KTM

KTM
1290 Super Adventure S

Triumph

Triumph
Rocket 3 GT

UVP 21.599 €
Baujahr von 2018 bis 2025~
UVP 25.445 €
Baujahr von 2019 bis 2023
Schnell und mühelos viele Kilometer abspulen
Weiter zum Testbericht
Da kommt was auf uns zu
Weiter zum Testbericht

Pro und Kontra

Pro:
  • reichlich Power
  • üppige Ausstattung
  • gute Bedienbarkeit
  • guter Reisekofort für Fahrer und Sozius
  • gelungene Deitails
  • reichlich Zubeör verfügbar
Kontra:
  • hoher, aber in dieser Klasse nicht ungewöhnlicher Preis
  • etwas eigenwillige Frontmaske (Geschmackssache)
  • für manchen vielleicht etwas Techniküberladen
Pro:
  • Leistung
  • Details
  • Sitzkomfort
  • präzises Fahrwerk
Kontra:
  • Schräglagenfreiheit

Abmessungen & Gewicht

Gewicht243kg
Radstand1.560mm
Länge2.250mm
Radstand1.560mm
Sitzhöhe: 849-869 mm
Höhe1.520mm
Gewicht294kg
Radstand1.677mm
Radstand1.677mm
Sitzhöhe: 750 mm
Höhe1.066mm

Motor

Motor-Bauart2-Zylinder, 4-Takt, V 75°
Hubraum1.301ccm
Hub71mm
Bohrung108mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartDreizylinder-DOHC-Reihenmotor
Hubraum2.458ccm
Hub86mm
Bohrung110mm
Kühlungflüssig
AntriebKardan
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung160 PS bei 9.000 U/Min
Drehmoment138 NM bei 6.750 U/Min
Höchstgeschw.250km/h
Tankinhalt23Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite404km
Leistung167 PS bei 6.000 U/Min
Drehmoment221 NM bei 4.000 U/Min
Höchstgeschw.221km/h
Tankinhalt18Liter

Fahrwerk

RahmenbauartGitterrohr
Federung vorneSemi-aktive WP-USD-Gabel Ø 48 mm (Federweg 200)mm
Federung hintenSemi-aktives WP-Monoshock-Federbein (Federweg 200)mm
Aufhängung hintenDruckguss-Zweiarmschwinge
Reifen vorne120/70 ZR19
Reifen hinten170/60 ZR17
RahmenbauartAluminiumrahmen
Federung vorneShowa 47 mm Upside-Down-Gabel (Federweg 120)mm
Federung hintenShowa Monoshock (Federweg 107)mm
Aufhängung hintenAluminiumguss-Einarmschwinge
Reifen vorne150/80 R17 V
Reifen hinten240/50 R16 V

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe Brembo Vierkolben-Radialfestsattel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenBrembo Zweikolben-Festsattel ( ∅ 267 mm)
Bremsen vorneDoppel-Bremsscheiben, Brembo M4.30 Stylema® Radial-Vierkolben-Monoblock-Bremssättel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Brembo M4.32 Vierkolben-Monoblocksattel ( ∅ 300 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Na gut, schlechte Motorräder werden heutzutage in dieser Klasse eigentlich ohnehin nicht mehr gebaut. Was bleibt da also noch zu sagen? Man muss die Fehler schon mit der Lupe suchen. Aber auch das haben wir natürlich gemacht und erwähnen daher folgende Kritikpunkte: Das Fach für das Mobiltelefon fällt für zahlreiche Modelle leider zu klein aus. Aus Sicht einer Reisemaschine wäre auch ein Kardan nett – aber klar es ist eben ´ne KTM.

Die Optik gerade der Frontmaske ist nicht jedermanns Sache – aber das fällt nun wirklich unter die Rubrik Geschmacksfrage. Der Kaufpreis ist recht üppig, aber auch damit ist die KTM nicht alleine. Kommen wir also zur Einstiegsfrage zurück, ob die KTM 1290 Super Adventure S der neue Maßstab ist. Der neue Maßstab ist vielleicht sehr ambitioniert ausgedrückt. Aber mithalten mit den großen Konkurrenzmaschinen aus diesem Segment kann die KTM allemal. Und man gewinnt fast den Eindruck, die Unterschiede werden immer kleiner.

Die Testmaschine wurde uns zur Verfügung gestellt von Motorrad Ruser.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: ab 18.495 €
  • Baujahre: ab 2021
  • Verfügbarkeit: ab 2021
  • Farben: orange, schwarz

Fazit - was bleibt hängen

Cruiser gibt es viele, all die Harleys, Indians und auch die Gold Wing kann nicht ungenannt bleiben. Die Rocket ist eine sehr eigentümliche Neuinterpretation der Klasse. Sie ist modern und gleichzeitig alten Werten verhaftet, liefert Rekorde, ohne diese offensiv ins Schaufenster zu stellen.

Sie ist einfach da. Wie Single Malt Whisky – es ginge auch ohne, aber wozu?

Das Testbike wurde uns von Q-Bike in Hamburg zur Verfügung gestellt.

Preis / Verfügbarkeit / Farben / Baujahre

  • Preis: 22.750€
  • Gebraucht (3 Jahre alt): ab 16.000€
  • Baujahre: Rocket 3 seit 2020
  • Verfügbarkeit: selten
  • Farben: rschwarz, silber-grau

MotorradTest.de auf YouTube

KTM 1290 Super Adventure S vs. Triumph Rocket 3 GT - Ein umfassender Vergleich

Wenn es um Motorräder geht, sind die KTM 1290 Super Adventure S und die Triumph Rocket 3 GT zwei Modelle, die in unterschiedlichen Kategorien glänzen. Während die KTM als Adventure-Bike konzipiert ist, bietet die Triumph mit ihrem leistungsstarken Motor und dem Cruiser-Design ein ganz anderes Fahrerlebnis. In diesem Vergleich werden die beiden Motorräder genauer unter die Lupe genommen, um herauszufinden, welches Modell besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.

Design und Ergonomie

Die KTM 1290 Super Adventure S besticht durch ihr sportlich-modernes Design, das sowohl auf der Straße als auch im Gelände eine gute Figur macht. Die hohe Sitzposition und die breite Lenkerführung sorgen für eine angenehme Ergonomie, die auch längere Touren komfortabel macht. Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Triumph Rocket 3 GT mit einem markanten und muskulösen Auftritt. Die niedrigere Sitzhöhe und das entspannte Fahrwerk bieten ein ganz anderes Fahrgefühl, das besonders Cruiser-Fans anspricht.

Motor und Leistung

In Sachen Leistung hat die Triumph Rocket 3 GT die Nase vorn. Mit ihrem beeindruckenden Dreizylinder-Motor liefert sie enorme Leistung und ein Drehmoment, das für ein aufregendes Fahrerlebnis sorgt. Die KTM 1290 Super Adventure S wiederum bietet einen kraftvollen V2-Motor, der für vielseitige Fahrten auf der Straße und im Gelände optimiert ist. Hier zeigt sich die Stärke der KTM in ihrer Flexibilität und der Fähigkeit, unterschiedliche Fahrbedingungen zu meistern.

Technologie und Ausstattung

Technologisch bietet die KTM 1290 Super Adventure S eine Vielzahl moderner Features, darunter ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und ein ausgeklügeltes ABS-System, das das Fahren sicherer macht. Die Triumph Rocket 3 GT wiederum punktet mit einem intuitiven Infotainmentsystem und einer hochwertigen Verarbeitung, die den Fahrkomfort erhöht. Beide Motorräder bieten eine beeindruckende Ausstattung, jedoch mit unterschiedlichen Schwerpunkten.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten der KTM 1290 Super Adventure S ist agil und dynamisch, wodurch sie sich besonders für sportliches Fahren und Abenteuertouren eignet. Sie fühlt sich auf kurvigen Straßen ebenso wohl wie auf unbefestigten Wegen. Die Triumph Rocket 3 GT hingegen bietet ein entspanntes Fahrverhalten, das ideal für lange Touren und gemütliches Cruisen ist. Hier zeigt sich die Stärke der Triumph in ihrer Stabilität und dem hohen Fahrkomfort.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Beide Motorräder bewegen sich in einem ähnlichen Preissegment, jedoch bietet die KTM 1290 Super Adventure S mehr Flexibilität in Bezug auf die Einsatzmöglichkeiten. Die Triumph Rocket 3 GT hingegen rechtfertigt ihren Preis durch die hochwertige Verarbeitung und die beeindruckenden Fahrleistungen. Das Preis-Leistungs-Verhältnis kann je nach persönlichen Vorlieben unterschiedlich wahrgenommen werden.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die KTM 1290 Super Adventure S als auch die Triumph Rocket 3 GT ihre Stärken und Schwächen haben. Die KTM ist ideal für Abenteurer, die sowohl auf der Straße als auch im Gelände unterwegs sein wollen. Sie bietet sportliches Fahrverhalten, moderne Technik und hohe Vielseitigkeit. Die Triumph Rocket 3 GT hingegen ist perfekt für Cruiser-Liebhaber, die Wert auf Leistung und Komfort legen. Mit ihrem kraftvollen Motor und dem entspannten Fahrverhalten ist sie ideal für lange Touren und gemütliches Cruisen. Die Wahl zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den individuellen Vorlieben und dem gewünschten Fahrstil ab.

An unhandled error has occurred. Reload 🗙