KTM

KTM
1290 Super Adventure S

Kawasaki

Kawasaki
Eliminator 500

UVP 21.599 €
Baujahr von 2018 bis 2025~
UVP 6.495 €
Baujahr von 2024 bis 2025~
Schnell und mühelos viele Kilometer abspulen
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Günstiger Cruiser aus Japan für nur 6.500 Euro
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Pro und Kontra

Pro:
  • reichlich Power
  • üppige Ausstattung
  • gute Bedienbarkeit
  • guter Reisekofort für Fahrer und Sozius
  • gelungene Deitails
  • reichlich Zubeör verfügbar
Kontra:
  • hoher, aber in dieser Klasse nicht ungewöhnlicher Preis
  • etwas eigenwillige Frontmaske (Geschmackssache)
  • für manchen vielleicht etwas Techniküberladen
Pro:
  • sehr leichter Cruiser
  • niedrige Sitzhöhe
  • einfachstes Rangieren
  • einfachste Bedienung
  • lebendiger Motor
  • günstiges Funbike
Kontra:
  • teilweise eher einfache Materialien
  • Hebel nicht einstellbar
  • altbackenes Cockpit
  • verhaltener Sound

Abmessungen & Gewicht

Gewicht243kg
Radstand1.560mm
Länge2.250mm
Radstand1.560mm
Sitzhöhe: 849-869 mm
Höhe1.520mm
Gewicht176kg
Radstand1.520mm
Länge2.250mm
Radstand1.520mm
Sitzhöhe: 735 mm
Höhe1.100mm

Motor

Motor-Bauart2-Zylinder, 4-Takt, V 75°
Hubraum1.301ccm
Hub71mm
Bohrung108mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartViertakt-Reihenzweizylinder
Hubraum451ccm
Hub59mm
Bohrung70mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung160 PS bei 9.000 U/Min
Drehmoment138 NM bei 6.750 U/Min
Höchstgeschw.250km/h
Tankinhalt23Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite404km
Leistung45 PS bei 9.000 U/Min
Drehmoment43 NM bei 6.000 U/Min
Höchstgeschw.169km/h
Tankinhalt13Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite342km

Fahrwerk

RahmenbauartGitterrohr
Federung vorneSemi-aktive WP-USD-Gabel Ø 48 mm (Federweg 200)mm
Federung hintenSemi-aktives WP-Monoshock-Federbein (Federweg 200)mm
Aufhängung hintenDruckguss-Zweiarmschwinge
Reifen vorne120/70 ZR19
Reifen hinten170/60 ZR17
RahmenbauartGitterrohrrahmen
Federung vorne41-mm-Teleskopgabel (Federweg 120)mm
Federung hintenStereofederbeine, Federbasis einstellbar (Federweg 90)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne130/70-18M/C 63H
Reifen hinten150/80-16M/C 71H

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe Brembo Vierkolben-Radialfestsattel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenBrembo Zweikolben-Festsattel ( ∅ 267 mm)
Bremsen vorneEinzelscheibenbremse, Doppelkolbenbremssattel ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibenbremse, Doppelkolbenbremssattel ( ∅ 240 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Na gut, schlechte Motorräder werden heutzutage in dieser Klasse eigentlich ohnehin nicht mehr gebaut. Was bleibt da also noch zu sagen? Man muss die Fehler schon mit der Lupe suchen. Aber auch das haben wir natürlich gemacht und erwähnen daher folgende Kritikpunkte: Das Fach für das Mobiltelefon fällt für zahlreiche Modelle leider zu klein aus. Aus Sicht einer Reisemaschine wäre auch ein Kardan nett – aber klar es ist eben ´ne KTM.

Die Optik gerade der Frontmaske ist nicht jedermanns Sache – aber das fällt nun wirklich unter die Rubrik Geschmacksfrage. Der Kaufpreis ist recht üppig, aber auch damit ist die KTM nicht alleine. Kommen wir also zur Einstiegsfrage zurück, ob die KTM 1290 Super Adventure S der neue Maßstab ist. Der neue Maßstab ist vielleicht sehr ambitioniert ausgedrückt. Aber mithalten mit den großen Konkurrenzmaschinen aus diesem Segment kann die KTM allemal. Und man gewinnt fast den Eindruck, die Unterschiede werden immer kleiner.

Die Testmaschine wurde uns zur Verfügung gestellt von Motorrad Ruser.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: ab 18.495 €
  • Baujahre: ab 2021
  • Verfügbarkeit: ab 2021
  • Farben: orange, schwarz

Fazit - was bleibt hängen

Mann, die Eli bring echt verdammt viel Spaß! Kaum sitzt man auf dem Bike, schon vergisst man A2-Leistung, nicht vorhandene Technik und die einfache Bauweise des Cruisers. Im Gegenteil, die Reduzierung auf das Wesentliche machen sogar den Charme der Eliminator 500 aus. Sie fährt sich gut und jeder, wirklich JEDER - egal ob klein oder groß, Mann oder Frau oder irgendwas dazwischen - wird sich sicher fühlen auf dieser Maschine und mit einem breiten Grinsen wieder absteigen. Wie gesagt, ein echtes Funbike!

Die Testmaschine wurde uns von Heller & Soltau in St. Michalisdonn zur Verfügung gestellt. Dort steht die Eli als Vorführer und freut sich auf jede Menge Probefahrer. Wir können Euch dazu nur ermutigen, auch wenn Euch ein A2-Bike vielleicht erst einmal gar nicht in den Sinn kommen würde. Der neue Kawa-Cruiser macht wirklich Spaß! Vielleicht sogar als Zweitmaschine? Auf geht's nach St. Michaelisdonn zu Heller & Soltau!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 6.495 €
  • Verfügbarkeit: seit 03/2024
  • Farben: Schwarz

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KTM 1290 Super Adventure S vs. Kawasaki Eliminator 500

Einleitung

Der Vergleich zwischen der KTM 1290 Super Adventure S und der Kawasaki Eliminator 500 ist spannend, denn beide Motorräder sprechen unterschiedliche Fahrertypen an. Während die KTM auf Abenteuer und lange Touren ausgelegt ist, bietet die Kawasaki ein entspanntes Cruiserlebnis. Dieser Artikel beleuchtet die Stärken und Schwächen der beiden Modelle.

Design und Ergonomie

Die KTM 1290 Super Adventure S besticht durch ihr aggressives Design und die hohe Sitzposition, die eine hervorragende Sicht auf die Straße ermöglicht. Sie ist für Langstrecken und Offroad-Abenteuer konzipiert, was sich in der Ergonomie und den verwendeten Materialien widerspiegelt. Im Gegensatz dazu ist die Kawasaki Eliminator 500 ein klassischer Cruiser mit niedrigerer Sitzhöhe und entspannter Sitzposition. Das macht sie ideal für gemütliche Fahrten in der Stadt oder über Land.

Motor und Leistung

Die KTM 1290 Super Adventure S ist mit einem kraftvollen V2-Motor ausgestattet, der beeindruckende Leistung und Drehmoment liefert. Das ermöglicht nicht nur schnelles Beschleunigen, sondern auch sicheres Überholen auf der Autobahn. Die Kawasaki Eliminator 500 wiederum hat einen kleineren, aber dennoch soliden Motor, der für eine sanfte Fahrweise und eine gute Kraftentfaltung im unteren Drehzahlbereich sorgt. Hier zeigt sich die Stärke der Kawasaki: Sie ist perfekt für entspanntes Fahren ohne den Druck, ständig hohe Geschwindigkeiten erreichen zu müssen.

Fahrverhalten und Handling

In Sachen Fahrverhalten bietet die KTM 1290 Super Adventure S ein agiles und sportliches Handling, das sowohl auf der Straße als auch im Gelände überzeugt. Federung und Bremsen sind auf hohe Leistung ausgelegt, was das Fahren in anspruchsvollem Gelände erleichtert. Die Kawasaki Eliminator 500 hingegen bietet ein ruhigeres und stabileres Fahrverhalten, ideal für gemütliche Touren. Hier zeigt sich, dass die Eliminator für Fahrerinnen und Fahrer gedacht ist, die Wert auf Komfort und entspanntes Fahren legen.

Ausstattung und Technik

Die KTM 1290 Super Adventure S ist mit modernster Technik ausgestattet, darunter ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und ein umfangreiches Assistenzsystem. Diese Eigenschaften machen das Fahren sicherer und komfortabler, vor allem auf längeren Touren. Auch die Kawasaki Eliminator 500 bietet eine ansprechende Ausstattung, allerdings nicht in dem Umfang wie die KTM. Hier liegt der Fokus mehr auf der grundsätzlichen Funktionalität und dem Fahrspaß ohne überflüssige Technik.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Preislich ist die KTM 1290 Super Adventure S in einer höheren Kategorie angesiedelt, was sich durch die umfangreiche Ausstattung und die leistungsstarke Technik rechtfertigen lässt. Die Kawasaki Eliminator 500 hingegen ist im Vergleich günstiger und bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis für Fahrerinnen und Fahrer, die ein solides und zuverlässiges Motorrad suchen, ohne in die höchsten Preisklassen vorstoßen zu müssen.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wahl zwischen der KTM 1290 Super Adventure S und der Kawasaki Eliminator 500 stark von den individuellen Bedürfnissen abhängt. Die KTM ist ideal für Abenteurer, die gerne lange Strecken fahren und auch abseits der Straße unterwegs sind. Ihre hohe Leistung und umfangreiche Technik machen sie zum perfekten Begleiter für anspruchsvolle Touren. Auf der anderen Seite ist die Kawasaki Eliminator 500 die richtige Wahl für entspannte Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort und ein klassisches Cruiser-Erlebnis legen. Sie bietet eine gute Leistung für Alltagsfahrten zu einem attraktiven Preis. Letztlich hängt die Entscheidung davon ab, welches Fahrerlebnis man sucht: Abenteuer und Leistung oder Komfort und Entspannung.

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