| UVP | 12.995 € | |
| Baujahr | von 2018 bis 2026~ | |
| UVP | 19.995 € | |
| Baujahr | von 2020 bis 2024 | |
Pro und Kontra
- samtiger, seidiger Motor
- frecher, rotziger Sound
- mächtig Dampf im Kessel
- viel Technik, aber wenig Ablenkung
- Optik zum Niederknien
- Sozius hat keine Haltegriffe (Zubehör)
- Koffer und Verkleidung leicht abnehmbar
- Charaktervoller Motor mit fettem Drehmoment
- Lässige Sitzposition
- LED, Tempomat und Keyless Go Serie
- 4 Jahre Garantie ohne km-Begrenzung
- Überraschend agil
- Rangieren schwierig
- Leerlauf finden schwierig
- Kniewinkel hinten eng
- Einzelbremsscheibe vorne
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 216 | kg |
| Radstand | 1.465 | mm |
| Länge | 2.100 | mm |
| Radstand | 1.465 | mm |
| Sitzhöhe: | 835 | mm |
| Höhe | 1.150 | mm |
| Gewicht | 317 | kg |
| Radstand | 1.625 | mm |
| Länge | 2.325 | mm |
| Radstand | 1.625 | mm |
| Sitzhöhe: | 680 | mm |
| Höhe | 1.120 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | Viertakt-Reihenzylinder | |
| Hubraum | 948 | ccm |
| Hub | 56 | mm |
| Bohrung | 73 | mm |
| Kühlung | flüssigkeitsgekühlt | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
| Motor-Bauart | Milwaukee-Eight V2 | |
| Hubraum | 1.746 | ccm |
| Hub | 111 | mm |
| Bohrung | 100 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Riemen | |
| Gänge | 6 | |
Fahrleistungen
| Leistung | 116 PS bei 9.300 U/Min | |
| Drehmoment | 98 NM bei 7.700 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 200 | km/h |
| Tankinhalt | 17 | Liter |
| Verbrauch | 5 | l pro 100km |
| Reichweite | 320 | km |
| Leistung | 83 PS bei 5.450 U/Min | |
| Drehmoment | 145 NM bei 3.250 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 190 | km/h |
| Tankinhalt | 19 | Liter |
| Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Fahrwerk
| Rahmenbauart | Gitterrohrrahmen | |
| Federung vorne | 41 mm Upside-down-Gabel (Federweg 120)mm | |
| Federung hinten | Horizontale Back-Link-Hinterradfederung, Gasdruck-Stoßdämpfer, Zugstufe, Federbasis einstellbar (Federweg 140)mm | |
| Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
| Reifen vorne | 120/70ZR17 M/C (58W) | |
| Reifen hinten | 180/55ZR17 M/C (73W) | |
| Rahmenbauart | Doppelschleifen-Rohrrahmen | |
| Federung vorne | USD-Gabel 43 mm (Federweg 130)mm | |
| Aufhängung hinten | Dreieckschwinge | |
| Reifen vorne | 130/70 B18 63 H | |
| Reifen hinten | 180/70 B16 77H | |
Bremsen
| Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse, Radial montierte 4-Kolben-Festsättel, Monobloc ( Ø 300 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelbremsscheibe, 1-Kolben Bremszange ( Ø 250 mm) | |
| Bremsen vorne | Einzelscheibe, Vierkolben-Festsattelbremse ( Ø 300 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe, Zweikolben-Schwimmsattel ( Ø 292 mm) | |
Fazit
Die Kawasaki Z900 RS 2026 überzeugt als gelungene Symbiose aus Retro-Charme und moderner Technik. Das Design ist liebevoll umgesetzt, die Verarbeitung hochwertig und die technischen Daten sind auf dem neuesten Stand. Im Fahrbetrieb zeigt sich das Motorrad vielseitig, komfortabel und dynamisch – ideal für Fahrer, die sowohl Genuss als auch Sportlichkeit schätzen. Die Ausstattung ist umfassend, das Preis-Leistungs-Verhältnis fair und die Alltagstauglichkeit hoch.
Insgesamt ist die Z900 RS 2026 eine klare Empfehlung für all jene, die ein charakterstarkes Retro-Bike mit moderner Technik suchen. Kawasaki hat mit diesem Modell einmal mehr bewiesen, wie erfolgreich Tradition und Innovation verbunden werden können.
Probefahren könnt Ihr die neue RS bei Heller & Soltau im schönen Sankt Michaelisdonn. Dort gibt es wunderbare Landstraßen, auf den denen sich die Z900RS besonders wohl fühlt. Und natürlich gibt es dort auch jede Menge anderer Kawas, die man probefahren kann - und auch Bikes von Husqvarna findet ihr dort.Fazit - was bleibt hängen
Die Sport Glide fährt uns mit ihrer Optik, ihrem Motor, dem Sound und ihrem ganzen Wesen direkt ins Herz. Selbst Dietmar, sonst nicht gerade ein Fan von Cruisern, zeigt sich begeistert. Wem Harley bislang fremd ist, aber gerne mal einen Cruiser ausprobieren möchte, für den bietet sich die Sport Glide geradezu an. Die Touringfähigkeiten sind nicht zu unterschätzen und die abnehmbaren Koffer und Frontverkleidung sind ein cleveres Gimmick, die aus dem Tourer schwuppdiwupp einen reinrassigen Cruiser machen. Cooles Bike!Die Testmaschine wurde uns von Harley Davidson Kiel zur Verfügung gestellt. Fahrt da ruhig mal hin, Marius und seine Jungs sind supernett und zeigen Euch eine richtig schöne Probefahrtstrecke um den nahegelegenen See. Natürlich gibt es dort auch andere Harleys, die sich ebenfalls auf eine Probefahrt mit Euch freuen.
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Kawasaki Z 900 RS vs. Harley-Davidson Sport Glide: Kult-Motorräder im Vergleich
Wenn es um Motorräder geht, sind die Kawasaki Z 900 RS und die Harley-Davidson Sport Glide zwei Modelle, die in der Szene für viel Aufmerksamkeit sorgen. Beide Motorräder haben ihren eigenen Charakter und sprechen unterschiedliche Fahrertypen an. Dieser Vergleich beleuchtet die Stärken und Schwächen der beiden Motorräder, um herauszufinden, welches Motorrad besser zu deinem Fahrstil passt.
Design und Style
Die Kawasaki Z 900 RS besticht durch ihr klassisches Naked-Bike-Design, das nostalgische Elemente mit modernster Technik verbindet. Die Linienführung ist sportlich und elegant und macht das Motorrad zu einem echten Hingucker. Die Harley-Davidson Sport Glide hingegen verkörpert den typischen Cruiser-Stil mit einem robusten und muskulösen Auftritt. Ihr Design ist geprägt von der amerikanischen Motorradtradition, was sie besonders für Cruising-Fans attraktiv macht.
Motor und Leistung
Die Kawasaki Z 900 RS verfügt über einen leistungsstarken Viertakt-Reihenvierzylinder, der für eine beeindruckende Beschleunigung sorgt. Die Leistung ist direkt und sportlich, was das Fahren in kurviger Landschaft zum Vergnügen macht. Die Harley-Davidson Sport Glide wiederum setzt auf einen V-Twin-Motor, der für sein charakteristisches Drehmoment bekannt ist. Dieses Drehmoment sorgt gerade auf längeren Touren für ein entspanntes Fahren und vermittelt ein Gefühl von Kraft und Kontrolle.
Fahrverhalten und Komfort
Die Z 900 RS bietet ein agiles Fahrverhalten, das sowohl auf der Landstraße als auch im Stadtverkehr überzeugt. Die Sitzposition ist sportlich, aber dennoch bequem und macht auch längere Fahrten angenehm. Die Federung ist gut abgestimmt und sorgt für ein sicheres Fahrgefühl. Im Gegensatz dazu ist die Harley-Davidson Sport Glide auf Komfort ausgelegt. Die entspannte Sitzposition und die breite Sitzbank machen sie ideal für lange Touren. Die Federung ist weich und absorbiert Unebenheiten der Straße, was das Fahren besonders angenehm macht.
Ausstattung und Technik
Beide Motorräder sind mit moderner Technik ausgestattet, unterscheiden sich aber in ihren Ansätzen. Die Kawasaki Z 900 RS bietet eine Vielzahl von Fahrmodi und ein digitales Display, das den Fahrer mit vielen Informationen versorgt. Die Sport Glide wiederum punktet mit klassischem Instrumentendesign und intuitiver Bedienung, die das Fahren in den Vordergrund stellt. Beide Motorräder bieten jedoch eine gute Ausstattung, die den Fahrkomfort erhöht.
Preis-Leistungs-Verhältnis
In Sachen Preis-Leistungs-Verhältnis hat die Kawasaki Z 900 RS oft die Nase vorn. Sie bietet viel Leistung und moderne Technik zu einem vergleichsweise attraktiven Preis. Die Harley-Davidson Sport Glide ist in der Regel teurer, bietet aber auch die typische Harley-Davidson Qualität und Tradition, die viele Fahrerinnen und Fahrer schätzen. Hier kommt es darauf an, welche Werte und Eigenschaften für den einzelnen Fahrer wichtiger sind.
Fazit
Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. Die Kawasaki Z 900 RS ist ideal für alle, die ein sportliches und agiles Motorrad suchen, das sowohl auf kurvigen Straßen als auch im Stadtverkehr überzeugt. Ihr modernes Design und ihre starke Leistung machen sie zu einer hervorragenden Wahl für sportliche Fahrerinnen und Fahrer.
Die Harley-Davidson Sport Glide hingegen richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort und klassischen Cruiser-Stil legen. Sie ist perfekt für lange Touren und bietet ein entspanntes Fahrgefühl, das viele Motorradfahrer schätzen. Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den persönlichen Vorlieben ab. Wer sportlich und dynamisch unterwegs sein will, wird mit der Z 900 RS glücklich, während die Sport Glide die perfekte Wahl für entspanntes Cruisen und lange Reisen ist.