Kawasaki
Z H2
Suzuki
V-Strom 1000
UVP | 19.295 € | |
Baujahr | von 2020 bis 2025~ |
UVP | 12.599 € | |
Baujahr | von 2002 bis 2019 |
Pro und Kontra
- Drehmoment
- Maximalleistung
- Fahrwerk
- Sicherheitsausstattung
- Soziuskomfort
- Bedienung
- Fahrkomfort
- Fahrverhalten
- Drehmoment
- kein Sportmotor
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 239 | kg |
Radstand | 1.455 | mm |
Länge | 2.085 | mm |
Radstand | 1.455 | mm |
Sitzhöhe: | 830 | mm |
Höhe | 1.130 | mm |
Gewicht | 232 | kg |
Radstand | 1.555 | mm |
Länge | 2.280 | mm |
Radstand | 1.555 | mm |
Sitzhöhe: | 850 | mm |
Höhe | 1.470 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Viertakt-Reihenvierzylinder mit Kompressor | |
Hubraum | 998 | ccm |
Hub | 55 | mm |
Bohrung | 76 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | O-Ring Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | V | |
Hubraum | 1.037 | ccm |
Hub | 66 | mm |
Bohrung | 100 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 200 PS bei 11.000 U/Min | |
Drehmoment | 137 NM bei 8.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 250 | km/h |
Tankinhalt | 19 | Liter |
Verbrauch | 8 | l pro 100km |
Reichweite | 250 | km |
Leistung | 101 PS bei 8.000 U/Min | |
Drehmoment | 101 NM bei 4.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 210 | km/h |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 417 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Gitterrohrrahmen | |
Federung vorne | Showa 41-mm-Upside-Down-Gabel (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Horizontaler Backlink-Gasdruck-Stoßdämpfer von Showa (Federweg 134)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminium-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70ZR17M/C (58W) | |
Reifen hinten | 190/55ZR17M/C (75W) |
Rahmenbauart | Brücken | |
Federung vorne | Telegabel 43 mm (Federweg 160)mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein (Federweg 160)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge Aluminium | |
Reifen vorne | 19 M/C x MT 2.50 110/80R19 M/C 59V | |
Reifen hinten | 17 M/C x MT 4.00 150/70R17 M/C 69V |
Bremsen
Bremsen vorne | Petal-Doppelscheibe, 4-Kolben Festsattel, radial montiert ( ∅ 300 mm) | |
Bremsen hinten | Petal-Einzelscheibe, 1-Kolben Schwimmsattel ( ∅ 250 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibe ( ∅ 260 mm) |
Fazit - was bleibt hängen?
Was bleibt? Erstaunlicher Weise ist es der Bordcomputer, der die Suzi charakterisiert. Auch noch nie dagewesen. Der Computer ist übersichtlich: Mit einem Schalter wählt man Zusatzinfos wie Restreichweite oder Temperatur. Mit dem zweiten Schalter wählt der Pilot aus drei Stufen den Eingriff der Traktionskontrolle - und fertig. Mehr existiert einfach nicht. Hat man bei manchen Konkurrenten das Gefühl, eine fahrbare Playstation erworben zu haben, gibt es nichts, was der V-Strom ferner liegen würde.Klingt nicht nach Liebe auf den ersten Blick? Vielleicht nicht, aber der grundsolide und problemlose Umgang mit der Suzuki V-Strom 1000, der uns schon bei der ersten Begegnung auffiel, der beschreibt die Suzuki überall und in jeder Lage. Wer flott, aber entspannt Motorradfahren möchte, wem das Studium der Bedienungsanleitung ein Graus ist, wem die Optik gefällt und wer gerne auf der Drehmomentwelle surft: Liebe entsteht nicht immer auf den ersten Blick, gebt euch die Chance.
Die Testmaschine wurde uns freundlicher Weise von Bergmann & Söhne in Tornesch zur Verfügung gestellt. Sie ist dort als Vorführer für 10.690 € mit etwa 2.500 km käuflich zu erwerben - gutes Angebot!
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Kawasaki Z H2 vs. Suzuki V-Strom 1000: Der ultimative Vergleich
In der Welt der Motorräder gibt es viele spannende Modelle, die um die Gunst der Fahrerinnen und Fahrer buhlen. Zwei herausragende Vertreter sind die Kawasaki Z H2 und die Suzuki V-Strom 1000. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. In diesem Vergleich werden die beiden Motorräder genauer unter die Lupe genommen, um herauszufinden, welches Modell besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.
Design und Ergonomie
Die Kawasaki Z H2 besticht durch ihr aggressives und sportliches Design. Mit ihren scharfen Linien und dem markanten LED-Scheinwerfer zieht sie die Blicke auf sich. Die Sitzposition ist eher sportlich ausgelegt, was ein dynamisches Fahren ermöglicht, auf längeren Strecken aber etwas unbequem sein kann.
Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Suzuki V-Strom 1000 als vielseitiges Adventure-Bike. Ihr Design ist funktional und robust, ideal für lange Touren und Offroad-Abenteuer. Die aufrechte Sitzposition und die breite Sitzfläche bieten hohen Komfort auch auf längeren Touren.
Motor und Leistung
Die Kawasaki Z H2 ist mit einem kraftvollen 998 ccm Reihenvierzylinder ausgestattet, der für beeindruckende Fahrleistungen sorgt. Die Beschleunigung ist rasant, das Fahrverhalten sportlich. Dieses Motorrad ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die auf der Suche nach Adrenalin und Geschwindigkeit sind.
Die Suzuki V-Strom 1000 hingegen hat einen 1037 ccm V2-Motor, der sich durch sein Drehmoment auszeichnet. Die Leistung ist zwar nicht so hoch wie bei der Z H2, dafür bietet sie eine gleichmäßige Kraftentfaltung, was besonders auf langen Strecken und im Gelände von Vorteil ist. Damit ist die V-Strom das ideale Bike für Tourenfahrer und Abenteurer.
Fahrwerk und Handling
Das Fahrwerk der Kawasaki Z H2 ist sportlich abgestimmt und bietet ein agiles Handling. Die Federung ist straff, was für ein präzises Fahrverhalten auf der Straße sorgt. Allerdings kann es auf unebenen Strecken etwas unbequem werden.
Die Suzuki V-Strom 1000 hingegen hat ein komfortableres Fahrwerk, das auch auf schlechten Straßen für ein angenehmes Fahrgefühl sorgt. Die Federung ist weich, was sie ideal für lange Touren und Geländeeinsätze macht. Das Handling ist stabil und berechenbar, was Vertrauen in unterschiedlichen Fahrsituationen schafft.
Ausstattung und Technik
Technisch hat die Kawasaki Z H2 einiges zu bieten. Sie ist mit modernen Fahrhilfen wie Traktionskontrolle, verschiedenen Fahrmodi und einem TFT-Display ausgestattet. Diese Features machen das Fahren vor allem für sportliche Fahrerinnen und Fahrer sicherer und komfortabler.
Die Suzuki V-Strom 1000 bietet ebenfalls eine solide Ausstattung, der Fokus liegt jedoch mehr auf Funktionalität als auf sportlichen Features. Sie verfügt über ein einfaches, aber effektives Display und nützliche Assistenzsysteme, die das Fahren im Gelände erleichtern. Die V-Strom ist daher eher für den praktischen Einsatz konzipiert.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Die Kawasaki Z H2 ist in der Anschaffung teurer als die Suzuki V-Strom 1000, was sich aber durch die hochwertige Technik und die sportliche Performance rechtfertigen lässt. Für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung und Sportlichkeit legen, ist der Preis gerechtfertigt.
Die Suzuki V-Strom 1000 hingegen bietet vor allem für Tourenfahrer und Abenteurer ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis. Sie ist günstiger in der Anschaffung und bietet dennoch solide Leistung und Komfort.
Fazit
Die Entscheidung zwischen der Kawasaki Z H2 und der Suzuki V-Strom 1000 hängt stark vom individuellen Fahrstil und den persönlichen Vorlieben ab. Die Z H2 ist perfekt für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Geschwindigkeit und Agilität suchen. Ihr aggressives Design und die hohe Leistung machen sie zu einem echten Highlight auf der Straße.
Die Suzuki V-Strom 1000 hingegen ist die ideale Wahl für Tourenfahrer und Abenteurer, die Wert auf Komfort und Vielseitigkeit legen. Mit ihrem robusten Design und der starken Leistung im Gelände eignet sie sich hervorragend für lange Reisen und Offroad-Abenteuer.
Insgesamt bieten beide Motorräder einzigartige Vorteile. Die Entscheidung sollte von den eigenen Bedürfnissen abhängen: Wer es sportlich mag, greift zur Kawasaki Z H2, für entspannte Touren und Abenteuer ist die Suzuki V-Strom 1000 die beste Wahl.