Kawasaki

Kawasaki
Z 7 Hybrid

Triumph

Triumph
Street Triple RS

UVP 8.995 €
Baujahr von 2024 bis 2025~
UVP 12.295 €
Baujahr von 2017 bis 2022
Das erste Hybrid-Motorrad von Kawasaki im Test
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Jetzt noch schärfer: Die Streety RS
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Pro und Kontra

Pro:
  • überraschend ausgereiftes Hybrid-Konzept
  • e-Boost bringt enormen Spaß
  • perfekt für Spielkinder und Tec-Nerds
  • satte Straßenlage
  • bequemer Walkmodus für einfaches Rückwärtsrollern
Kontra:
  • ruckelige Automatik im EV-Modus
  • komplexe Bedienung
  • teilweise einfache Komponenten
  • keine Feststellbremse
  • vergleichsweise hohes Gewicht
Pro:
  • Durchzugskräftiger Motor
  • Präzises Fahrverhalten
  • Getriebeabstufung
  • Fahrleistungen
Kontra:
  • Soziusbetrieb
  • Reifen bei Kälte oder Nässe

Abmessungen & Gewicht

Gewicht227kg
Radstand1.535mm
Länge2.145mm
Radstand1.535mm
Sitzhöhe: 795 mm
Höhe1.135mm
Gewicht183kg
Radstand1.405mm
Länge2.065mm
Radstand1.405mm
Sitzhöhe: 825 mm
Höhe1.085mm

Motor

Motor-BauartReihentwin Elektromotor
Hubraum451ccm
Hub59mm
Bohrung70mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartReihe
Hubraum765ccm
Hub53mm
Bohrung78mm
Kühlungflüssig
AntriebX-Ring Kette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung60 PS bei 10.500 U/Min
Drehmoment60 NM bei 2.800 U/Min
Tankinhalt14Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite333km
Leistung123 PS bei 11.700 U/Min
Drehmoment77 NM bei 11.000 U/Min
Höchstgeschw.241km/h
Tankinhalt17Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite335km

Fahrwerk

RahmenbauartGitterrohrrahmen
Federung vorneTelegabel konventionell (Federweg 120)mm
Federung hintenMonofederbein (Federweg 114)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne120/70-17
Reifen hinten160/60-17
RahmenbauartDoppelschleifenrahmen
Federung vorne41 mm Showa „Big Piston“ Upside-Down-Gabel (Federweg 115)mm
Federung hintenÖhlins STX40 Zentralfederbein mit Piggyback-Ausgleichsbehälter (Federweg 131)mm
Aufhängung hintenLeichtmetall-Zweiarmschwinge
Reifen vorne120/70ZR17
Reifen hinten180/55ZR17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, Zweikolben ( ∅ 300 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Einkolben ( ∅ 250 mm)
Bremsen vorneZwei schwimmend gelagerte 310 mm Bremsscheiben, Brembo M50 4-Kolben-Monoblock-Radialsättel, ABS abschaltbar ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenStarre 220-mm-Bremsscheibe, Brembo Einkolben-Schwimmsattel, ABS abschaltbar ( ∅ 220 mm)

Fazit

Erstaunlich, wie ausgereift die Kawasaki Z7 Hybrid bereits ist. Die vielen neuen Funktionen, die sich aufgrund des Elektromotors ergeben, funktionieren allesamt sehr gut. Einzige Kritikpunkte hierzu: Die hakelige Automatik im EV-Modus und die fehlende Feststellbremse. Und für wen ist dieses Hybrid-Motorrad nun interessant? Ganz klar: Diejenigen, die gerne neue Dinge ausprobieren und aufgeschlossen gegenüber neuen Technologien sind, werden hier einen Heidenspaß haben.
 
Konservative Biker werden die Nase rümpfen. Außerdem muss man ehrlicherweise auch anmerken, dass ein solches Tec-Wunder natürlich in der Bedienung auch seine Nachteile hat. Es dauert halt einen Moment, bis man alle Funktionen verinnerlicht hat und weiß, wann welcher Modus Sinn macht. Für die Fahrt in der Stadt ist die Z7 Hybrid eine gelungene Alternative, wenn auch die Reichweite des Akkus noch etwas bescheiden ausfällt. Wer weiß, vielleicht dürfen wir bald nur noch im EV-Betrieb in die Innenstädte fahren - und dann ist ein solches Hybrid-Konzept natürlich ganz weit vorne.
 
Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise von Heller & Soltau in St. Michaelisdonn zur Verfügung gestellt. Dort sie als Vorführer und freut sich auf Probefahrer. Wahrscheinlich hat sich eine Probefahrt noch nie so gelohnt wie bei der Kawasaki Z7 Hybrid, denn dieses Motorrad ist tatsächlich mal etwas ganz Neues! Einfach mal ausprobieren.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 12.995€
  • Verfügbarkeit: seit 204
  • Farben: Grau

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Kawasaki Z 7 Hybrid vs. Triumph Street Triple RS

Der Vergleich zwischen der Kawasaki Z 7 Hybrid und der Triumph Street Triple RS ist für viele Motorradfans von großem Interesse. Beide Modelle repräsentieren die Mittelklasse und bieten eine Vielzahl von Features, die sowohl Anfänger als auch erfahrene Fahrer ansprechen. In diesem Artikel werden beide Motorräder auf ihre Stärken und Schwächen hin untersucht.

Design und Ergonomie

Die Kawasaki Z 7 Hybrid besticht durch ihr modernes und aggressives Design. Mit klaren Linien und einem sportlichen Look zieht sie die Blicke auf sich. Die Sitzposition ist leicht nach vorne geneigt, was ein sportliches Fahrgefühl vermittelt. Im Vergleich dazu ist das Design der Triumph Street Triple RS etwas klassischer, aber dennoch sehr ansprechend. Auch die Ergonomie ist durchdacht und die Sitzhöhe ist für viele Fahrerinnen und Fahrer gut geeignet.

Motor und Leistung

Die Kawasaki Z 7 Hybrid verfügt über einen flüssigkeitsgekühlten Paralleltwin, der für gute Leistung im Stadtverkehr sorgt. Die Beschleunigung ist gut und die Maschine fühlt sich agil an. Die Triumph Street Triple RS hingegen ist mit einem kraftvollen Dreizylindermotor ausgestattet, der für seine beeindruckende Leistung und Drehfreudigkeit bekannt ist. Hier spielt die Triumph ihre Stärken aus, vor allem bei höheren Geschwindigkeiten und auf kurvigen Strecken.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten der Kawasaki Z 7 Hybrid ist sportlich und agil, was sie zur idealen Wahl für Stadtfahrten macht. Sie lässt sich leicht durch den Verkehr manövrieren und vermittelt ein gutes Gefühl für die Straße. Dafür bietet die Triumph Street Triple RS ein hervorragendes Handling, vor allem in Kurven. Die Federung ist gut abgestimmt und sorgt auch bei höheren Geschwindigkeiten für Stabilität. Hier zeigt die Triumph ihre Überlegenheit, wenn es um sportliches Fahren geht.

Ausstattung und Technik

Beide Motorräder sind gut ausgestattet, doch bei der Technik gibt es Unterschiede. Die Kawasaki Z 7 Hybrid bietet eine solide Grundausstattung, während die Triumph Street Triple RS mit modernen Features wie TFT-Display, verschiedenen Fahrmodi und Traktionskontrolle aufwartet. Diese technischen Raffinessen machen die Triumph zu einer attraktiven Option für technikaffine Fahrerinnen und Fahrer.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Ein wichtiger Aspekt bei der Wahl eines Motorrads ist das Preis-Leistungs-Verhältnis. Die Kawasaki Z 7 Hybrid ist in der Regel etwas günstiger als die Triumph Street Triple RS, was sie für Einsteiger attraktiv macht. Die Triumph hingegen bietet mehr Leistung und Technik, was sich auch im Preis widerspiegelt. Hier muss jeder für sich abwägen, ob die zusätzlichen Features den höheren Preis rechtfertigen.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Kawasaki Z 7 Hybrid als auch die Triumph Street Triple RS ihre Stärken und Schwächen haben. Die Kawasaki ist ideal für Stadtfahrerinnen und -fahrer, die ein wendiges und agiles Motorrad suchen, während die Triumph Street Triple RS besonders für sportliche Fahrerinnen und Fahrer geeignet ist, die Wert auf Leistung und Technik legen. Wer ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis sucht und eher in der Stadt unterwegs ist, wird mit der Kawasaki Z 7 Hybrid glücklich. Wer gerne sportlich fährt und die neuesten technischen Features schätzt, für den ist die Triumph Street Triple RS die bessere Wahl. Letztendlich hängt die Entscheidung von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab.

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