Kawasaki
Z 900 RS
Triumph
Tiger 900 Rally Pro
UVP | 13.195 € | |
Baujahr | von 2018 bis 2025~ |
UVP | 16.395 € | |
Baujahr | von 2017 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- Gelungenes Design
- Präzises Fahrverhalten
- Dufte Sound
- Haltegriffe für den Sozius fehlen
- Materialgüte
- Komfort
- Alltagstauglicher Motor
- Soziuskomfort
- Preis
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 215 | kg |
Radstand | 1.470 | mm |
Länge | 2.100 | mm |
Radstand | 1.470 | mm |
Sitzhöhe: | 835 | mm |
Höhe | 1.150 | mm |
Gewicht | 228 | kg |
Radstand | 1.556 | mm |
Länge | 2.220 | mm |
Radstand | 1.556 | mm |
Sitzhöhe: | 860-880 | mm |
Höhe | 1.410 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Viertakt-Reihenzylinder | |
Hubraum | 948 | ccm |
Hub | 56 | mm |
Bohrung | 73 | mm |
Kühlung | flüssigkeitsgekühlt | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Dreizylinder-12V-DOHC-Reihenmotor | |
Hubraum | 888 | ccm |
Hub | 62 | mm |
Bohrung | 78 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | O-Ring Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 111 PS bei 8.500 U/Min | |
Drehmoment | 98 NM bei 6.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 200 | km/h |
Tankinhalt | 17 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 320 | km |
Leistung | 108 PS bei 9.500 U/Min | |
Drehmoment | 90 NM bei 6.850 U/Min | |
Höchstgeschw. | 210 | km/h |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 385 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Gitterrohrrahmen | |
Federung vorne | 41 mm Upside-down-Gabel (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Horizontales Back-Link-Federbein (Federweg 140)mm | |
Reifen vorne | 120/70ZR17 M/C (58W) | |
Reifen hinten | 180/55ZR17 M/C (73W) |
Rahmenbauart | Stahlrohrrahmen, verschraubter Heckrahmen | |
Federung vorne | 45 mm Showa Upside-Down-Gabel, manuell einstellbare Vorspannung, Zug- und Druckstufendämpfung (Federweg 240)mm | |
Federung hinten | Showa Zentralfederbein, manuell einstellbare Vorspannung und Zugstufendämpfung (Federweg 240)mm | |
Aufhängung hinten | Leichtmetall-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 90/90-21 | |
Reifen hinten | 150/70R17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse ( ∅ 300 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelbremsscheibe ( ∅ 250 mm) |
Bremsen vorne | Brembo Stylema 4-Kolben-Monoblock-Bremssättel ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Brembo Einkolben-Schwimmsattel ( ∅ 255 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Ein wirklich gelungenes Bike welches wirklich Spaß macht aber dabei vor allen Dingen wirklich gut aussieht. Nun kann man natürlich immer noch etwas zu meckern finden. So mag es unter den extremeren Retrofans welche geben, die im Vergleich zur legendären Z1 zum Beispiel die beidseitigen Federbeine vermissen. Oder das LCD Zwischen den Rundinstrumenten als überflüssig empfinden. Am auffälligsten fehlt der Z9000 RS im Vergleich zur Z1 aber sicher das Ausspuffsystem mit 4 Schalldämpfern. Aber wer dieses unbedingt möchte kann sich diesen Wunsch für etwa 3000€ bei der Firma Hattech erfüllen https://www.hattech.de/380-kawasaki/z900-rs-z900-rs-cafe. Ansonsten war sich die Motorradtest-Crew ausnahmsweise einig, dass die Z900 RS in Candytone Brown eine noch bessere Figur macht als unser Testmodell in Sparkle Black was uns die 300€ Aufpreis in jedem Fall wert wäre. Aber das ist natürlich am Ende Geschmackssache.
Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise von Heller & Soltau zur Verfügung gestellt.
MotorradTest.de auf YouTube
Kawasaki Z 900 RS vs. Triumph Tiger 900 Rally Pro - Der ultimative Vergleich
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Bikerinnen und Biker vor der Frage: Welches Modell passt besser zu mir? In diesem Vergleich nehmen wir die Kawasaki Z 900 RS und die Triumph Tiger 900 Rally Pro unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die es zu beachten gilt.
Design und Ergonomie
Die Kawasaki Z 900 RS besticht durch ihr klassisches und zeitloses Design, das an die legendären Z-Modelle der 70er Jahre erinnert. Mit ihrer schlanken Silhouette und dem Retro-Look spricht sie viele Bikerinnen und Biker an, die den Charme vergangener Tage schätzen. Die Sitzposition ist sportlich, aber dennoch komfortabel und macht auch längere Fahrten angenehm.
Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Triumph Tiger 900 Rally Pro als modernes Adventure-Bike. Ihr robustes Design und die hohe Sitzposition vermitteln vor allem auf unbefestigten Straßen ein Gefühl von Kontrolle und Sicherheit. Ihre Ergonomie ist auf Langstreckenfahrten ausgelegt, was sie zu einer hervorragenden Wahl für Abenteuerlustige macht.
Motor und Leistung
Die Kawasaki Z 900 RS ist mit einem kraftvollen 948-cm³-Reihenvierzylinder ausgestattet, der eine beeindruckende Leistung liefert. Sie bietet ein direktes und sportliches Fahrgefühl, das besonders auf kurvigen Strecken zur Geltung kommt. Die Beschleunigung ist spritzig und macht jede Fahrt zu einem Erlebnis.
Die Triumph Tiger 900 Rally Pro hingegen setzt auf einen 888 ccm Dreizylindermotor, der für sein hohes Drehmoment bekannt ist. Das macht sie besonders geeignet für Offroad-Abenteuer, bei denen es auf eine gleichmäßige Kraftentfaltung ankommt. Während die Z 900 RS in der Stadt und auf der Landstraße glänzt, zeigt die Tiger 900 ihre Stärken auf unbefestigten Wegen.
Fahrverhalten und Handling
In Sachen Fahrverhalten ist die Kawasaki Z 900 RS sehr agil und handlich. Sie lässt sich leicht durch Kurven lenken und vermittelt ein sportliches Fahrgefühl. Die Federung ist straff, was bei sportlicher Fahrweise von Vorteil ist, auf längeren Strecken aber etwas anstrengend werden kann.
Die Triumph Tiger 900 Rally Pro bietet dagegen ein ausgewogeneres Fahrverhalten. Sie ist stabiler bei höheren Geschwindigkeiten und bietet ein komfortableres Fahrgefühl auf langen Strecken. Die Federung ist auf Abenteuerfahrten abgestimmt und absorbiert Unebenheiten sehr gut, was sie zur idealen Wahl für lange Touren macht.
Ausstattung und Technik
Beide Motorräder sind mit modernen Technologien ausgestattet, die das Fahrerlebnis verbessern. Die Kawasaki Z 900 RS kommt mit einem übersichtlichen Display und verschiedenen Fahrmodi, die das Fahren an unterschiedliche Bedingungen anpassen. Die Bremsen sind leistungsstark und bieten ein hohes Maß an Sicherheit.
Die Triumph Tiger 900 Rally Pro hingegen bietet eine umfangreiche Ausstattung, die speziell für Abenteuerfahrer entwickelt wurde. Dazu gehören unter anderem ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi, Traktionskontrolle und ein umfangreiches ABS-System. Die zusätzlichen Features machen sie zu einem vielseitigen Begleiter für jedes Terrain.
Preis-Leistungs-Verhältnis
In Sachen Preis-Leistungs-Verhältnis bietet die Kawasaki Z 900 RS ein attraktives Paket für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Design und Leistung legen. Die Tiger 900 Rally Pro ist in der Regel teurer, bietet aber eine umfangreiche Ausstattung und Vielseitigkeit, die den Preis rechtfertigt.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Kawasaki Z 900 RS als auch die Triumph Tiger 900 Rally Pro ihre Stärken haben. Die Z 900 RS ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf klassisches Design und agiles Handling legen. Sie eignet sich hervorragend für kurvenreiche Strecken und bietet ein direktes Fahrgefühl.
Die Triumph Tiger 900 Rally Pro hingegen ist die bessere Wahl für Abenteuerlustige, die sowohl auf der Straße als auch im Gelände unterwegs sein wollen. Ihre robuste Bauweise, die komfortable Ergonomie und die umfangreiche Ausstattung machen sie zum idealen Begleiter für lange Touren und Offroad-Abenteuer.
Die Entscheidung hängt letztlich von den persönlichen Vorlieben und dem Einsatzgebiet ab. Wer sportlich und schnell unterwegs sein möchte, findet in der Kawasaki Z 900 RS ein hervorragendes Motorrad. Wer die Welt auf zwei Rädern erkunden möchte, ist mit der Triumph Tiger 900 Rally Pro bestens beraten.