KTM
1290 Super Duke GT
Ducati
SuperSport 950 S
UVP | 22.499 € | |
Baujahr | von 2016 bis 2025~ |
UVP | 18.290 € | |
Baujahr | von 2021 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- Tourentaugliche Sitzposition & verstellbares Windschild
- Bäriger Motor
- Reichhaltige Zubehörauswahl
- Sehr gute Serienausstattung
- Semiaktives, elektronisches WP-Fahrwerk
- QuickShifter nur gegen Aufpreis
- Straffe Sitzbank
- Motor braucht etwas Drehzahl zum Wohlfühlen
- hervorragende Bremsen
- extrem handlicher Kurvenräuber
- leicht zugänglich
- echter Duc-Sound
- großer Wendekreis
- Wärmeentwicklung an der rechten Seite
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 234 | kg |
Radstand | 1.482 | mm |
Radstand | 1.482 | mm |
Sitzhöhe: | 835 | mm |
Gewicht | 210 | kg |
Radstand | 1.478 | mm |
Länge | 2.119 | mm |
Radstand | 1.478 | mm |
Sitzhöhe: | 810 | mm |
Höhe | 1.155 | mm |
Motor
Motor-Bauart | V2-Zylinder, 4-Takt, 75° | |
Hubraum | 1.301 | ccm |
Hub | 71 | mm |
Bohrung | 108 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | V2 | |
Hubraum | 937 | ccm |
Hub | 68 | mm |
Bohrung | 94 | mm |
Kühlung | Flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 175 PS bei 9.750 U/Min | |
Drehmoment | 141 NM bei 7.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 260 | km/h |
Tankinhalt | 23 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 400 | km |
Leistung | 110 PS bei 9.000 U/Min | |
Drehmoment | 93 NM bei 6.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 240 | km/h |
Tankinhalt | 16 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 270 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Gitterrohr | |
Federung vorne | Semi-aktive WP-USD-Gabel Ø 48 mm (Federweg 125)mm | |
Federung hinten | Monofederbein (Federweg 156)mm | |
Aufhängung hinten | Einarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 ZR17 | |
Reifen hinten | 190/55 ZR17 |
Rahmenbauart | Chrom-Molybdän-Gitterrohrrahmen | |
Federung vorne | Öhlins USD-Gabel 48 mm (Federweg 130)mm | |
Federung hinten | Öhlins Mono-Federbein einstellbar in Zug-, Druckstufe und Vorspannung (Federweg 144)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminium-Einarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70-17 | |
Reifen hinten | 180/55-17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibe ( ∅ 240 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe, Brembo 4-Kolben-Monoblock-Bremszangen M4.32 (feststehend), radial montiert ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Brembo 2-Kolben-Bremszange P34E ( ∅ 245 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Die neue 1290 Super Duke GT ist tatsächlich noch einmal besser geworden. Die vielen Tec-Updates sind vielleicht nicht jedermanns Sache oder unbedingt nötig, aber sie funktionieren allesamt prächtig. Die Bremsen sind sehr gut und die Reichweite von ca. 400 km ist tourentauglich. Die GT macht ihrem Namen alle Ehre und bietet sich dank der Sitzposition auch für längere Touren an. Der sportliche Charakter ist dennoch jederzeit präsent, Ready to Race allenthalben, eben typisch KTM!Das Testbike wurde uns von Motorrad Ruser zur Verfügung gestellt. Dieser in Haseldorf bei Hamburg ansässige Händler hat alle möglichen KTM- und Yamaha-Bikes als Vorführer vorrätig und die Landstraßen um Haseldorf herum laden ein zu einer prächtigen Proberunde. Also, ab geht's nach Haseldorf. Bitte schöne Grüße von uns an Jessi und Hermann ausrichten, und keinesfalls den neuen Kaffeeautomaten verpassen. Wir empfehlen Cappuccino oder Latte Macchiato.
Fazit - was bleibt hängen
Junge, was hatten wir Spaß! Vor allem Volker, der mit knapp 250 km/h den Windschutz auf der Autobahn checken wollte, konnte sich ein "Uy, yeah!" nicht verkneifen. Das Windschild ist übrigens verstellbar, allerdings nicht ohne Werkzeug. Der Windschutz ist Sportler-typisch okay, aber der Helm bleibt im Wind. Die 950 ist wie schon gesagt eben doch kein Tourer.Okay, es gibt ein paar Nachteile wie z.B. der große Wendekreis oder die Warmluft-Abführung rechts oder die V2-typischen Lastwechselreaktionen oder die Konstantfahrruckeln, aber eine echte Duc ist eben ein kleine Diva, die an der ein oder anderen Stelle ein wenig zumzicken muss. Und genau das lieben wir doch an den Schönen aus Bologna, oder? Geiles Bike!
Das Test-Motorrad wurde uns zur Verfügung gestellt von Ducati-Hamburg, wo ihr neben der SuperSport auch viele andere, überwiegend rote Maschinen aus Bella Italia Probefahren könnt.
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KTM 1290 Super Duke GT vs. Ducati Supersport 950 S: Der ultimative Vergleich
Wenn es um Sporttourer geht, stehen die KTM 1290 Super Duke GT und die Ducati Supersport 950 S ganz oben auf der Liste. Beide Motorräder bieten beeindruckende Leistung, Komfort und ein aufregendes Fahrerlebnis. Doch welches Motorrad ist das richtige für dich? In diesem Vergleich stellen wir die beiden Modelle gegenüber, um ihre Stärken und Schwächen herauszuarbeiten.
Design und Ergonomie
Die KTM 1290 Super Duke GT besticht durch ihr aggressives Design und die markanten Linien, die ihren sportlichen Charakter unterstreichen. Die Sitzposition ist leicht nach vorne geneigt, was eine sportliche Fahrweise unterstützt. Im Vergleich dazu hat die Ducati Supersport 950 S ein elegantes und geschwungenes Design, das die italienische Handwerkskunst widerspiegelt. Die Sitzposition ist etwas aufrechter, was längere Fahrten angenehmer macht.
Motor und Leistung
Die KTM 1290 Super Duke GT ist mit einem kraftvollen 1301 ccm V2-Motor ausgestattet, der eine beeindruckende Leistung von über 170 PS liefert. Die Leistung sorgt für ein aufregendes Fahrgefühl und eine schnelle Beschleunigung. Die Ducati Supersport 950 S hingegen hat einen 937-cm³-V2-Motor, der ebenfalls starke 110 PS leistet. Während die KTM in puncto Leistung klar überlegen ist, punktet die Ducati mit sanfterem Ansprechverhalten und besserem Handling bei niedrigen Geschwindigkeiten.
Fahrverhalten und Handling
Das Fahrverhalten der KTM 1290 Super Duke GT ist sportlich und direkt. Sie reagiert schnell auf Lenkbewegungen und bietet ein agiles Handling, das besonders auf kurvigen Strecken begeistert. Die Ducati Supersport 950 S hingegen bietet ein ausgewogenes Fahrverhalten, das sowohl auf der Straße als auch auf der Rennstrecke überzeugt. Sie ist stabiler bei höheren Geschwindigkeiten und vermittelt ein sicheres Gefühl in Kurven.
Komfort und Ausstattung
In Sachen Komfort bietet die KTM 1290 Super Duke GT einige Vorteile. Sie ist mit einer bequemen Sitzbank und einer guten Windschutzscheibe ausgestattet, was längere Fahrten angenehmer macht. Die Ducati Supersport 950 S bietet ebenfalls hohen Komfort, hat aber eine etwas sportlichere Sitzposition, die auf längeren Strecken ermüdend sein kann. Beide Motorräder sind mit modernen Technologien ausgestattet, darunter TFT-Displays und verschiedene Fahrmodi, die das Fahrerlebnis verbessern.
Sicherheits- und Assistenzsysteme
Die KTM 1290 Super Duke GT bietet eine Vielzahl von Sicherheits- und Assistenzsystemen, darunter ABS, Traktionskontrolle und verschiedene Fahrmodi. Diese Systeme tragen dazu bei, dass das Motorrad vor allem bei wechselnden Bedingungen sicher und kontrollierbar bleibt. Die Ducati Supersport 950 S hat ähnliche Sicherheitsmerkmale, bietet aber zusätzliche Features wie einen Quickshifter, der das Schalten erleichtert und die Fahrdynamik verbessert.
Fazit
Beide Motorräder, die KTM 1290 Super Duke GT und die Ducati Supersport 950 S, haben ihre Stärken und Schwächen. Die KTM ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die hohe Leistung und ein sportliches Fahrverhalten suchen. Sie ist perfekt für kurvenreiche Strecken und bietet ein aufregendes Fahrerlebnis. Die Ducati hingegen ist die bessere Wahl für alle, die Wert auf Komfort und ein ausgewogenes Fahrverhalten legen. Sie eignet sich hervorragend für längere Touren und bietet eine ansprechende Leistung, ohne zu überfordern.
Insgesamt hängt die Wahl zwischen diesen beiden Motorrädern von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Wer pure Leistung und ein aggressives Fahrverhalten sucht, wird mit der KTM 1290 Super Duke GT glücklich. Wer elegantes Design und Komfort schätzt, ist mit der Ducati Supersport 950 S besser bedient. Beide Motorräder sind hervorragende Sporttourer, die in ihrer Klasse glänzen.