KTM
1290 Super Adventure S
BMW
R 18 Roctane
UVP | 21.599 € | |
Baujahr | von 2018 bis 2025~ |
UVP | 25.500 € | |
Baujahr | von 2023 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- reichlich Power
- üppige Ausstattung
- gute Bedienbarkeit
- guter Reisekofort für Fahrer und Sozius
- gelungene Deitails
- reichlich Zubeör verfügbar
- hoher, aber in dieser Klasse nicht ungewöhnlicher Preis
- etwas eigenwillige Frontmaske (Geschmackssache)
- für manchen vielleicht etwas Techniküberladen
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 243 | kg |
Radstand | 1.560 | mm |
Länge | 2.250 | mm |
Radstand | 1.560 | mm |
Sitzhöhe: | 849-869 | mm |
Höhe | 1.520 | mm |
Gewicht | 374 | kg |
Radstand | 1.720 | mm |
Länge | 2.615 | mm |
Radstand | 1.720 | mm |
Sitzhöhe: | 720 | mm |
Motor
Motor-Bauart | 2-Zylinder, 4-Takt, V 75° | |
Hubraum | 1.301 | ccm |
Hub | 71 | mm |
Bohrung | 108 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Zweizylinder-Viertakt-Boxermotor | |
Hubraum | 1.802 | ccm |
Hub | 100 | mm |
Bohrung | 107 | mm |
Kühlung | Luft-/ölgekühlt | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 160 PS bei 9.000 U/Min | |
Drehmoment | 138 NM bei 6.750 U/Min | |
Höchstgeschw. | 250 | km/h |
Tankinhalt | 23 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 404 | km |
Leistung | 91 PS bei 4.750 U/Min | |
Drehmoment | 158 NM bei 3.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 180 | km/h |
Tankinhalt | 16 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 285 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Gitterrohr | |
Federung vorne | Semi-aktive WP-USD-Gabel Ø 48 mm (Federweg 200)mm | |
Federung hinten | Semi-aktives WP-Monoshock-Federbein (Federweg 200)mm | |
Aufhängung hinten | Druckguss-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 ZR19 | |
Reifen hinten | 170/60 ZR17 |
Rahmenbauart | Doppelschleifen-Stahlrahmen mit angeschraubten Unterzügen | |
Federung vorne | Teleskopgabel 49 mm (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein (Federweg 90)mm | |
Aufhängung hinten | Stahl-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 B21 | |
Reifen hinten | 180/55 B168 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe Brembo Vierkolben-Radialfestsattel ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Brembo Zweikolben-Festsattel ( ∅ 267 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse, 4-Kolben-Festsattel ( ∅ 300 mm) | |
Bremsen hinten | Einscheibenbremse, 4-Kolben-Festsattel ( ∅ 300 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Na gut, schlechte Motorräder werden heutzutage in dieser Klasse eigentlich ohnehin nicht mehr gebaut. Was bleibt da also noch zu sagen? Man muss die Fehler schon mit der Lupe suchen. Aber auch das haben wir natürlich gemacht und erwähnen daher folgende Kritikpunkte: Das Fach für das Mobiltelefon fällt für zahlreiche Modelle leider zu klein aus. Aus Sicht einer Reisemaschine wäre auch ein Kardan nett – aber klar es ist eben ´ne KTM.
Die Optik gerade der Frontmaske ist nicht jedermanns Sache – aber das fällt nun wirklich unter die Rubrik Geschmacksfrage. Der Kaufpreis ist recht üppig, aber auch damit ist die KTM nicht alleine. Kommen wir also zur Einstiegsfrage zurück, ob die KTM 1290 Super Adventure S der neue Maßstab ist. Der neue Maßstab ist vielleicht sehr ambitioniert ausgedrückt. Aber mithalten mit den großen Konkurrenzmaschinen aus diesem Segment kann die KTM allemal. Und man gewinnt fast den Eindruck, die Unterschiede werden immer kleiner.
Die Testmaschine wurde uns zur Verfügung gestellt von Motorrad Ruser.
Fazit - bringt echt Laune!
Die R18 Roctane hat uns von allen R18-Modellen, die wir bisher getestet haben, am besten gefallen. Sie ist fahragiler als gedacht, sieht klasse aus und bringt dieses Luxusgefühl einer R18 am besten zur Geltung. Die Ausstattung ist gut, man hat immer Koffer dabei und sieht immer lässig aus.Die Faszination, die vermutlich jede R18 ausmacht, kann man leider nur selbst auf dem Bike erleben. Deshalb folgender Tipp an alle Cruiser-Fans: Rauf auf die R18 und Probefahrt machen! Am besten auf der Roctane ...
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KTM 1290 Super Adventure S vs. BMW R 18 Roctane: Ein Vergleich der Giganten
Wenn es um Motorräder geht, gibt es kaum etwas Spannenderes als die Wahl zwischen zwei herausragenden Modellen. In diesem Vergleich stehen sich die KTM 1290 Super Adventure S und die BMW R 18 Roctane gegenüber. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.
Design und Ergonomie
Die KTM 1290 Super Adventure S besticht durch ihr modernes und sportliches Design. Mit ihrer aggressiven Linienführung und der hohen Sitzposition bietet sie eine hervorragende Ergonomie für lange Touren und Offroad-Abenteuer. Die BMW R 18 Roctane dagegen hat einen klassischen Cruiser-Look, der nostalgische Gefühle weckt. Ihr tiefes Fahrwerk und die breite Sitzbank laden zum entspannten Cruisen ein, während der Fahrer eine entspannte, aufrechte Haltung einnimmt.
Motor und Leistung
Motorseitig verfügt die KTM 1290 Super Adventure S über einen kraftvollen V2-Motor, der für seine beeindruckende Beschleunigung und hohe Endgeschwindigkeit bekannt ist. Sie eignet sich hervorragend für sportliches Fahren und lange Touren. Die BMW R 18 Roctane wiederum bietet einen charakteristischen Boxermotor, der ein sanftes und kraftvolles Drehmoment liefert. Während die KTM für ihre Agilität geschätzt wird, punktet die BMW mit einem entspannten Fahrgefühl und einem unverwechselbaren Sound.
Technologie und Ausstattung
Die KTM 1290 Super Adventure S ist mit modernster Technik ausgestattet, darunter ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und ein fortschrittliches ABS-System. Diese Eigenschaften machen das Fahren sicherer und komfortabler, vor allem in unwegsamem Gelände. Auf der anderen Seite bietet die BMW R 18 Roctane zwar auch eine ansprechende Ausstattung, der Fokus liegt aber mehr auf dem klassischen Fahrgefühl. Die Technik ist intuitiv und einfach zu bedienen, was sie zu einer guten Wahl für Fahrerinnen und Fahrer macht, die Wert auf Einfachheit legen.
Fahrverhalten
Das Fahrverhalten der KTM 1290 Super Adventure S ist dynamisch und sportlich. Sie reagiert schnell auf Lenkbewegungen und bietet eine hervorragende Straßenlage, die sie ideal für kurvenreiche Strecken macht. Die BMW R 18 Roctane hingegen vermittelt Stabilität und Ruhe. Sie eignet sich hervorragend für lange, entspannte Landstraßentouren, bei denen der Fahrer die Landschaft genießen kann, ohne sich um die Geschwindigkeit Gedanken machen zu müssen.
Preis-Leistungs-Verhältnis
In Sachen Preis-Leistungs-Verhältnis bietet die KTM 1290 Super Adventure S eine Vielzahl an Features und Technologien, die ihren Preis rechtfertigen. Sie ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die bereit sind, in ein leistungsstarkes und vielseitiges Motorrad zu investieren. Das klassische Design und die hochwertige Verarbeitung der BMW R 18 Roctane haben ihren Preis. Sie richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Stil und Tradition legen und bereit sind, dafür zu bezahlen.
Fazit
Beide Motorräder, die KTM 1290 Super Adventure S und die BMW R 18 Roctane, haben ihre eigenen Stärken und eignen sich für unterschiedliche Fahrertypen. Die KTM ist die perfekte Wahl für abenteuerlustige und sportliche Fahrer, die gerne auf unbefestigten Wegen unterwegs sind und die Freiheit des Reisens schätzen. Sie bietet hervorragende Leistung, moderne Technik und ein dynamisches Fahrverhalten.
Die BMW R 18 Roctane hingegen spricht Fahrerinnen und Fahrer an, die das klassische Cruiser-Erlebnis suchen. Mit ihrem nostalgischen Design und dem geschmeidigen Fahrverhalten ist sie ideal für entspanntes Cruisen und lange Touren. Sie bietet Komfort und Stil, ohne auf Leistung zu verzichten.
Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Egal, ob man die Abenteuerlust der KTM oder den klassischen Charme der BMW bevorzugt, beide Modelle bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis, das unvergesslich bleibt.