KTM
1290 Super Adventure S
Honda
VFR1200 F
| UVP | 21.599 € | |
| Baujahr | von 2018 bis 2025~ | |
| UVP | ||
| Baujahr | von 2009 bis 2016 | |
Pro und Kontra
- reichlich Power
- üppige Ausstattung
- gute Bedienbarkeit
- guter Reisekofort für Fahrer und Sozius
- gelungene Deitails
- reichlich Zubeör verfügbar
- hoher, aber in dieser Klasse nicht ungewöhnlicher Preis
- etwas eigenwillige Frontmaske (Geschmackssache)
- für manchen vielleicht etwas Techniküberladen
- Extrem gute Bremsen
- Fährt sich wie ein Intercity
- Touring-tauglich
- guter Soziuskomfort
- bulliger Motor
- Traktionskontrolle erst ab 2012
- schwere Maschine, nix für Anfänger
- Drehmomentschwäche bis 3.500 UMin
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 243 | kg |
| Radstand | 1.560 | mm |
| Länge | 2.250 | mm |
| Radstand | 1.560 | mm |
| Sitzhöhe: | 849-869 | mm |
| Höhe | 1.520 | mm |
| Gewicht | 267 | kg |
| Radstand | 1.545 | mm |
| Länge | 2.250 | mm |
| Radstand | 1.545 | mm |
| Sitzhöhe: | 815 | mm |
| Höhe | 1.220 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | 2-Zylinder, 4-Takt, V 75° | |
| Hubraum | 1.301 | ccm |
| Hub | 71 | mm |
| Bohrung | 108 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
| Motor-Bauart | Vierzylinder-Viertakt-V-Motor | |
| Hubraum | 1.237 | ccm |
| Hub | 60 | mm |
| Bohrung | 81 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kardan | |
| Gänge | 6 | |
Fahrleistungen
| Leistung | 160 PS bei 9.000 U/Min | |
| Drehmoment | 138 NM bei 6.750 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 250 | km/h |
| Tankinhalt | 23 | Liter |
| Verbrauch | 6 | l pro 100km |
| Reichweite | 404 | km |
| Leistung | 173 PS bei 10.000 U/Min | |
| Drehmoment | 129 NM bei 8.750 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 250 | km/h |
| Tankinhalt | 19 | Liter |
Fahrwerk
| Rahmenbauart | Gitterrohr | |
| Federung vorne | Semi-aktive WP-USD-Gabel Ø 48 mm (Federweg 200)mm | |
| Federung hinten | Semi-aktives WP-Monoshock-Federbein (Federweg 200)mm | |
| Aufhängung hinten | Druckguss-Zweiarmschwinge | |
| Reifen vorne | 120/70 ZR19 | |
| Reifen hinten | 170/60 ZR17 | |
| Federung vorne | Teleskopgabel mit 43 mm Rohrdurchmesser (Federweg 109)mm | |
| Aufhängung hinten | Einarmschwinge | |
| Reifen vorne | 120/70-ZR17 | |
| Reifen hinten | 190/55-ZR17 | |
Bremsen
| Bremsen vorne | Doppelscheibe Brembo Vierkolben-Radialfestsattel ( ∅ 320 mm) | |
| Bremsen hinten | Brembo Zweikolben-Festsattel ( ∅ 267 mm) | |
| Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse vorn mit Sechskolben-Festsättel, schwimmend gelagerte Bremsscheiben ( ∅ 320 mm) | |
| Bremsen hinten | Einscheibenbremse hinten mit Doppelkolbenbremszange ( ∅ 276 mm) | |
Fazit - was bleibt hängen
Na gut, schlechte Motorräder werden heutzutage in dieser Klasse eigentlich ohnehin nicht mehr gebaut. Was bleibt da also noch zu sagen? Man muss die Fehler schon mit der Lupe suchen. Aber auch das haben wir natürlich gemacht und erwähnen daher folgende Kritikpunkte: Das Fach für das Mobiltelefon fällt für zahlreiche Modelle leider zu klein aus. Aus Sicht einer Reisemaschine wäre auch ein Kardan nett – aber klar es ist eben ´ne KTM.
Die Optik gerade der Frontmaske ist nicht jedermanns Sache – aber das fällt nun wirklich unter die Rubrik Geschmacksfrage. Der Kaufpreis ist recht üppig, aber auch damit ist die KTM nicht alleine. Kommen wir also zur Einstiegsfrage zurück, ob die KTM 1290 Super Adventure S der neue Maßstab ist. Der neue Maßstab ist vielleicht sehr ambitioniert ausgedrückt. Aber mithalten mit den großen Konkurrenzmaschinen aus diesem Segment kann die KTM allemal. Und man gewinnt fast den Eindruck, die Unterschiede werden immer kleiner.
Die Testmaschine wurde uns zur Verfügung gestellt von Motorrad Ruser.
Fazit - was bleibt hängen
Die Honda VFR 1200 F zählt für mich zu den schönsten Motorrädern überhaupt. Sie ist nicht weniger als eine Design-Ikone und es gibt kein Motorrad, dass ihr auch nur annährend ähnlich sieht. Zugegeben: Design ist Geschmackssache, aber zumindest dürfte die VFR niemanden kalt lassen. Ihr Aussehen weckt Emotionen und genau das sollten Motorräder doch auch tun, oder?Die VFR ist sicherlich kein Anfänger-Motorrad, dafür hat sie viel zu viel Leistung und ist auch zu schwer. Doch wer schon Motorrad-Erfahrung mitbringt und auf Dickschiffe steht, der wird begeistert sein von der absolut souveränen Vorstellung, die die VFR auf Autobahn und Landstraße abliefert. Wer dagegen ein kleines, wendiges Motorrad für die Stadt sucht, wird diesen Testartikel vermutlich sowieso nicht bis hier gelesen haben. ;-)
Das Testmotorrad wurde uns freundlicherweise zur Verfügung gestellt von Motorrad Ruser.
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KTM 1290 Super Adventure S vs. Honda VFR1200F: Reiseenduros im Vergleich
Wenn es um das perfekte Motorrad für lange Touren geht, stehen die KTM 1290 Super Adventure S und die Honda VFR1200F ganz oben auf der Liste. Beide Modelle bieten eine beeindruckende Kombination aus Leistung, Komfort und Technik, sprechen aber unterschiedliche Fahrertypen an. Dieser Vergleich beleuchtet die Stärken und Schwächen der beiden Motorräder, um die Entscheidung zu erleichtern.
Design und Ergonomie
Die KTM 1290 Super Adventure S besticht durch ihr aggressives und modernes Design, das Abenteuerlust weckt. Sie ist für lange Touren konzipiert und bietet eine aufrechte Sitzposition, die auch auf unebenen Straßen für Komfort sorgt. Im Gegensatz dazu hat die Honda VFR1200F ein sportlicheres und eleganteres Aussehen, das eher an einen Sporttourer erinnert. Die Sitzposition ist etwas sportlicher, was für dynamisches Fahren auf der Straße ideal ist, auf langen Strecken aber weniger komfortabel sein kann.
Motor und Leistung
Die KTM 1290 Super Adventure S ist mit einem kraftvollen 1301 ccm V2-Motor ausgestattet, der beeindruckende Leistung und Drehmoment liefert. Damit eignet sie sich besonders für Offroad-Abenteuer und anspruchsvolle Strecken. Die Honda VFR1200F wiederum hat einen 1237 ccm V4-Motor, der für seine Laufruhe und gleichmäßige Leistungsentfaltung bekannt ist. Während die KTM mehr Leistung für den Offroad-Einsatz bietet, punktet die Honda mit sanfter Beschleunigung und sportlichem Fahrgefühl auf der Straße.
Technik und Ausstattung
Technisch hat die KTM 1290 Super Adventure S die Nase vorn. Sie bietet eine Vielzahl von Fahrmodi, ein modernes TFT-Display und eine ausgeklügelte Elektronik, die das Fahren sicherer und angenehmer macht. Die Honda VFR1200F ist ebenfalls gut ausgestattet, verfügt aber nicht über so viele moderne Features wie die KTM. Sie bietet jedoch zuverlässige Technik und eine solide Ausstattung, die für viele Fahrerinnen und Fahrer ausreicht.
Fahrverhalten und Handling
Das Fahrverhalten der KTM 1290 Super Adventure S ist auf Abenteuer und Offroad-Touren ausgelegt. Sie bietet ein stabiles Handling und eine gute Federung, die auch auf unebenen Straßen für Sicherheit sorgt. Die Honda VFR1200F hingegen ist auf der Straße zu Hause. Sie überzeugt durch sportliches Handling und eine präzise Lenkung, die besonders in Kurven Spaß macht. Beide Motorräder haben ihre Stärken, je nach bevorzugtem Fahrstil.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Preislich gesehen liegen beide Motorräder in einer ähnlichen Kategorie, wobei die KTM 1290 Super Adventure S in der Regel etwas teurer ist. Dies spiegelt sich allerdings auch in der umfangreicheren Ausstattung und den Offroad-Fähigkeiten wider. Die Honda VFR1200F bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis für Fahrerinnen und Fahrer, die ein sportliches Tourenmotorrad suchen, ohne die zusätzlichen Features der KTM zu benötigen.
Fazit
Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und sind für unterschiedliche Fahrertypen geeignet. Die KTM 1290 Super Adventure S ist die ideale Wahl für Abenteurer, die gerne abseits der Straße unterwegs sind und Wert auf moderne Technik legen. Sie bietet hervorragende Leistung und Komfort für lange Touren, auch auf unbefestigten Wegen. Die Honda VFR1200F ist perfekt für Fahrerinnen und Fahrer, die ein sportliches Tourenmotorrad suchen, das sich auf der Straße wohl fühlt. Sie verbindet sportliches Fahren mit hohem Komfort und ist ideal für lange Strecken auf asphaltierten Straßen. Letztendlich hängt die Wahl zwischen diesen beiden tollen Motorrädern von den individuellen Bedürfnissen und dem bevorzugten Fahrstil ab.