KTM
1290 Super Adventure S
Triumph
Tiger Sport 1050
| UVP | 21.599 € | |
| Baujahr | von 2018 bis 2025~ | |
| UVP | 13.250 € | |
| Baujahr | von 2016 bis 2021 | |
Pro und Kontra
- reichlich Power
- üppige Ausstattung
- gute Bedienbarkeit
- guter Reisekofort für Fahrer und Sozius
- gelungene Deitails
- reichlich Zubeör verfügbar
- hoher, aber in dieser Klasse nicht ungewöhnlicher Preis
- etwas eigenwillige Frontmaske (Geschmackssache)
- für manchen vielleicht etwas Techniküberladen
- Leistung und Drehmoment
- Leichte Bedienung
- Verarbeitung
- Tourentauglichkeit
- Preis
- Nicht sonderlich handlich
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 243 | kg |
| Radstand | 1.560 | mm |
| Länge | 2.250 | mm |
| Radstand | 1.560 | mm |
| Sitzhöhe: | 849-869 | mm |
| Höhe | 1.520 | mm |
| Gewicht | 241 | kg |
| Radstand | 1.540 | mm |
| Länge | 2.150 | mm |
| Radstand | 1.540 | mm |
| Sitzhöhe: | 830 | mm |
| Höhe | 1.330 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | 2-Zylinder, 4-Takt, V 75° | |
| Hubraum | 1.301 | ccm |
| Hub | 71 | mm |
| Bohrung | 108 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
| Motor-Bauart | 3-Zylinder-12V-DOHC-Reihenmotor | |
| Hubraum | 1.050 | ccm |
| Hub | 71 | mm |
| Bohrung | 79 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | X-Ring-Kette | |
| Gänge | 6 | |
Fahrleistungen
| Leistung | 160 PS bei 9.000 U/Min | |
| Drehmoment | 138 NM bei 6.750 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 250 | km/h |
| Tankinhalt | 23 | Liter |
| Verbrauch | 6 | l pro 100km |
| Reichweite | 404 | km |
| Leistung | 126 PS bei 9.475 U/Min | |
| Drehmoment | 106 NM bei 7.000 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 220 | km/h |
| Tankinhalt | 20 | Liter |
| Verbrauch | 5 | l pro 100km |
| Reichweite | 385 | km |
Fahrwerk
| Rahmenbauart | Gitterrohr | |
| Federung vorne | Semi-aktive WP-USD-Gabel Ø 48 mm (Federweg 200)mm | |
| Federung hinten | Semi-aktives WP-Monoshock-Federbein (Federweg 200)mm | |
| Aufhängung hinten | Druckguss-Zweiarmschwinge | |
| Reifen vorne | 120/70 ZR19 | |
| Reifen hinten | 170/60 ZR17 | |
| Rahmenbauart | Doppelrohr-Brückenrahmen | |
| Federung vorne | 43 mm Showa Upside Down-Gabel mit einstellbarer Vorspannung und Druckstufendämpfung (Federweg 140)mm | |
| Federung hinten | Showa Monoshock mit einstellbarer Vorspannung und Zugstufendämpfung (Federweg 155)mm | |
| Aufhängung hinten | Leichtmetall-Einarmschwinge mit exzentrischem Kettenspannmechanismus | |
| Reifen vorne | 120/70 ZR17 | |
| Reifen hinten | 180/55 ZR17 | |
Bremsen
| Bremsen vorne | Doppelscheibe Brembo Vierkolben-Radialfestsattel ( ∅ 320 mm) | |
| Bremsen hinten | Brembo Zweikolben-Festsattel ( ∅ 267 mm) | |
| Bremsen vorne | Schwimmend gelagerte Doppelbremsscheibe, Nissin 4-Kolben-Radialsättel ( ∅ 320 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe, Nissin Doppelkolben-Bremssattel ( ∅ 255 mm) | |
Fazit - was bleibt hängen
Na gut, schlechte Motorräder werden heutzutage in dieser Klasse eigentlich ohnehin nicht mehr gebaut. Was bleibt da also noch zu sagen? Man muss die Fehler schon mit der Lupe suchen. Aber auch das haben wir natürlich gemacht und erwähnen daher folgende Kritikpunkte: Das Fach für das Mobiltelefon fällt für zahlreiche Modelle leider zu klein aus. Aus Sicht einer Reisemaschine wäre auch ein Kardan nett – aber klar es ist eben ´ne KTM.
Die Optik gerade der Frontmaske ist nicht jedermanns Sache – aber das fällt nun wirklich unter die Rubrik Geschmacksfrage. Der Kaufpreis ist recht üppig, aber auch damit ist die KTM nicht alleine. Kommen wir also zur Einstiegsfrage zurück, ob die KTM 1290 Super Adventure S der neue Maßstab ist. Der neue Maßstab ist vielleicht sehr ambitioniert ausgedrückt. Aber mithalten mit den großen Konkurrenzmaschinen aus diesem Segment kann die KTM allemal. Und man gewinnt fast den Eindruck, die Unterschiede werden immer kleiner.
Die Testmaschine wurde uns zur Verfügung gestellt von Motorrad Ruser.
Fazit - was bleibt hängen
Nicht missverstehen: Sie kann das mit dem Touren, aber das ist eigentlich nicht ihr Wesen. Jedes Adventure-Bike ist ein Kompromiss, die Triumph tendiert eindeutig in Richtung Sport. Zusammen mit dieser gewissen Leichtigkeit von Bedienung und dem ganzen Fahrverhalten macht sie es selbst weniger geübten Tourenfahrern einfach, die Welt entspannt zu erkunden. Und dennoch wären diese nicht die geeigneten Piloten der Tiger.Die Vorzüge der Triumph genießt am besten der Biker, der sportlich fahren will. Alles andere ist für die Großkatze, denn trotz des guten Drehmoments animiert die Triumph Tiger 1050 Sport eher dazu, die Fußrasten in Richtung Teer zu schicken, statt mit dem serienmäßigen Tempomaten durch die Gegend zu gondeln.
Für die Stadt ist sie ebenfalls nicht die erste Wahl, das fängt schon mit dem breiten Lenker an und hört mit der Verkleidung nicht auf.
Wer den Tiger und Sport will, im Eiltempo zum Ziel und da jede Menge Spaß haben - bitte sehr, die Triumph steht bereit.
Das Testmotorrad wurde uns freundlicher Weise von Motorrad Ruser zur Verfügung gestellt. Sie ist dort als gebrauchtes Modell für 9.990 Euro käuflich zu erwerben.
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KTM 1290 Super Adventure S vs. Triumph Tiger Sport 1050
Der Vergleich zwischen der KTM 1290 Super Adventure S und der Triumph Tiger Sport 1050 ist für viele Motorradfans von großem Interesse. Beide Modelle bieten eine Vielzahl von Features und sind für unterschiedliche Fahrstile und Vorlieben konzipiert. Dieser Artikel beleuchtet die Stärken und Schwächen beider Motorräder, um eine fundierte Entscheidung zu erleichtern.
Design und Ergonomie
Die KTM 1290 Super Adventure S besticht durch ihr aggressives Design und die markante Linienführung, die den sportlichen Charakter unterstreicht. Die hohe Sitzposition und die breiten Lenker sorgen für eine komfortable Ergonomie, die auch auf langen Strecken angenehm bleibt. Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Triumph Tiger Sport 1050 etwas klassischer. Ihr Design ist elegant und funktional, was sie zu einem echten Hingucker macht. Auch die Sitzhöhe ist gut gewählt, wobei die Tiger Sport eine etwas niedrigere Sitzposition bietet, die für viele Fahrerinnen und Fahrer besser zugänglich ist.
Motor und Leistung
Bei der Motorisierung hat die KTM 1290 Super Adventure S klar die Nase vorn. Mit ihrem kraftvollen V2-Motor liefert sie beeindruckende Leistung und Drehmoment, was sie besonders für sportliche Fahrten und Offroad-Abenteuer geeignet macht. Die Triumph Tiger Sport 1050 hingegen setzt auf einen Dreizylindermotor, der eine sanfte Leistungsentfaltung bietet und sich hervorragend für lange Touren eignet. Während die KTM in Sachen Beschleunigung und Topspeed überlegen ist, punktet die Tiger Sport mit harmonischerem Fahrverhalten und besserer Alltagstauglichkeit.
Fahrwerk und Handling
Das Fahrwerk der KTM 1290 Super Adventure S ist auf sportliche Fahrweise ausgelegt. Die Federung bietet eine hervorragende Rückmeldung und ermöglicht ein präzises Handling, vor allem in Kurven. Dafür bietet die Triumph Tiger Sport 1050 ein komfortableres Fahrwerk, das Unebenheiten auf der Straße besser absorbiert. Damit ist sie die ideale Wahl für lange Touren, bei denen Komfort und Stabilität im Vordergrund stehen. Während die KTM eher für den sportlichen Fahrer geeignet ist, spricht die Tiger Sport eher den komfortorientierten Tourenfahrer an.
Ausstattung und Technik
Beide Motorräder sind mit modernster Technik ausgestattet. Die KTM 1290 Super Adventure S bietet eine Vielzahl von Fahrmodi, Traktionskontrolle und ein fortschrittliches ABS-System, das das Fahren sicherer macht. Zudem ist das TFT-Display informativ und gut ablesbar. Dafür punktet die Triumph Tiger Sport 1050 mit einem intuitiven Cockpit und einer soliden, alltagstauglichen Ausstattung. Zusätzliche Features wie beheizbare Griffe und eine verstellbare Windschutzscheibe machen sie besonders für Langstreckenfahrer attraktiv.
Preis-Leistungs-Verhältnis
In Sachen Preis-Leistungs-Verhältnis ist die Triumph Tiger Sport 1050 oft die günstigere Wahl. Sie bietet viel Ausstattung zu einem attraktiven Preis und ist damit für Einsteiger und Gelegenheitsfahrer interessant. Die KTM 1290 Super Adventure S ist zwar teurer, rechtfertigt ihren Preis aber mit überlegener Leistung und umfangreicher Ausstattung. Für Fahrerinnen und Fahrer, die das Maximum aus ihrem Motorrad herausholen wollen, könnte die Investition in eine KTM die richtige Entscheidung sein.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die KTM 1290 Super Adventure S als auch die Triumph Tiger Sport 1050 ihre Stärken und Schwächen haben. Die KTM ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Leistung und Abenteuer suchen. Sie bietet ein aufregendes Fahrerlebnis und eignet sich perfekt für Offroad-Abenteuer. Für Tourenfahrer, die Komfort und Alltagstauglichkeit suchen, ist die Triumph Tiger Sport 1050 die bessere Wahl. Sie bietet eine sanfte Leistung und eine angenehme Ergonomie, die lange Fahrten erleichtert. Letztendlich hängt die Wahl zwischen diesen beiden tollen Motorrädern von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Wer die sportliche Herausforderung sucht, wird mit der KTM glücklich, für entspannte Touren und Reisen ist die Triumph die bessere Wahl.