederverkaufspreis. Für uns ist die Low Rider eine positive Überraschung. Sie ist halt sehr speziell, keine eierlegende Wollmilchsau, und genau das macht sie so sexy.MotorradTest.de auf YouTube
Kawasaki Z 650 RS vs. Harley-Davidson Dyna Low Rider FXDL
Einleitung
Der Motorradmarkt bietet eine Vielzahl von Modellen für unterschiedliche Fahrstile und Vorlieben. In diesem Vergleich stehen sich die Kawasaki Z 650 RS und die Harley-Davidson Dyna Low Rider FXDL gegenüber. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die es wert sind, näher betrachtet zu werden.
Design und Ergonomie
Die Kawasaki Z 650 RS präsentiert sich im klassischen Naked-Bike-Stil, der sowohl sportlich als auch elegant wirkt. Mit ihrem schlanken Design und der aufrechten Sitzposition ist sie ideal für Stadtfahrten und längere Touren. Die Harley-Davidson Dyna Low Rider FXDL versprüht dagegen den typischen Cruiser-Charme. Ihr tiefes Profil und die breite Sitzbank sorgen für eine entspannte Sitzposition, die besonders auf langen Strecken angenehm ist.
Motor und Leistung
Die Z 650 RS ist mit einem leistungsstarken 649-cm³-Parallel-Twin ausgestattet, der für eine agile Beschleunigung und ein sportliches Fahrverhalten sorgt. Sie ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein dynamisches Fahrgefühl suchen. Die Dyna Low Rider FXDL hingegen verfügt über einen 1.690 ccm V-Twin Motor, der für seine kraftvolle Drehmomententfaltung bekannt ist. Das macht sie zur perfekten Wahl für entspannte Cruisingtouren und lange Landstraßenfahrten.
Fahrverhalten und Handling
Im Fahrverhalten zeigt die Z 650 RS ihre Stärken in der Agilität und der Leichtigkeit, mit der sie durch Kurven gleitet. Sie ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die es sportlich mögen und auch in der Stadt schnell reagieren wollen. Die Dyna Low Rider FXDL bietet dagegen ein stabiles Fahrverhalten, das besonders auf geraden Strecken und bei höheren Geschwindigkeiten zur Geltung kommt. Ihr Gewicht und die tiefere Sitzposition können das Handling in engen Kurven allerdings etwas erschweren.
Ausstattung und Komfort
Beide Motorräder bieten eine ansprechende Ausstattung, die den Komfort während der Fahrt erhöht. Die Z 650 RS ist mit modernen Features wie TFT-Display und LED-Beleuchtung ausgestattet, die nicht nur funktional, sondern auch optisch ansprechend sind. Die Dyna Low Rider FXDL wiederum punktet mit ihrem klassischen Look und der für Harley-Davidson typischen hochwertigen Verarbeitung. Die breite Sitzbank und die Möglichkeit, diverses Zubehör zu montieren, erhöhen den Komfort und die Individualisierungsmöglichkeiten.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Preislichtmäßig sind beide Motorräder vergleichbar, wobei die Kawasaki Z 650 RS tendenziell etwas günstiger ist. Für Fahrerinnen und Fahrer, die ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis suchen, aber nicht auf Leistung verzichten wollen, könnte die Z 650 RS die bessere Wahl sein. Die Dyna Low Rider FXDL ist zwar teurer, bietet aber den typischen Harley-Davidson-Lifestyle und eine starke Community, die für viele Fahrerinnen und Fahrer einen hohen Stellenwert hat.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Kawasaki Z 650 RS als auch die Harley-Davidson Dyna Low Rider FXDL ihre Vorzüge haben. Die Z 650 RS ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die ein agiles und wendiges Motorrad suchen, während die Dyna Low Rider FXDL perfekt für diejenigen ist, die den Cruiser-Lifestyle und entspanntes Fahren bevorzugen. Letztlich hängt die Entscheidung von den persönlichen Vorlieben und dem gewünschten Fahrstil ab. Wer es dynamisch und sportlich mag, wird mit der Kawasaki Z 650 RS glücklich. Für entspannte Touren und den klassischen Harley-Charme ist die Dyna Low Rider FXDL die richtige Wahl.