KTM
1290 Super Adventure S
Triumph
Bonneville T100
UVP | 21.599 € | |
Baujahr | von 2018 bis 2025~ |
UVP | 11.145 € | |
Baujahr | von 2005 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- reichlich Power
- üppige Ausstattung
- gute Bedienbarkeit
- guter Reisekofort für Fahrer und Sozius
- gelungene Deitails
- reichlich Zubeör verfügbar
- hoher, aber in dieser Klasse nicht ungewöhnlicher Preis
- etwas eigenwillige Frontmaske (Geschmackssache)
- für manchen vielleicht etwas Techniküberladen
- wunderschönes Retro-Design
- Sitzhöhe passt auch für kleinere Personen
- ordentliches Drehmoment
- herrlicher Twin-Sound
- einfache Bedienung
- zweifach analoges Cockpit
- für größere Piloten etwas zierlich
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 243 | kg |
Radstand | 1.560 | mm |
Länge | 2.250 | mm |
Radstand | 1.560 | mm |
Sitzhöhe: | 849-869 | mm |
Höhe | 1.520 | mm |
Gewicht | 228 | kg |
Radstand | 1.450 | mm |
Radstand | 1.450 | mm |
Sitzhöhe: | 790 | mm |
Höhe | 1.100 | mm |
Motor
Motor-Bauart | 2-Zylinder, 4-Takt, V 75° | |
Hubraum | 1.301 | ccm |
Hub | 71 | mm |
Bohrung | 108 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Reihe mit Hubzapfenversatz | |
Hubraum | 900 | ccm |
Hub | 80 | mm |
Bohrung | 85 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 5 |
Fahrleistungen
Leistung | 160 PS bei 9.000 U/Min | |
Drehmoment | 138 NM bei 6.750 U/Min | |
Höchstgeschw. | 250 | km/h |
Tankinhalt | 23 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 404 | km |
Leistung | 65 PS bei 7.400 U/Min | |
Drehmoment | 80 NM bei 3.750 U/Min | |
Höchstgeschw. | 185 | km/h |
Tankinhalt | 14 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 354 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Gitterrohr | |
Federung vorne | Semi-aktive WP-USD-Gabel Ø 48 mm (Federweg 200)mm | |
Federung hinten | Semi-aktives WP-Monoshock-Federbein (Federweg 200)mm | |
Aufhängung hinten | Druckguss-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 ZR19 | |
Reifen hinten | 170/60 ZR17 |
Rahmenbauart | Stahlrohr-Schleifenrahmen | |
Federung vorne | Ø41 mm Cartridge-Gabel (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Stereo-Federbeine (Federweg 120)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 100/90-18 | |
Reifen hinten | 150/70 R17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe Brembo Vierkolben-Radialfestsattel ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Brembo Zweikolben-Festsattel ( ∅ 267 mm) |
Bremsen vorne | Einzelscheibe, Brembo Doppelkolben-Schwimmsattel ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Nissin Doppelkolben-Schwimmsattel ( ∅ 255 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Na gut, schlechte Motorräder werden heutzutage in dieser Klasse eigentlich ohnehin nicht mehr gebaut. Was bleibt da also noch zu sagen? Man muss die Fehler schon mit der Lupe suchen. Aber auch das haben wir natürlich gemacht und erwähnen daher folgende Kritikpunkte: Das Fach für das Mobiltelefon fällt für zahlreiche Modelle leider zu klein aus. Aus Sicht einer Reisemaschine wäre auch ein Kardan nett – aber klar es ist eben ´ne KTM.
Die Optik gerade der Frontmaske ist nicht jedermanns Sache – aber das fällt nun wirklich unter die Rubrik Geschmacksfrage. Der Kaufpreis ist recht üppig, aber auch damit ist die KTM nicht alleine. Kommen wir also zur Einstiegsfrage zurück, ob die KTM 1290 Super Adventure S der neue Maßstab ist. Der neue Maßstab ist vielleicht sehr ambitioniert ausgedrückt. Aber mithalten mit den großen Konkurrenzmaschinen aus diesem Segment kann die KTM allemal. Und man gewinnt fast den Eindruck, die Unterschiede werden immer kleiner.
Die Testmaschine wurde uns zur Verfügung gestellt von Motorrad Ruser.
Fazit - was bleibt hängen
Die Triumph Bonneville T100 Jahrgang 2021 ist ein durch und durch stimmiges Bike. Die Komponenten um den herrlichen 900er Twin sind super abgestimmt. Nichts überrascht oder wirkt unpassend. Wer glaubt, der 900 ccm Motor bietet zu wenig Leistung und daher zu 1200er Modellen von Triumph tendiert, der sollte unbedingt mal eine Probefahrt machen. Wir finden den kleinen Motor lässiger und für Retro-Bikes auch passender.Der Wettbewerb zur T100 kommt vor allem aus dem eigenen Haus: Die Street Twin und die Street Scrambler haben den gleichen Motor und sind in vielerlei Hinsicht ähnlich. So klassisch wie die T100 kommen sie aber nicht daher, wem also der Retro-Style wichtig ist, der ist bei dieser Bonnie goldrichtig. Als Alternative kommen unserer Meinung nach noch die Kawasaki W800, die Guzzi V7 und die Royal Enfield 650 Interceptor in Frage.
Die Testmaschine haben wir freundlicherweise von Triumph Hamburg zur Verfügung gestellt bekommen.
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KTM 1290 Super Adventure S vs. Triumph Bonneville T100 - Die besten Motorräder im Vergleich
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Motorradfahrer vor einer schwierigen Entscheidung. In diesem Vergleich nehmen wir die KTM 1290 Super Adventure S und die Triumph Bonneville T100 unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihren eigenen Charme und ihre speziellen Stärken, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.
Design und Ergonomie
Die KTM 1290 Super Adventure S besticht durch ihr modernes und aggressives Design. Die Linienführung ist sportlich und vermittelt sofort ein Gefühl von Dynamik. Die hohe Sitzposition und der breite Lenker sorgen für gute Kontrolle, besonders auf langen Touren und in unwegsamem Gelände. Im Vergleich dazu hat die Triumph Bonneville T100 einen klassischen Look, der nostalgische Gefühle weckt. Der runde Scheinwerfer und die elegante Linienführung sprechen vor allem Liebhaber des Retro-Designs an. Die niedrige Sitzhöhe macht sie für viele Fahrerinnen und Fahrer besser zugänglich.
Motor und Leistung
Die KTM 1290 Super Adventure S ist mit einem kraftvollen V2-Motor ausgestattet, der für beeindruckende Fahrleistungen sorgt. Sie ist ideal für lange Touren und bietet genug Power, um auch auf der Autobahn zügig voranzukommen. Die Triumph Bonneville T100 hingegen hat einen kleineren, aber soliden Motor, der für entspanntes Fahren und den klassischen Charme des Motorrads sorgt. Hier liegt die Stärke eher im sanften Cruisen als im sportlichen Fahren.
Fahrverhalten und Handling
Im Fahrverhalten zeigt die KTM 1290 Super Adventure S ihre Stärken vor allem auf kurvigen Strecken und im Gelände. Die Federung ist auf sportliches Fahren ausgelegt und bietet eine hervorragende Rückmeldung. Die Bonneville T100 hingegen ist für gemütliche Touren konzipiert. Das Handling ist leicht und geschmeidig, ideal für Stadtfahrten und entspannte Ausflüge. Die Unterschiede im Fahrverhalten spiegeln sich auch in der Zielgruppe wider: Abenteuerlustige und sportliche Fahrer werden sich eher von der KTM angesprochen fühlen, während Cruiser und Retro-Fans die Bonneville bevorzugen könnten.
Ausstattung und Technik
Die KTM 1290 Super Adventure S bietet eine Fülle an modernen technischen Features, darunter ein großes TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und ein ausgeklügeltes ABS-System. Diese Ausstattung macht sie zu einem der fortschrittlichsten Motorräder auf dem Markt. Die Triumph Bonneville T100 hingegen setzt auf Schlichtheit und Funktionalität. Es hat weniger elektronischen Schnickschnack, bietet aber trotzdem alles, was man für eine entspannte Fahrt braucht. Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern könnte also auch davon abhängen, wie wichtig dem Fahrer Technik und moderne Features sind.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Der Preis ist ein entscheidender Faktor bei der Wahl eines Motorrades. Die KTM 1290 Super Adventure S ist in der Regel teurer, bietet aber auch mehr Leistung und Technik. Die Bonneville T100 ist preislich attraktiver und bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, insbesondere für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Stil und Tradition legen. Hier ist es wichtig, die eigenen Prioritäten zu kennen und abzuwägen, was einem wichtiger ist: Leistung und Technik oder Stil und Tradition.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die KTM 1290 Super Adventure S als auch die Triumph Bonneville T100 ihre Stärken haben. Die KTM ist perfekt für Abenteurer, die gerne lange Strecken zurücklegen und auch mal abseits der Straße unterwegs sind. Ihr modernes Design und die leistungsstarke Technik machen sie zur ersten Wahl für sportliche Fahrerinnen und Fahrer. Die Bonneville T100 hingegen spricht Retro-Liebhaber an, die Wert auf klassisches Design und ein entspanntes Fahrgefühl legen. Ideal für gemütliche Touren und Stadtfahrten. Letztlich hängt die Wahl des besten Motorrads von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab. Ob Abenteuer oder Nostalgie - beide Motorräder haben ihren Platz auf der Straße.