KTM 1190 Adventure versus Triumph Tiger 1050
KTM 1190 Adventure
Adventure
Triumph Tiger 1050
Crossover
Baujahr / UVP / Testbericht
Baujahr von 2013 bis 2016
Baujahr von 2007 bis 2012
UVP 13.995 €
UVP
waveform
Wettbewerber
Pro:
- Sportlicher Motor
- Fahrwerksabstimmung
- Sound
- Langstreckentauglichkeit
Pro:
Kontra:
- Gewicht
- Geländetauglichkeit
Kontra:
Abmessungen & Gewicht
Radstand: 1.560 mm
Länge : 2.255 mm , Höhe : 1.485 mm
Sitzhöhe : 860 mm
Gewicht : 238 (max: 440 ) kg
Länge : 2.255 mm , Höhe : 1.485 mm
Sitzhöhe : 860 mm
Gewicht : 238 (max: 440 ) kg
Radstand: 1.510 mm
Länge : 2.110 mm , Höhe : 1.320 mm
Sitzhöhe : 835 mm
Gewicht : 245 kg
Länge : 2.110 mm , Höhe : 1.320 mm
Sitzhöhe : 835 mm
Gewicht : 245 kg
Motor
Motor-Bauart: V2 LC8 4-Takt 2 Zylinder
Hubraum: 1.195 ccm
Hub: 69 mm
Bohrung: 105 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: X-Ring Kette
Gänge: 6
Hubraum: 1.195 ccm
Hub: 69 mm
Bohrung: 105 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: X-Ring Kette
Gänge: 6
Motor-Bauart: Reihe 3 Zylinder
Hubraum: 1.050 ccm
Hub: 71 mm
Bohrung: 79 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: Kette
Gänge: 6
Hubraum: 1.050 ccm
Hub: 71 mm
Bohrung: 79 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: Kette
Gänge: 6
Fahrleistungen
Höchstgeschwindigkeit: 246 km/h
Leistung: 150 PS bei 9.500 U/Min
Drehmoment: 125 NM bei 7.500 U/Min Tankinhalt: 23 Liter
Verbrauch: 6 l
Reichweite: 411 km
Leistung: 150 PS bei 9.500 U/Min
Drehmoment: 125 NM bei 7.500 U/Min Tankinhalt: 23 Liter
Verbrauch: 6 l
Reichweite: 411 km
Höchstgeschwindigkeit: 220 km/h
Leistung: 115 PS bei 9.400 U/Min
Drehmoment: 100 NM bei 6.250 U/Min Tankinhalt: 20 Liter
Leistung: 115 PS bei 9.400 U/Min
Drehmoment: 100 NM bei 6.250 U/Min Tankinhalt: 20 Liter
Fahrwerk
Rahmenbauart:
Gitterrohrrahmen (Chrom-Molybdän Stahl ) Federung vorne:
Upside-down-Gabel, Ø 48 mm (Federweg 190 mm) Federung hinten:
Zentralfederbein, direkt angelenkt (Federweg 190 mm)
Aufhängung hinten:
Zweiarmschwinge aus Aluminium Reifen vorne: 120/70 ZR 19
Reifen hinten: 170/60 ZR 17
Gitterrohrrahmen (Chrom-Molybdän Stahl ) Federung vorne:
Upside-down-Gabel, Ø 48 mm (Federweg 190 mm) Federung hinten:
Zentralfederbein, direkt angelenkt (Federweg 190 mm)
Aufhängung hinten:
Zweiarmschwinge aus Aluminium Reifen vorne: 120/70 ZR 19
Reifen hinten: 170/60 ZR 17
Rahmenbauart:
Brücken
Brücken
Bremsen
Bremse vorne
Doppelscheibe, radial verschraubter 4-Kolben-Festsattel, Brembo, schwimmend gelagerte Bremszangen (∅ 320 mm) Bremse hinten
Einzelscheibe mit Zweikolben-Festsattel (∅ 267 mm)
Doppelscheibe, radial verschraubter 4-Kolben-Festsattel, Brembo, schwimmend gelagerte Bremszangen (∅ 320 mm) Bremse hinten
Einzelscheibe mit Zweikolben-Festsattel (∅ 267 mm)
Bremse hinten
Scheibe
Scheibe
Fazit
Die KTM 1190 Adventure ist eher der Handwerker unter den Adventure-Bikes. Praktisch, sinnvoll, aber für die Oper nicht geeignet. Sie hat viel von Ducatis Multistrada, mehr jedenfalls als aus der BMW GS-Serie. Sie ist wegen der sehr speziellen Motorauslegung nicht der ideale Allrounder, will sie auch nicht sein.Wer ein sportliches, rauhes Adventure-Bike sucht und die körperlichen Voraussetzungen mitbringt, hat hier eine gute Alternative zum Musterschüler aus Deutschland und macht ganz bestimmt nichts falsch.
Das Testbike wurde uns von Motorrad Ruser zur Verfügung gestellt.