Kawasaki

Kawasaki
Z 900 RS

Honda

Honda
CB 1300 SA

UVP 13.195 €
Baujahr von 2018 bis 2025~
UVP
Baujahr von 2006 bis 2011
Retro meets High Tech
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Hubraum ist durch nichts zu ersetzen, außer durch - Ihr wisst schon...
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Pro und Kontra

Pro:
  • Gelungenes Design
  • Präzises Fahrverhalten
  • Dufte Sound
Kontra:
  • Haltegriffe für den Sozius fehlen
Pro:
  • Samtiger, seidiger, kräftiger, durchzugsstarker Motor
  • elastisches Triebwerk mit ordentlich Dampf aus dem Keller
  • 90 Nm schon ab 2.000 UMin
  • toller Reihen-Vierer mit linearer Leistungsabgabe
  • Der Motor ist wirklich der Hammer!
Kontra:
  • schwer
  • keine Ganganzeige
  • hoher Verbrauch

Abmessungen & Gewicht

Gewicht215kg
Radstand1.470mm
Länge2.100mm
Radstand1.470mm
Sitzhöhe: 835 mm
Höhe1.150mm
Gewicht264kg
Radstand1.515mm
Länge2.220mm
Radstand1.515mm
Sitzhöhe: 790 mm
Höhe1.215mm

Motor

Motor-BauartViertakt-Reihenzylinder
Hubraum948ccm
Hub56mm
Bohrung73mm
Kühlungflüssigkeitsgekühlt
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartReihe
Hubraum1.284ccm
Hub67mm
Bohrung78mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge5

Fahrleistungen

Leistung111 PS bei 8.500 U/Min
Drehmoment98 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.200km/h
Tankinhalt17Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite320km
Leistung114 PS bei 7.750 U/Min
Drehmoment117 NM bei 6.000 U/Min
Höchstgeschw.230km/h
Tankinhalt21Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite339km

Fahrwerk

RahmenbauartGitterrohrrahmen
Federung vorne41 mm Upside-down-Gabel (Federweg 120)mm
Federung hintenHorizontales Back-Link-Federbein (Federweg 140)mm
Reifen vorne120/70ZR17 M/C (58W)
Reifen hinten180/55ZR17 M/C (73W)
RahmenbauartDoppelschleife
Federung vorneTeleskopgabel konventionell (Federweg 120)mm
Federung hintenStereo-Federbeine (Federweg 116)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne120/70 ZR 17
Reifen hinten180/55 ZR 17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibenbremse ( ∅ 300 mm)
Bremsen hintenEinzelbremsscheibe ( ∅ 250 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenScheibe ( ∅ 256 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Ein wirklich gelungenes Bike welches wirklich Spaß macht aber dabei vor allen Dingen wirklich gut aussieht. Nun kann man natürlich immer noch etwas zu meckern finden. So mag es unter den extremeren Retrofans welche geben, die im Vergleich zur legendären Z1 zum Beispiel die beidseitigen Federbeine vermissen. Oder das LCD Zwischen den Rundinstrumenten als überflüssig empfinden. Am auffälligsten fehlt der Z9000 RS im Vergleich zur Z1 aber sicher das Ausspuffsystem mit 4 Schalldämpfern. Aber wer dieses unbedingt möchte kann sich diesen Wunsch für etwa 3000€ bei der Firma Hattech erfüllen https://www.hattech.de/380-kawasaki/z900-rs-z900-rs-cafe. Ansonsten war sich die Motorradtest-Crew ausnahmsweise einig, dass die Z900 RS in Candytone Brown eine noch bessere Figur macht als unser Testmodell in Sparkle Black was uns die 300€ Aufpreis in jedem Fall wert wäre. Aber das ist natürlich am Ende Geschmackssache.

Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise von Heller & Soltau zur Verfügung gestellt.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: ab 11.695 €
  • Baujahre: 2018
  • Verfügbarkeit: ab 2018
  • Farben: Candytone Brown / Candytone Orange, Metallic Matte Covert Khaki / Flat Ebony, Metallic Spark Black

Fazit - was bleibt hängen

Die Honda CB1300 ist aus unserer Sicht ein echter Geheimtipp auf dem Markt der Gebraucht-Motorräder. Was man hier für etwa 5.000 Euro an Fahrspaß und Qualität geboten bekommt ist wirklich enorm. Dieses Bike wird auch nach 100.000 km noch gut dastehen, sofern man sie regelmäßig wartet. Wer ein klassisches BigBike mit einem herausragenden Motor und Sucht-Sound sucht, sollte mal eine Probefahrt machen. Die kleinen Nachteile, die ein 15 Jahre altes Bike gegenüber einer modernen Maschine hat, nimmt man da gerne in Kauf - sehr gerne sogar!
 
Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise von uns selbst für diesen Test zur Verfügung gestellt. Danke Honda, dass ihr die CB1300 gebaut habt!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Gebraucht (15 Jahre alt): 5.000 - 6.000 Euro
  • Baujahre: 2006-2011
  • Farben: rot, schwarz

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Kawasaki Z 900 RS vs. Honda CB 1300 SA - Kult-Motorräder im Vergleich

Wenn es um Naked Bikes geht, stehen die Kawasaki Z 900 RS und die Honda CB 1300 SA ganz oben auf der Liste der Motorradfans. Beide Modelle haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie zu einzigartigen Fahrmaschinen machen. In diesem Vergleich werden die beiden Motorräder in Bezug auf Leistung, Fahrverhalten, Design und Komfort gegenübergestellt.

Leistung und Motor

Die Kawasaki Z 900 RS ist mit einem kraftvollen 948-cm³-Reihenvierzylinder ausgestattet, der eine beeindruckende Leistung und ein hohes Drehmoment liefert. Das sorgt vor allem bei sportlicher Fahrweise für ein aufregendes Fahrerlebnis. Im Vergleich dazu hat die Honda CB 1300 SA einen 1284-cm³-Vierzylinder, der zwar etwas weniger Leistung bietet, dafür aber ein sehr harmonisches und gut abgestimmtes Drehmoment. Während die Z 900 RS für ihre sportliche Agilität bekannt ist, punktet die CB 1300 SA mit ihrer sanften Leistungsentfaltung und dem komfortablen Fahrverhalten.

Fahrverhalten und Handling

Die Kawasaki Z 900 RS ist in Sachen Fahrverhalten sportlich ausgerichtet. Sie ist wendig und reagiert schnell auf Lenkbewegungen, was sie ideal für kurvenreiche Strecken macht. Dafür bietet die Honda CB 1300 SA ein stabileres Fahrverhalten, das vor allem auf langen Strecken und bei höheren Geschwindigkeiten zum Tragen kommt. Hier zeigt sich, dass die CB 1300 SA für Tourenfahrer konzipiert wurde, die Wert auf Komfort und Stabilität legen. Beide Motorräder haben ihre Stärken, wobei die Z 900 RS eher für den sportlichen Fahrer geeignet ist, während die CB 1300 SA den entspannten Cruiser anspricht.

Design und Ergonomie

Das Design der Kawasaki Z 900 RS ist von klassischen Motorrädern inspiriert und versprüht einen nostalgischen Charme. Die Linienführung und die Farbgebung sind ansprechend und verleihen dem Motorrad einen sportlichen Look. Die Honda CB 1300 SA hat dagegen ein eher modernes und robustes Design, das ebenfalls viele Blicke auf sich zieht. Ergonomisch sind beide Motorräder gut gestaltet, wobei die CB 1300 SA eine aufrechtere Sitzposition bietet, die auf längeren Strecken angenehmer ist. Die Z 900 RS hat eine sportlichere Sitzposition, die für kurze Touren und sportliches Fahren optimiert ist.

Komfort und Ausstattung

In Sachen Komfort hat die Honda CB 1300 SA die Nase vorn. Die Sitzbank ist weich gepolstert und bietet auch auf langen Strecken hohen Komfort. Zudem ist die CB 1300 SA umfangreicher ausgestattet, mit Features wie ABS und einem gut ablesbaren Display. Die Kawasaki Z 900 RS bietet ebenfalls eine gute Ausstattung, ist aber mehr auf sportlichen Fahrspaß als auf Komfort ausgelegt. Sitzposition und Federung sind auf sportliches Fahren ausgelegt, was auf langen Strecken zu Ermüdungserscheinungen führen kann.

Fazit

Beide Motorräder, die Kawasaki Z 900 RS und die Honda CB 1300 SA, haben ihre Stärken und Schwächen. Die Z 900 RS ist ideal für sportliche Fahrer, die ein agiles und schnelles Motorrad suchen, während die CB 1300 SA perfekt für Tourenfahrer ist, die Wert auf Komfort und Stabilität legen. Wer gerne Kurven fährt und ein nostalgisches Design schätzt, wird mit der Kawasaki Z 900 RS glücklich. Für Langstreckenfahrer, die nicht auf Komfort verzichten wollen, ist die Honda CB 1300 SA die bessere Wahl. Letztendlich hängt die Wahl des Motorrads von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab.

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