KTM
1290 Super Duke GT
Triumph
Bonneville T100
UVP | 22.499 € | |
Baujahr | von 2016 bis 2025~ |
UVP | 11.145 € | |
Baujahr | von 2005 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- Tourentaugliche Sitzposition & verstellbares Windschild
- Bäriger Motor
- Reichhaltige Zubehörauswahl
- Sehr gute Serienausstattung
- Semiaktives, elektronisches WP-Fahrwerk
- QuickShifter nur gegen Aufpreis
- Straffe Sitzbank
- Motor braucht etwas Drehzahl zum Wohlfühlen
- wunderschönes Retro-Design
- Sitzhöhe passt auch für kleinere Personen
- ordentliches Drehmoment
- herrlicher Twin-Sound
- einfache Bedienung
- zweifach analoges Cockpit
- für größere Piloten etwas zierlich
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 234 | kg |
Radstand | 1.482 | mm |
Radstand | 1.482 | mm |
Sitzhöhe: | 835 | mm |
Gewicht | 228 | kg |
Radstand | 1.450 | mm |
Radstand | 1.450 | mm |
Sitzhöhe: | 790 | mm |
Höhe | 1.100 | mm |
Motor
Motor-Bauart | V2-Zylinder, 4-Takt, 75° | |
Hubraum | 1.301 | ccm |
Hub | 71 | mm |
Bohrung | 108 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Reihe mit Hubzapfenversatz | |
Hubraum | 900 | ccm |
Hub | 80 | mm |
Bohrung | 85 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 5 |
Fahrleistungen
Leistung | 175 PS bei 9.750 U/Min | |
Drehmoment | 141 NM bei 7.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 260 | km/h |
Tankinhalt | 23 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 400 | km |
Leistung | 65 PS bei 7.400 U/Min | |
Drehmoment | 80 NM bei 3.750 U/Min | |
Höchstgeschw. | 185 | km/h |
Tankinhalt | 14 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 354 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Gitterrohr | |
Federung vorne | Semi-aktive WP-USD-Gabel Ø 48 mm (Federweg 125)mm | |
Federung hinten | Monofederbein (Federweg 156)mm | |
Aufhängung hinten | Einarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 ZR17 | |
Reifen hinten | 190/55 ZR17 |
Rahmenbauart | Stahlrohr-Schleifenrahmen | |
Federung vorne | Ø41 mm Cartridge-Gabel (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Stereo-Federbeine (Federweg 120)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 100/90-18 | |
Reifen hinten | 150/70 R17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibe ( ∅ 240 mm) |
Bremsen vorne | Einzelscheibe, Brembo Doppelkolben-Schwimmsattel ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Nissin Doppelkolben-Schwimmsattel ( ∅ 255 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Die neue 1290 Super Duke GT ist tatsächlich noch einmal besser geworden. Die vielen Tec-Updates sind vielleicht nicht jedermanns Sache oder unbedingt nötig, aber sie funktionieren allesamt prächtig. Die Bremsen sind sehr gut und die Reichweite von ca. 400 km ist tourentauglich. Die GT macht ihrem Namen alle Ehre und bietet sich dank der Sitzposition auch für längere Touren an. Der sportliche Charakter ist dennoch jederzeit präsent, Ready to Race allenthalben, eben typisch KTM!Das Testbike wurde uns von Motorrad Ruser zur Verfügung gestellt. Dieser in Haseldorf bei Hamburg ansässige Händler hat alle möglichen KTM- und Yamaha-Bikes als Vorführer vorrätig und die Landstraßen um Haseldorf herum laden ein zu einer prächtigen Proberunde. Also, ab geht's nach Haseldorf. Bitte schöne Grüße von uns an Jessi und Hermann ausrichten, und keinesfalls den neuen Kaffeeautomaten verpassen. Wir empfehlen Cappuccino oder Latte Macchiato.
Fazit - was bleibt hängen
Die Triumph Bonneville T100 Jahrgang 2021 ist ein durch und durch stimmiges Bike. Die Komponenten um den herrlichen 900er Twin sind super abgestimmt. Nichts überrascht oder wirkt unpassend. Wer glaubt, der 900 ccm Motor bietet zu wenig Leistung und daher zu 1200er Modellen von Triumph tendiert, der sollte unbedingt mal eine Probefahrt machen. Wir finden den kleinen Motor lässiger und für Retro-Bikes auch passender.Der Wettbewerb zur T100 kommt vor allem aus dem eigenen Haus: Die Street Twin und die Street Scrambler haben den gleichen Motor und sind in vielerlei Hinsicht ähnlich. So klassisch wie die T100 kommen sie aber nicht daher, wem also der Retro-Style wichtig ist, der ist bei dieser Bonnie goldrichtig. Als Alternative kommen unserer Meinung nach noch die Kawasaki W800, die Guzzi V7 und die Royal Enfield 650 Interceptor in Frage.
Die Testmaschine haben wir freundlicherweise von Triumph Hamburg zur Verfügung gestellt bekommen.
MotorradTest.de auf YouTube
KTM 1290 Super Duke GT vs. Triumph Bonneville T100
Wenn es um Motorräder geht, sind die KTM 1290 Super Duke GT und die Triumph Bonneville T100 zwei sehr unterschiedliche Ansätze. Während die KTM als Sporttourer konzipiert ist, verkörpert die Bonneville den klassischen Stil und das nostalgische Fahrgefühl. In diesem Vergleich werden die beiden Modelle detailliert gegenübergestellt, um herauszufinden, welches Bike für unterschiedliche Fahrertypen die besseren Eigenschaften bietet.
Design und Ergonomie
Die KTM 1290 Super Duke GT besticht durch ihr modernes, aggressives Design, das sofort ins Auge fällt. Mit scharfen Linien und einem sportlichen Look zieht sie die Blicke auf sich. Die Sitzposition ist sportlich, aber auch für längere Touren bequem. Im Gegensatz dazu hat die Triumph Bonneville T100 mit ihrem klassischen Design, das an die Motorräder der 60er Jahre erinnert, einen zeitlosen Charme. Die aufrechte Sitzposition und der breite Lenker sorgen für ein entspanntes Fahrgefühl, das sich besonders für Stadtfahrten und gemütliche Touren eignet.
Motor und Leistung
Die KTM 1290 Super Duke GT ist mit einem leistungsstarken 1301 ccm V2-Motor ausgestattet, der für beeindruckende Leistung und direktes Ansprechverhalten sorgt. Diese Maschine eignet sich sowohl für sportliche Fahrten als auch für lange Touren. Die Bonneville T100 hingegen hat einen 900 ccm Parallel-Twin-Motor, der ein sanftes und angenehmes Fahrverhalten bietet. Während die KTM in Sachen Leistung und Beschleunigung überlegen ist, punktet die Bonneville mit harmonischem Motorlauf und klassischer Fahrdynamik.
Fahrverhalten und Handling
In Sachen Fahrverhalten zeigt die KTM 1290 Super Duke GT ihre Stärken vor allem in Kurven und auf der Autobahn. Die präzise Lenkung und die hochwertige Federung sorgen für ein sportliches Fahrgefühl. Die Bonneville T100 hingegen bietet ein entspanntes Fahrverhalten, ideal für gemütliche Touren und Stadtfahrten. Die Federung ist komfortabel, aber nicht so sportlich ausgelegt wie bei der KTM. Hier zeigt sich, dass die beiden Motorräder für unterschiedliche Fahrstile konzipiert sind.
Ausstattung und Technik
Die KTM 1290 Super Duke GT ist mit modernster Technik ausgestattet, darunter ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und ein umfangreiches ABS-System. Das macht das Fahren sicherer und angenehmer. Die Bonneville T100 hingegen setzt auf Einfachheit und bietet eine klassische Instrumentierung ohne viel Schnickschnack. Das spricht vor allem puristische Fahrer an, die das Wesentliche schätzen. Die KTM bietet mit ihren technischen Features mehr Komfort und Sicherheit, während bei der Bonneville das Fahrerlebnis im Vordergrund steht.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Preislichtig liegt die KTM 1290 Super Duke GT im oberen Segment, was durch die umfangreiche Ausstattung und die hohe Leistung gerechtfertigt ist. Die Bonneville T100 hingegen ist preislich attraktiver und bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis für Fahrerinnen und Fahrer, die ein klassisches Motorrad suchen. Hier zeigt sich, dass die Wahl des Motorrads auch stark von den persönlichen Prioritäten abhängt.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die KTM 1290 Super Duke GT und die Triumph Bonneville T100 zwei hervorragende Motorräder sind, die jedoch für unterschiedliche Zielgruppen konzipiert wurden. Die KTM ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung, moderne Technik und dynamisches Fahrverhalten legen. Sie eignet sich hervorragend für lange Touren und sportliche Fahrten auf kurvenreichen Strecken.
Die Triumph Bonneville T100 hingegen spricht Fahrerinnen und Fahrer an, die das klassische Motorradfahren lieben und ein entspanntes Fahrgefühl bevorzugen. Perfekt für gemütliche Touren und Stadtfahrten, bei denen Stil und Fahrspaß im Vordergrund stehen. Letztendlich hängt die Wahl des besten Motorrads von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie zu einzigartigen Begleitern auf der Straße machen.