Kawasaki

Kawasaki
Z 900 RS

Zero

Zero
DSR/X

UVP 13.195 €
Baujahr von 2018 bis 2025~
UVP 26.550 €
Baujahr von 2022 bis 2025~
Retro meets High Tech
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Was kann das erste Adventure Elektro-Motorrad aus Kalifornien?
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Pro und Kontra

Pro:
  • Gelungenes Design
  • Präzises Fahrverhalten
  • Dufte Sound
Kontra:
  • Haltegriffe für den Sozius fehlen
Pro:
  • Leistung!
  • Sitz- und Fahrkomfort
  • Komplett einstellbares Fahrwerk
  • gute Bremsen
  • technische Assistenz-Systeme
Kontra:
  • Preis
  • Reichweite

Abmessungen & Gewicht

Gewicht215kg
Radstand1.470mm
Länge2.100mm
Radstand1.470mm
Sitzhöhe: 835 mm
Höhe1.150mm
Gewicht247kg
Radstand1.525mm
Radstand1.525mm
Sitzhöhe: 828 mm

Motor

Motor-BauartViertakt-Reihenzylinder
Hubraum948ccm
Hub56mm
Bohrung73mm
Kühlungflüssigkeitsgekühlt
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartZ-Force 75-10X, Wechselstrommotor
Kühlungluftgekühlt
AntriebZahnriemen
Gänge1

Fahrleistungen

Leistung111 PS bei 8.500 U/Min
Drehmoment98 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.200km/h
Tankinhalt17Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite320km
Leistung100 PS bei 3.650 U/Min
Drehmoment225 NM
Höchstgeschw.180km/h
Reichweite172km

Fahrwerk

RahmenbauartGitterrohrrahmen
Federung vorne41 mm Upside-down-Gabel (Federweg 120)mm
Federung hintenHorizontales Back-Link-Federbein (Federweg 140)mm
Reifen vorne120/70ZR17 M/C (58W)
Reifen hinten180/55ZR17 M/C (73W)
Federung vorneShowa 47-mm-Cartridge-Gabel (Federweg 190)mm
Federung hintenPiggy-Back-Reservoir-Stoßdämpfer mit einstellbarer werkzeugloser Federvorspannung, Druck- und Zugstufendämpfung (Federweg 190)mm
Reifen vorne120/70-19
Reifen hinten170/60-17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibenbremse ( ∅ 300 mm)
Bremsen hintenEinzelbremsscheibe ( ∅ 250 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe, radial befestigter Bremssattel mit 4 Kolben von J-Juan mit radialem Hauptbremszylinder ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Schwimmsattelbremse von J-Juan ( ∅ 265 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Ein wirklich gelungenes Bike welches wirklich Spaß macht aber dabei vor allen Dingen wirklich gut aussieht. Nun kann man natürlich immer noch etwas zu meckern finden. So mag es unter den extremeren Retrofans welche geben, die im Vergleich zur legendären Z1 zum Beispiel die beidseitigen Federbeine vermissen. Oder das LCD Zwischen den Rundinstrumenten als überflüssig empfinden. Am auffälligsten fehlt der Z9000 RS im Vergleich zur Z1 aber sicher das Ausspuffsystem mit 4 Schalldämpfern. Aber wer dieses unbedingt möchte kann sich diesen Wunsch für etwa 3000€ bei der Firma Hattech erfüllen https://www.hattech.de/380-kawasaki/z900-rs-z900-rs-cafe. Ansonsten war sich die Motorradtest-Crew ausnahmsweise einig, dass die Z900 RS in Candytone Brown eine noch bessere Figur macht als unser Testmodell in Sparkle Black was uns die 300€ Aufpreis in jedem Fall wert wäre. Aber das ist natürlich am Ende Geschmackssache.

Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise von Heller & Soltau zur Verfügung gestellt.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: ab 11.695 €
  • Baujahre: 2018
  • Verfügbarkeit: ab 2018
  • Farben: Candytone Brown / Candytone Orange, Metallic Matte Covert Khaki / Flat Ebony, Metallic Spark Black

Fazit - was bleibt hängen

Ganz klar: Die Zero DSR/X bietet jede Menge Fahrspaß! Sie ist ein gutes Motorrad mit guten Komponenten und Leistung satt. Leider hat sich beim Thema Reichweite und Ladeleistung gegenüber den bisherigen Zeros nicht viel getan - und so bleibt gerade bei einem Adventure-Bike die Frage, für wen sich eine solche Maschine eignet bzw. wofür. Trotzdem: Elektro-Motorräder besitzen schon einen besonderen Reiz, auch wenn viele Biker damit (noch) nichts am Hut haben. Lautlos durch die Gegend gleiten und dabei jeden Porsche stehen lassen zu können - und das ohne Emissionen - das hat schon was.
 
Das Testbike wurde uns freundlicherweise von Tecius & Reimers für diesen Test zur Verfügung gestellt. Dort findet ihr jede Menge Zeros zum Ausprobieren. Traut Euch, das bringt echt Laune! Und für Städter, die ein Zweirad vor allem für den Weg zur Arbeit benötigen und vielleicht einen B.196 Schein haben, sind die kleinen Zeros ideal! Lasst Euch gerne von Joachim beraten, der weiß Bescheid...

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 26.550€
  • Verfügbarkeit: ab 11/2022
  • Farben: grün, weiß

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Kawasaki Z 900 RS vs. Zero DSR X - Der ultimative Vergleich

In der Welt der Motorräder gibt es viele spannende Modelle, die unterschiedliche Fahrstile und Vorlieben ansprechen. Heute treten die Kawasaki Z 900 RS und die Zero DSR X gegeneinander an. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die es zu beleuchten gilt. Während die Kawasaki Z 900 RS als klassisches Naked Bike mit starkem Motor und nostalgischem Design überzeugt, bringt die Zero DSR X die Vorteile der Elektromobilität in die Diskussion.

Design und Ergonomie

Die Kawasaki Z 900 RS besticht durch ihr retro-inspiriertes Design, das an die legendären Modelle der 70er Jahre erinnert. Mit ihren geschwungenen Linien und dem markanten Tank zieht sie die Blicke auf sich. Die Sitzposition ist auf Langstreckenkomfort ausgelegt, was sie zur idealen Wahl für entspannte Touren macht.

Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Zero DSR X mit einem modernen, futuristischen Look. Das Design ist funktional und betont die technischen Aspekte des Elektromotorrads. Die Sitzhöhe ist variabel, so dass Fahrerinnen und Fahrer unterschiedlicher Größe bequem Platz nehmen können. Beide Motorräder bieten eine angenehme Ergonomie, wobei die Z 900 RS eher Liebhaber des klassischen Designs anspricht, während die DSR X Technikbegeisterte anspricht.

Motor und Leistung

Die Kawasaki Z 900 RS wird von einem kraftvollen 948-cm³-Reihenvierzylinder angetrieben, der eine beeindruckende Leistung und ein tolles Drehmoment liefert. Das Motorrad bietet ein aufregendes Fahrerlebnis mit kraftvollem Antritt und hoher Endgeschwindigkeit. Die Fahrdynamik ist sportlich, aber dennoch komfortabel, was sie zu einer vielseitigen Wahl für unterschiedliche Fahrbedingungen macht.

Auf der anderen Seite steht die Zero DSR X mit ihrem elektrischen Antrieb. Für die Kraft sorgt ein Elektromotor, der ein sofortiges Drehmoment liefert. Das ermöglicht eine schnelle Beschleunigung, die viele Fahrer begeistert. Ein wichtiger Punkt ist allerdings die Reichweite, die von der Kapazität der Batterie abhängt und in der Regel geringer ist als bei einem vollgetankten Benzinmotorrad. Während die Z 900 RS für lange Touren geeignet ist, könnte die DSR X für kürzere Stadtfahrten die bessere Wahl sein.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten der Kawasaki Z 900 RS ist sportlich und agil. Sie lässt sich präzise lenken und bietet eine hervorragende Rückmeldung, was das Fahren auf kurvigen Strecken besonders angenehm macht. Das Fahrwerk ist gut abgestimmt und sorgt für eine ausgewogene Balance zwischen Komfort und Sportlichkeit.

Die Zero DSR X hingegen bietet ein anderes Fahrgefühl. Dank des niedrigen Schwerpunkts und des sofort verfügbaren Drehmoments ist sie sehr wendig und reagiert schnell auf Lenkbewegungen. Die Federung ist auf Geländetauglichkeit ausgelegt, was sie zu einer guten Wahl für abenteuerliche Fahrten abseits der Straße macht. Hier zeigt sich die DSR X als Allrounder, der sowohl auf der Straße als auch im Gelände überzeugen kann.

Technik und Ausstattung

Technisch bietet die Kawasaki Z 900 RS einige moderne Features, darunter ein TFT-Display, das alle wichtigen Informationen übersichtlich darstellt. Auch die Fahrmodi und die Traktionskontrolle sind nützliche Features, die das Fahrerlebnis verbessern.

Die Zero DSR X punktet mit einer umfangreichen technischen Ausstattung, die speziell auf die Bedürfnisse von Elektromotorradfahrern zugeschnitten ist. Die Maschine verfügt unter anderem über verschiedene Fahrmodi, mit denen die Leistung an unterschiedliche Bedingungen angepasst werden kann. Auch die Möglichkeit, das Motorrad per App zu steuern und den Ladezustand zu überwachen, ist für technikaffine Fahrerinnen und Fahrer ein großes Plus.

Fazit

Beide Motorräder haben ihre eigenen Vorzüge und sprechen unterschiedliche Zielgruppen an. Die Kawasaki Z 900 RS ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die das klassische Motorradgefühl schätzen und lange Touren auf der Straße unternehmen möchten. Ihr kraftvoller Motor und das ansprechende Design machen sie zu einer zeitlosen Wahl.

Die Zero DSR X hingegen ist perfekt für umweltbewusste Fahrerinnen und Fahrer, die die Vorteile der Elektromobilität nutzen möchten. Sie bietet ein modernes Fahrerlebnis mit direktem Drehmoment und ist ideal für Stadtfahrten und Offroad-Abenteuer. Die Entscheidung zwischen diesen beiden Modellen hängt letztlich von den persönlichen Vorlieben und dem gewünschten Fahrstil ab. Egal für welche Maschine man sich entscheidet, beide bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis, das in Erinnerung bleibt.

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