| UVP | 12.995 € | |
| Baujahr | von 2018 bis 2026~ | |
| UVP | 6.545 € | |
| Baujahr | von 2024 bis 2026~ | |
Pro und Kontra
- samtiger, seidiger Motor
- frecher, rotziger Sound
- mächtig Dampf im Kessel
- viel Technik, aber wenig Ablenkung
- Optik zum Niederknien
- Sozius hat keine Haltegriffe (Zubehör)
- sehr leichter Cruiser
- niedrige Sitzhöhe
- einfachstes Rangieren
- einfachste Bedienung
- lebendiger Motor
- günstiges Funbike
- teilweise eher einfache Materialien
- Hebel nicht einstellbar
- altbackenes Cockpit
- verhaltener Sound
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 216 | kg |
| Radstand | 1.465 | mm |
| Länge | 2.100 | mm |
| Radstand | 1.465 | mm |
| Sitzhöhe: | 835 | mm |
| Höhe | 1.150 | mm |
| Gewicht | 176 | kg |
| Radstand | 1.520 | mm |
| Länge | 2.250 | mm |
| Radstand | 1.520 | mm |
| Sitzhöhe: | 735 | mm |
| Höhe | 1.100 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | Viertakt-Reihenzylinder | |
| Hubraum | 948 | ccm |
| Hub | 56 | mm |
| Bohrung | 73 | mm |
| Kühlung | flüssigkeitsgekühlt | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
| Motor-Bauart | Viertakt-Reihenzweizylinder | |
| Hubraum | 451 | ccm |
| Hub | 59 | mm |
| Bohrung | 70 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
Fahrleistungen
| Leistung | 116 PS bei 9.300 U/Min | |
| Drehmoment | 98 NM bei 7.700 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 200 | km/h |
| Tankinhalt | 17 | Liter |
| Verbrauch | 5 | l pro 100km |
| Reichweite | 320 | km |
| Leistung | 45 PS bei 9.000 U/Min | |
| Drehmoment | 43 NM bei 6.000 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 169 | km/h |
| Tankinhalt | 13 | Liter |
| Verbrauch | 4 | l pro 100km |
| Reichweite | 342 | km |
Fahrwerk
| Rahmenbauart | Gitterrohrrahmen | |
| Federung vorne | 41 mm Upside-down-Gabel (Federweg 120)mm | |
| Federung hinten | Horizontale Back-Link-Hinterradfederung, Gasdruck-Stoßdämpfer, Zugstufe, Federbasis einstellbar (Federweg 140)mm | |
| Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
| Reifen vorne | 120/70ZR17 M/C (58W) | |
| Reifen hinten | 180/55ZR17 M/C (73W) | |
| Rahmenbauart | Gitterrohrrahmen | |
| Federung vorne | 41-mm-Teleskopgabel (Federweg 120)mm | |
| Federung hinten | Stereofederbeine, Federbasis einstellbar (Federweg 90)mm | |
| Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
| Reifen vorne | 130/70-18M/C 63H | |
| Reifen hinten | 150/80-16M/C 71H | |
Bremsen
| Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse, Radial montierte 4-Kolben-Festsättel, Monobloc ( Ø 300 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelbremsscheibe, 1-Kolben Bremszange ( Ø 250 mm) | |
| Bremsen vorne | Einzelscheibenbremse, Doppelkolbenbremssattel ( Ø 310 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibenbremse, Doppelkolbenbremssattel ( Ø 240 mm) | |
Fazit
Die Kawasaki Z900 RS 2026 überzeugt als gelungene Symbiose aus Retro-Charme und moderner Technik. Das Design ist liebevoll umgesetzt, die Verarbeitung hochwertig und die technischen Daten sind auf dem neuesten Stand. Im Fahrbetrieb zeigt sich das Motorrad vielseitig, komfortabel und dynamisch – ideal für Fahrer, die sowohl Genuss als auch Sportlichkeit schätzen. Die Ausstattung ist umfassend, das Preis-Leistungs-Verhältnis fair und die Alltagstauglichkeit hoch.
Insgesamt ist die Z900 RS 2026 eine klare Empfehlung für all jene, die ein charakterstarkes Retro-Bike mit moderner Technik suchen. Kawasaki hat mit diesem Modell einmal mehr bewiesen, wie erfolgreich Tradition und Innovation verbunden werden können.
Probefahren könnt Ihr die neue RS bei Heller & Soltau im schönen Sankt Michaelisdonn. Dort gibt es wunderbare Landstraßen, auf den denen sich die Z900RS besonders wohl fühlt. Und natürlich gibt es dort auch jede Menge anderer Kawas, die man probefahren kann - und auch Bikes von Husqvarna findet ihr dort.Fazit - was bleibt hängen
Mann, die Eli bring echt verdammt viel Spaß! Kaum sitzt man auf dem Bike, schon vergisst man A2-Leistung, nicht vorhandene Technik und die einfache Bauweise des Cruisers. Im Gegenteil, die Reduzierung auf das Wesentliche machen sogar den Charme der Eliminator 500 aus. Sie fährt sich gut und jeder, wirklich JEDER - egal ob klein oder groß, Mann oder Frau oder irgendwas dazwischen - wird sich sicher fühlen auf dieser Maschine und mit einem breiten Grinsen wieder absteigen. Wie gesagt, ein echtes Funbike!Die Testmaschine wurde uns von Heller & Soltau in St. Michalisdonn zur Verfügung gestellt. Dort steht die Eli als Vorführer und freut sich auf jede Menge Probefahrer. Wir können Euch dazu nur ermutigen, auch wenn Euch ein A2-Bike vielleicht erst einmal gar nicht in den Sinn kommen würde. Der neue Kawa-Cruiser macht wirklich Spaß! Vielleicht sogar als Zweitmaschine? Auf geht's nach St. Michaelisdonn zu Heller & Soltau!
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Kawasaki Z 900 RS vs. Kawasaki Eliminator 500: Kult-Motorräder im Vergleich
Motorradfahren ist mehr als ein Hobby, es ist eine Leidenschaft. Die Wahl des richtigen Motorrads kann entscheidend für das Fahrerlebnis sein. In diesem Vergleich stehen sich zwei bemerkenswerte Modelle von Kawasaki gegenüber: die Z 900 RS und die Eliminator 500. Beide Motorräder haben ihre ganz eigenen Eigenschaften, die sie einzigartig machen. Hier ein Blick auf die Stärken und Schwächen beider Motorräder.
Design und Ergonomie
Die Kawasaki Z 900 RS besticht durch ihr klassisches Retro-Design, das an die legendären Z-Modelle der 70er Jahre erinnert. Mit ihrer eleganten Linienführung und der hochwertigen Verarbeitung zieht sie viele Blicke auf sich. Die Sitzposition ist sportlich, aber dennoch komfortabel, was sie ideal für längere Touren macht.
Völlig anders sieht dagegen die Kawasaki Eliminator 500 aus. Sie ist ein Cruiser mit tiefem Schwerpunkt und entspannter Sitzposition. Das macht sie besonders attraktiv für Fahrerinnen und Fahrer, die entspanntes Fahren bevorzugen. Die breiten Lenker und die niedrige Sitzhöhe sorgen besonders in der Stadt für ein angenehmes Fahrgefühl.
Motor und Leistung
Die Z 900 RS ist mit einem kraftvollen 948-cm³-Reihenvierzylinder ausgestattet, der ein beeindruckendes Drehmoment liefert. Das macht ihn zu einer hervorragenden Wahl für sportliches Fahren und kurvenreiche Strecken. Die Beschleunigung ist spritzig und die Maschine fühlt sich in jeder Fahrsituation agil an.
Die Eliminator 500 hingegen verfügt über einen 491-cm³-Parallel-Twin, der auf ein sanftes und gleichmäßiges Fahrverhalten ausgelegt ist. Auch wenn die Fahrleistungen nicht an die der Z 900 RS heranreichen, bietet sie genügend Power für entspanntes Cruisen und den Stadtverkehr. Die Eliminator ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf entspanntes Cruisen legen, ohne dabei auf Leistung verzichten zu müssen.
Fahrverhalten und Handling
Das Handling der Z 900 RS ist präzise und direkt. Er reagiert schnell auf Lenkbewegungen und vermittelt ein sportliches Fahrgefühl. Ob in der Stadt oder auf der Landstraße, die Z 900 RS bietet ein hohes Maß an Kontrolle und Stabilität. Die Federung ist straff, was sie besonders für sportliche Fahrer attraktiv macht.
Die Eliminator 500 hingegen bietet ein ganz anderes Fahrverhalten. Er ist auf Komfort ausgelegt, was sich in der weicheren Federung und der entspannten Sitzposition widerspiegelt. Das macht ihn zu einer ausgezeichneten Wahl für lange Fahrten oder entspannte Ausflüge. Das Handling ist weniger sportlich, aber sehr angenehm und benutzerfreundlich, besonders für weniger erfahrene Fahrerinnen und Fahrer.
Ausstattung und Technik
Bei der Ausstattung bietet die Z 900 RS moderne Technik, die den Fahrer unterstützt. Dazu gehören ABS, verschiedene Fahrmodi und ein digitales Display, das alle wichtigen Informationen übersichtlich anzeigt. Diese Merkmale machen das Fahren sicherer und angenehmer.
Die Eliminator 500 verfügt ebenfalls über einige moderne Annehmlichkeiten, jedoch in einem etwas einfacheren Rahmen. Es bietet grundlegende Sicherheitsmerkmale wie ABS, aber weniger digitale Funktionen. Dies könnte für Fahrerinnen und Fahrer von Vorteil sein, die eine einfachere, weniger technische Maschine bevorzugen.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Beide Motorräder bewegen sich in einem ähnlichen Preissegment, wobei die Z 900 RS in der Regel etwas teurer ist. Dies spiegelt sich auch in der höheren Leistung und der umfangreicheren Ausstattung wider. Die Eliminator 500 hingegen bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis für Fahrerinnen und Fahrer, die einen zuverlässigen und komfortablen Cruiser suchen.
Fazit
Die Entscheidung zwischen der Kawasaki Z 900 RS und der Kawasaki Eliminator 500 hängt stark vom individuellen Fahrstil und den persönlichen Vorlieben ab. Die Z 900 RS ist die perfekte Wahl für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung, Agilität und modernes Design legen. Sie eignet sich hervorragend für kurvenreiche Strecken und bietet ein aufregendes Fahrerlebnis.