KTM
1290 Super Duke GT
Royal Enfield
Classic 350
| UVP | 22.499 € | |
| Baujahr | von 2016 bis 2025~ | |
| UVP | 5.090 € | |
| Baujahr | von 2022 bis 2025~ | |
Pro und Kontra
- Tourentaugliche Sitzposition & verstellbares Windschild
- Bäriger Motor
- Reichhaltige Zubehörauswahl
- Sehr gute Serienausstattung
- Semiaktives, elektronisches WP-Fahrwerk
- QuickShifter nur gegen Aufpreis
- Straffe Sitzbank
- Motor braucht etwas Drehzahl zum Wohlfühlen
- wunderschönes Retro-Design
- solide Bauweise
- sicheres Fahrgefühl, gute Bremsen
- schöner Einzylinder-Sound
- einfache Bedienung, nichts lenkt ab
- Haupt- und Seitenständer Serie
- überschaubare Leistung
- Schalthebel etwas zu tief angebracht
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 234 | kg |
| Radstand | 1.482 | mm |
| Radstand | 1.482 | mm |
| Sitzhöhe: | 835 | mm |
| Gewicht | 195 | kg |
| Radstand | 1.390 | mm |
| Länge | 2.145 | mm |
| Radstand | 1.390 | mm |
| Sitzhöhe: | 805 | mm |
| Höhe | 1.090 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | V2-Zylinder, 4-Takt, 75° | |
| Hubraum | 1.301 | ccm |
| Hub | 71 | mm |
| Bohrung | 108 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
| Motor-Bauart | Einzylinder 4-Takt | |
| Hubraum | 349 | ccm |
| Hub | 86 | mm |
| Bohrung | 72 | mm |
| Kühlung | Luft-/ölgekühlt | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 5 | |
Fahrleistungen
| Leistung | 175 PS bei 9.750 U/Min | |
| Drehmoment | 141 NM bei 7.000 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 260 | km/h |
| Tankinhalt | 23 | Liter |
| Verbrauch | 6 | l pro 100km |
| Reichweite | 400 | km |
| Leistung | 20 PS bei 6.100 U/Min | |
| Drehmoment | 27 NM bei 4.000 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 120 | km/h |
| Tankinhalt | 13 | Liter |
| Verbrauch | 3 | l pro 100km |
| Reichweite | 494 | km |
Fahrwerk
| Rahmenbauart | Gitterrohr | |
| Federung vorne | Semi-aktive WP-USD-Gabel Ø 48 mm (Federweg 125)mm | |
| Federung hinten | Monofederbein (Federweg 156)mm | |
| Aufhängung hinten | Einarmschwinge | |
| Reifen vorne | 120/70 ZR17 | |
| Reifen hinten | 190/55 ZR17 | |
| Rahmenbauart | Stahlrohrrahmen mit doppeltem Unterrohr | |
| Federung vorne | Hydraulische Teleskopgabel (Federweg 130)mm | |
| Federung hinten | Stereo Federbein , sechsfach einstellbare Federvorspannung | |
| Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
| Reifen vorne | 100/90-19 | |
| Reifen hinten | 120/80-18 | |
Bremsen
| Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 320 mm) | |
| Bremsen hinten | Scheibe ( ∅ 240 mm) | |
| Bremsen vorne | Einzelscheibe, Zweikolben Schwimmsattel ( ∅ 300 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe, Einkolben-Schwimmsattel ( ∅ 270 mm) | |
Fazit - was bleibt hängen
Die neue 1290 Super Duke GT ist tatsächlich noch einmal besser geworden. Die vielen Tec-Updates sind vielleicht nicht jedermanns Sache oder unbedingt nötig, aber sie funktionieren allesamt prächtig. Die Bremsen sind sehr gut und die Reichweite von ca. 400 km ist tourentauglich. Die GT macht ihrem Namen alle Ehre und bietet sich dank der Sitzposition auch für längere Touren an. Der sportliche Charakter ist dennoch jederzeit präsent, Ready to Race allenthalben, eben typisch KTM!Das Testbike wurde uns von Motorrad Ruser zur Verfügung gestellt. Dieser in Haseldorf bei Hamburg ansässige Händler hat alle möglichen KTM- und Yamaha-Bikes als Vorführer vorrätig und die Landstraßen um Haseldorf herum laden ein zu einer prächtigen Proberunde. Also, ab geht's nach Haseldorf. Bitte schöne Grüße von uns an Jessi und Hermann ausrichten, und keinesfalls den neuen Kaffeeautomaten verpassen. Wir empfehlen Cappuccino oder Latte Macchiato.
Fazit - was bleibt hängen
So schön kann Motorradfahren sein! Wer gerade 5.100€ über hat und sich ein Motorrad kaufen will: Mache bitte eine Probefahrt mit der Classic 350! Egal, welches andere Bike Du im Visier hattest, die Wahrscheinlichkeit ist groß, dass Du Dich am Ende für die RE entscheidest.Das Testbike wurde uns freundlicherweise zur Verfügung getellt von Legendary Cycles / Hamburg. Hier steht die Classic 350 zur Probefahrt bereit, genauso wie alle anderen Modelle von Royal Enfield sowie viele weitere Motorräder von Benelli, Mash, Mondial, Fantic, Moto Morini und Indian.
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KTM 1290 Super Duke GT vs. Royal Enfield Classic 350 - Ein Vergleich
Wenn es um Motorräder geht, gibt es kaum etwas Spannenderes als einen Vergleich zwischen zwei so unterschiedlichen Modellen wie der KTM 1290 Super Duke GT und der Royal Enfield Classic 350. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. Dieser Artikel vergleicht die beiden Motorräder, um herauszufinden, welches für wen das Beste ist.
Design und Ergonomie
Die KTM 1290 Super Duke GT präsentiert sich als sportlicher Tourer mit aggressivem Design und moderner Linienführung. Sie ist für Fahrerinnen und Fahrer konzipiert, die sowohl auf der Straße als auch auf längeren Touren sportliche Performance suchen. Die Sitzposition ist sportlich, aber dennoch komfortabel genug für längere Touren.
Im Gegensatz dazu steht die Royal Enfield Classic 350, die durch ihr nostalgisches Design und ihre klassische Linienführung besticht. Sie ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die das Retro-Feeling schätzen und gerne entspannt unterwegs sind. Die Sitzposition ist aufrecht und bequem, was sie perfekt für entspannte Ausfahrten macht.
Motor und Leistung
Die KTM 1290 Super Duke GT ist mit einem kraftvollen V2-Motor ausgestattet, der beeindruckende Leistung und Drehmoment liefert. Das macht ihn zu einem echten Kraftpaket, das sowohl auf der Autobahn als auch in kurvigen Landschaften glänzt. Die Beschleunigung ist spritzig und die Fahrdynamik auf hohem Niveau.
Die Royal Enfield Classic 350 hingegen hat einen kleineren, aber dennoch soliden Motor, der für entspanntes Fahren ausgelegt ist. Die Leistung ist für den Stadtverkehr und gemütliche Landstraßenfahrten ausreichend, aber nicht mit der Kraft einer KTM zu vergleichen. Hier steht nicht die Geschwindigkeit, sondern der Fahrspaß im Vordergrund.
Technologie und Ausstattung
Technologisch hat die KTM 1290 Super Duke GT die Nase vorn. Er ist mit modernen Fahrerassistenzsystemen, einem TFT-Display und verschiedenen Fahrmodi ausgestattet, die das Fahren sicherer und angenehmer machen. Diese Eigenschaften kommen besonders sportlichen Fahrern zugute, die das Maximum aus ihrem Motorrad herausholen wollen.
Die Royal Enfield Classic 350 bietet zwar weniger technische Spielereien, punktet aber mit einem einfach zu bedienenden Instrumentencluster und solider Verarbeitung. Hier steht die Einfachheit und der Charme des klassischen Motorrads im Vordergrund, was viele Fahrer anspricht, die Wert auf Tradition legen.
Fahrverhalten und Komfort
Das Fahrverhalten der KTM 1290 Super Duke GT ist sportlich und dynamisch. Sie bietet ein präzises Handling und eine hervorragende Straßenlage, die sie zum idealen Begleiter auf kurvenreichen Strecken macht. Der Komfort ist ebenfalls hoch, so dass auch längere Touren kein Problem darstellen.
Die Royal Enfield Classic 350 hingegen bietet ein ganz anderes Fahrgefühl. Sie ist eher für gemütliche Fahrten ausgelegt und vermittelt ein entspanntes Fahrgefühl. Die Federung ist weich und bietet vor allem auf unebenen Straßen hohen Komfort. Allerdings kann sie in Kurven nicht mit der Agilität der KTM mithalten.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Ein weiterer wichtiger Faktor ist der Preis. Die KTM 1290 Super Duke GT ist im oberen Preissegment angesiedelt und bietet dafür viel Leistung und Technik. Für Fahrerinnen und Fahrer, die ein sportliches Motorrad mit vielen Features suchen, ist der Preis gerechtfertigt.
Die Royal Enfield Classic 350 hingegen ist deutlich günstiger und bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis für Fahrerinnen und Fahrer, die ein klassisches Motorrad mit Charme suchen. Hier bekommt man viel Motorrad für sein Geld, auch wenn die technischen Features nicht so umfangreich sind wie bei der KTM.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wahl zwischen der KTM 1290 Super Duke GT und der Royal Enfield Classic 350 stark von den individuellen Vorlieben abhängt. Die KTM ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung, Technik und dynamisches Fahrverhalten legen. Sie ist perfekt für lange Touren und kurvenreiche Strecken, wo sie ihre Stärken voll ausspielen kann.
Die Royal Enfield Classic 350 hingegen spricht Fahrerinnen und Fahrer an, die nostalgisches Design und entspanntes Fahren schätzen. Sie eignet sich hervorragend für gemütliche Ausfahrten und bietet ein tolles Fahrerlebnis ohne den Druck von Höchstgeschwindigkeit und Technik. Letztlich kommt es auf das gewünschte Fahrerlebnis an - sportlich-dynamisch oder entspannt-klassisch.