KTM

KTM
1290 Super Adventure S

Ducati

Ducati
Monster 821

UVP 21.599 €
Baujahr von 2018 bis 2025~
UVP 11.490 €
Baujahr von 2014 bis 2020
Schnell und mühelos viele Kilometer abspulen
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Das Maß der Mitte
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Pro und Kontra

Pro:
  • reichlich Power
  • üppige Ausstattung
  • gute Bedienbarkeit
  • guter Reisekofort für Fahrer und Sozius
  • gelungene Deitails
  • reichlich Zubeör verfügbar
Kontra:
  • hoher, aber in dieser Klasse nicht ungewöhnlicher Preis
  • etwas eigenwillige Frontmaske (Geschmackssache)
  • für manchen vielleicht etwas Techniküberladen
Pro:
  • Fahrwerk
  • Leistungsstarker Motor
  • Bremsen
  • Bedienung
Kontra:
  • Soziuskomfort

Abmessungen & Gewicht

Gewicht243kg
Radstand1.560mm
Länge2.250mm
Radstand1.560mm
Sitzhöhe: 849-869 mm
Höhe1.520mm
Gewicht213kg
Radstand1.480mm
Länge2.154mm
Radstand1.480mm
Sitzhöhe: 785 mm
Höhe1.061mm

Motor

Motor-Bauart2-Zylinder, 4-Takt, V 75°
Hubraum1.301ccm
Hub71mm
Bohrung108mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartV
Hubraum821ccm
Hub68mm
Bohrung88mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung160 PS bei 9.000 U/Min
Drehmoment138 NM bei 6.750 U/Min
Höchstgeschw.250km/h
Tankinhalt23Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite404km
Leistung109 PS bei 9.250 U/Min
Drehmoment87 NM bei 7.750 U/Min
Höchstgeschw.225km/h
Tankinhalt18Liter

Fahrwerk

RahmenbauartGitterrohr
Federung vorneSemi-aktive WP-USD-Gabel Ø 48 mm (Federweg 200)mm
Federung hintenSemi-aktives WP-Monoshock-Federbein (Federweg 200)mm
Aufhängung hintenDruckguss-Zweiarmschwinge
Reifen vorne120/70 ZR19
Reifen hinten170/60 ZR17
RahmenbauartGitterrohr
Federung hintenMonofederbein

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe Brembo Vierkolben-Radialfestsattel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenBrembo Zweikolben-Festsattel ( ∅ 267 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe
Bremsen hintenScheibe

Fazit - was bleibt hängen

Na gut, schlechte Motorräder werden heutzutage in dieser Klasse eigentlich ohnehin nicht mehr gebaut. Was bleibt da also noch zu sagen? Man muss die Fehler schon mit der Lupe suchen. Aber auch das haben wir natürlich gemacht und erwähnen daher folgende Kritikpunkte: Das Fach für das Mobiltelefon fällt für zahlreiche Modelle leider zu klein aus. Aus Sicht einer Reisemaschine wäre auch ein Kardan nett – aber klar es ist eben ´ne KTM.

Die Optik gerade der Frontmaske ist nicht jedermanns Sache – aber das fällt nun wirklich unter die Rubrik Geschmacksfrage. Der Kaufpreis ist recht üppig, aber auch damit ist die KTM nicht alleine. Kommen wir also zur Einstiegsfrage zurück, ob die KTM 1290 Super Adventure S der neue Maßstab ist. Der neue Maßstab ist vielleicht sehr ambitioniert ausgedrückt. Aber mithalten mit den großen Konkurrenzmaschinen aus diesem Segment kann die KTM allemal. Und man gewinnt fast den Eindruck, die Unterschiede werden immer kleiner.

Die Testmaschine wurde uns zur Verfügung gestellt von Motorrad Ruser.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: ab 18.495 €
  • Baujahre: ab 2021
  • Verfügbarkeit: ab 2021
  • Farben: orange, schwarz

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KTM 1290 Super Adventure S vs. Ducati Monster 821 - Der ultimative Vergleich

Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Biker vor der Frage, welches Modell am besten zu ihren Bedürfnissen passt. In diesem Vergleich nehmen wir die KTM 1290 Super Adventure S und die Ducati Monster 821 unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.

Design und Ergonomie

Die KTM 1290 Super Adventure S präsentiert sich mit einem robusten und abenteuerlichen Design, das perfekt für lange Touren geeignet ist. Sie bietet eine aufrechte Sitzposition, die für Komfort auf langen Strecken sorgt. Im Gegensatz dazu ist die Ducati Monster 821 ein echtes Naked Bike, das durch sein sportliches und kompaktes Design besticht. Die aggressive Linienführung und die tiefere Sitzposition vermitteln ein Gefühl von Dynamik und Agilität.

Motor und Leistung

Die KTM 1290 Super Adventure S ist mit einem kraftvollen V2-Motor ausgestattet, der beeindruckende Leistung und Drehmoment bietet. Damit ist sie ideal für lange Touren und Offroad-Abenteuer. Die Ducati Monster 821 wiederum hat einen etwas kleineren, aber dennoch leistungsstarken Motor, der für sportliches Fahren in der Stadt und auf kurvigen Straßen optimiert ist. Hier zeigt sich die Stärke der Monster: Agilität und Wendigkeit im urbanen Umfeld.

Technik und Ausstattung

In Sachen Technik hat die KTM 1290 Super Adventure S die Nase vorn. Sie verfügt über zahlreiche Fahrmodi, ein fortschrittliches ABS-System und ein TFT-Display, das alle wichtigen Informationen übersichtlich darstellt. Auch die Ducati Monster 821 bietet moderne Features, allerdings in etwas reduziertem Umfang. Hier liegt der Fokus mehr auf puristischem Fahrspaß.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten der KTM 1290 Super Adventure S ist auf Stabilität und Komfort ausgelegt. Sie meistert sowohl die Autobahn als auch unbefestigte Wege mit Leichtigkeit. Die Ducati Monster 821 hingegen punktet mit ihrem agilen Handling und der Fähigkeit, enge Kurven schnell zu nehmen. Diese Unterschiede machen sich vor allem in der Fahrdynamik bemerkbar und sprechen unterschiedliche Fahrertypen an.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Beide Motorräder bewegen sich in einer ähnlichen Preisklasse, jedoch bietet die KTM 1290 Super Adventure S aufgrund ihrer umfangreichen Ausstattung und Offroad-Fähigkeiten ein besseres Preis-Leistungs-Verhältnis für Tourenfahrer. Die Ducati Monster 821 hingegen ist ideal für diejenigen, die ein sportliches Naked Bike suchen und bereit sind, auf einige Komfortmerkmale zu verzichten.

Fazit

Die Entscheidung zwischen der KTM 1290 Super Adventure S und der Ducati Monster 821 hängt stark von den individuellen Bedürfnissen und dem Fahrstil ab. Für Abenteuerlustige, die lange Touren und Offroad-Fahrten lieben, ist die KTM 1290 Super Adventure S die bessere Wahl. Sie bietet Komfort, Leistung und eine Vielzahl an technischen Features, die das Fahren zum Erlebnis machen.

Insgesamt lässt sich sagen, dass beide Motorräder ihre eigenen Vorzüge haben. Die Entscheidung sollte also auf den persönlichen Fahrstil und die bevorzugten Einsatzgebiete abgestimmt sein.

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