| UVP | 22.499 € | |
| Baujahr | von 2016 bis 2026~ | |
| UVP | 13.795 € | |
| Baujahr | von 2016 bis 2026~ | |
Pro und Kontra
- Tourentaugliche Sitzposition & verstellbares Windschild
- Bäriger Motor
- Reichhaltige Zubehörauswahl
- Sehr gute Serienausstattung
- Semiaktives, elektronisches WP-Fahrwerk
- QuickShifter nur gegen Aufpreis
- Straffe Sitzbank
- Motor braucht etwas Drehzahl zum Wohlfühlen
- toller Motor mit ordentlich Dampf
- noch tollerer Sound
- ausgewogenes Fahrverhalten
- Qualität, wohin das Auge schaut
- sicher durch Schräglagen-Features
- Tja - weiß ich jetzt auch nicht...
- Okay, ganz untenrum ruckelt der Twin etwas.
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 234 | kg |
| Radstand | 1.482 | mm |
| Radstand | 1.482 | mm |
| Sitzhöhe: | 835 | mm |
| Gewicht | 233 | kg |
| Radstand | 1.450 | mm |
| Länge | 2.170 | mm |
| Radstand | 1.450 | mm |
| Sitzhöhe: | 790 | mm |
| Höhe | 1.100 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | V2-Zylinder, 4-Takt, 75° | |
| Hubraum | 1.301 | ccm |
| Hub | 71 | mm |
| Bohrung | 108 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
| Motor-Bauart | 8V-SOHC-Reihenmotor, 270° Hubzapfenversatz | |
| Hubraum | 1.200 | ccm |
| Hub | 80 | mm |
| Bohrung | 98 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
Fahrleistungen
| Leistung | 175 PS bei 9.750 U/Min | |
| Drehmoment | 141 NM bei 7.000 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 260 | km/h |
| Tankinhalt | 23 | Liter |
| Verbrauch | 6 | l pro 100km |
| Reichweite | 400 | km |
| Leistung | 80 PS bei 6.550 U/Min | |
| Drehmoment | 105 NM bei 3.500 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 200 | km/h |
| Tankinhalt | 14 | Liter |
| Verbrauch | 5 | l pro 100km |
| Reichweite | 309 | km |
Fahrwerk
| Rahmenbauart | Gitterrohr | |
| Federung vorne | Semi-aktive WP-USD-Gabel Ø 48 mm (Federweg 125)mm | |
| Federung hinten | Monofederbein (Federweg 156)mm | |
| Aufhängung hinten | Einarmschwinge | |
| Reifen vorne | 120/70 ZR17 | |
| Reifen hinten | 190/55 ZR17 | |
| Rahmenbauart | Stahlrohr-Schleifenrahmen | |
| Federung vorne | 41 mm KYB Cartridge-Gabel (Federweg 120)mm | |
| Federung hinten | Stereo-Federbeine, KYB Doppelstoßdämpfer mit einstellbarer Federvorspannung (Federweg 120)mm | |
| Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge Stahl | |
| Reifen vorne | 100/90-18 | |
| Reifen hinten | 150/70 R17 | |
Bremsen
| Bremsen vorne | Doppelscheibe ( Ø 320 mm) | |
| Bremsen hinten | Scheibe ( Ø 240 mm) | |
| Bremsen vorne | Doppelte 310-mm-Festscheiben, Brembo, schwimmend gelagerte 2-Kolben-Bremssättel, OCABS ( Ø 310 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelne, 255 mm feste Bremsscheibe, Nissin 2-Kolben-Schwimmsattel, OCABS ( Ø 255 mm) | |
Fazit - was bleibt hängen
Die neue 1290 Super Duke GT ist tatsächlich noch einmal besser geworden. Die vielen Tec-Updates sind vielleicht nicht jedermanns Sache oder unbedingt nötig, aber sie funktionieren allesamt prächtig. Die Bremsen sind sehr gut und die Reichweite von ca. 400 km ist tourentauglich. Die GT macht ihrem Namen alle Ehre und bietet sich dank der Sitzposition auch für längere Touren an. Der sportliche Charakter ist dennoch jederzeit präsent, Ready to Race allenthalben, eben typisch KTM!Das Testbike wurde uns von Motorrad Ruser zur Verfügung gestellt. Dieser in Haseldorf bei Hamburg ansässige Händler hat alle möglichen KTM- und Yamaha-Bikes als Vorführer vorrätig und die Landstraßen um Haseldorf herum laden ein zu einer prächtigen Proberunde. Also, ab geht's nach Haseldorf. Bitte schöne Grüße von uns an Jessi und Hermann ausrichten, und keinesfalls den neuen Kaffeeautomaten verpassen. Wir empfehlen Cappuccino oder Latte Macchiato.
Fazit
Die Triumph Bonneville T120 bleibt auch 2026 ein Motorrad mit Seele. Wer sich auf ihren Charakter einlässt, bekommt ein Fahrerlebnis, das nicht von Zahlen, sondern von Emotionen geprägt ist. Sie ist dabei kein Motorrad für Höchstleistungen oder Rennstreckenambitionen – sondern für Menschen, die das Fahren genießen wollen. Die behutsamen Verbesserungen im Jahr 2026 machen sie noch zugänglicher und runder im Gesamtbild.• zeitloses Design
• kultivierten, drehmomentstarken Motor
• hohen Fahrkomfort
• solide Technik
Für wen ist die T120 geeignet?
• Fahrer, die Wert auf Stil und Charakter legen
• Einsteiger mit Anspruch auf Qualität
• Wiedereinsteiger
• Tourenfahrer mit Hang zur Nostalgie
Weniger geeignet für:
• sportlich ambitionierte Fahrer
• Technik-Enthusiasten, die maximale Elektronik erwarten
Bock auf Probefahrt? Auf geht's zu Triumph Hamburg, wo die neue T120 als Vorführer auf Euch wartet. Dort gibt es natürlich auch alle anderen Triumph Modelle in der Ausstellung und viele Vorführer. Wohin von dort aus fahren: Am besten Richtung Süd-Osten Richtung Dove-Elbe und dann weiter nach Fünfhausen und zurück über die Autobahn.
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KTM 1290 Super Duke GT vs. Triumph Bonneville T120
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Biker vor der Frage: Sporttourer oder klassischer Cruiser? In diesem Vergleich stehen sich die KTM 1290 Super Duke GT und die Triumph Bonneville T120 gegenüber. Beide Motorräder haben ihre eigenen Vorzüge und Herausforderungen, die einen genaueren Blick wert sind.
Design und Ergonomie
Die KTM 1290 Super Duke GT präsentiert sich mit einem aggressiven, sportlichen Design, das sofort ins Auge fällt. Die Linienführung und die markante Frontpartie verleihen ihr einen dynamischen Look, der die Leistungsfähigkeit des Motorrads unterstreicht. Die Sitzposition ist sportlich, aber auch langstreckentauglich, was sie zu einer hervorragenden Wahl für Tourenfahrer macht.Im Gegensatz dazu versprüht die Triumph Bonneville T120 klassischen Charme. Ihr Retro-Design und die liebevollen Details wie die runden Scheinwerfer und der markante Tank sprechen Motorradfans an. Die Sitzposition ist aufrecht und bequem, was sie ideal für entspannte Touren macht. Während die KTM auf Sportlichkeit setzt, punktet die Bonneville mit nostalgischem Flair.
Motor und Leistung
Die KTM 1290 Super Duke GT ist mit einem kraftvollen 1301 ccm V2-Motor ausgestattet, der für beeindruckende Leistung und direktes Ansprechverhalten sorgt. Die Beschleunigung ist rasant und die Fahrdynamik auf hohem Niveau. Dieses Motorrad ist für diejenigen geeignet, die ein sportliches Fahrgefühl und ein agiles Handling suchen.Die Triumph Bonneville T120 hingegen hat einen 1200 ccm Parallel-Twin-Motor, der eine sanfte und gleichmäßige Leistung liefert. Ihre Leistungsentfaltung ist weniger aggressiv, was sie zu einem idealen Begleiter für entspannte Touren macht. Hier steht der Fahrspaß im Vordergrund und nicht die pure Geschwindigkeit. Während die KTM für den Adrenalinkick sorgt, bietet die Bonneville ein entspanntes Fahrerlebnis.
Technologie und Ausstattung
Technologisch hat die KTM 1290 Super Duke GT die Nase vorn. Sie ist mit modernen Fahrassistenzsystemen wie ABS, Traktionskontrolle und verschiedenen Fahrmodi ausgestattet, die das Fahren sicherer und angenehmer machen. Ein weiteres Highlight ist das TFT-Display, das alle wichtigen Informationen übersichtlich darstellt.Auch die Bonneville T120 bietet einige moderne Features, der Fokus liegt hier aber mehr auf dem klassischen Fahrgefühl. Die Ausstattung ist solide, aber nicht so umfangreich wie bei der KTM. Wer Wert auf moderne Technik legt, wird mit der KTM zufriedener sein, während die Bonneville für Puristen eine attraktive Wahl darstellt.
Fahrverhalten und Handling
Das Fahrverhalten der KTM 1290 Super Duke GT ist sportlich und präzise. Sie lässt sich mühelos durch Kurven lenken und gibt ein direktes Feedback. Die Federung ist straff abgestimmt, was bei sportlicher Fahrweise von Vorteil ist. Allerdings kann das auf längeren Touren etwas anstrengend werden.Die Triumph Bonneville T120 hingegen bietet ein geschmeidiges Fahrverhalten. Sie ist gutmütig und verzeiht Fahrfehler, was sie zu einem idealen Motorrad für Einsteiger und Genussfahrer macht. Die Federung ist komfortabel und sorgt auch auf längeren Strecken für ein angenehmes Fahrgefühl. Hier zeigt sich die Bonneville als echter Cruiser, der auch auf langen Strecken nicht müde wird.
Fazit
Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen geeignet machen. Die KTM 1290 Super Duke GT ist die perfekte Wahl für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung, moderne Technik und agiles Handling legen. Sie ist ideal für Touren mit sportlichem Anspruch und bietet jede Menge Fahrspaß.Die Triumph Bonneville T120 hingegen ist für diejenigen geeignet, die den klassischen Stil und ein entspanntes Fahrgefühl schätzen. Sie bietet Komfort und sanfte Leistung, perfekt für gemütliche Ausfahrten und lange Touren. Wer das nostalgische Flair und die Verbindung zur Motorradgeschichte sucht, wird mit der Bonneville glücklich.
Letztendlich hängt die Entscheidung von den persönlichen Vorlieben ab. Ob sportlich oder klassisch, beide Motorräder haben ihren eigenen Charme und bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis.