KTM
1290 Super Duke R
Suzuki
GSX-S 1000 GX
UVP | 20.299 € | |
Baujahr | von 2013 bis 2025~ |
UVP | 17.400 € | |
Baujahr | von 2024 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- Kraftvoller Motor
- Stabiles Fahrwerk
- Bedienung
- Elektronische Helfer
- Bremsen
- Soziustauglichkeit
- Motor der Extraklasse
- Sound zum Niederknien
- Feinfühliges, semiaktives Fahrwerk
- technisch volle Hütte
- tourentauglicher Supersportler
- Kraftund Fahrspaß ohne Ende
- Windschild nur mit Werkzeug verstellbar
- Blinker nicht automatisch rückstellend
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 198 | kg |
Radstand | 1.497 | mm |
Radstand | 1.497 | mm |
Sitzhöhe: | 835 | mm |
Gewicht | 232 | kg |
Radstand | 1.470 | mm |
Länge | 2.150 | mm |
Radstand | 1.470 | mm |
Sitzhöhe: | 845 | mm |
Höhe | 1.290 | mm |
Motor
Motor-Bauart | 2-Zylinder, 4-Takt, V2 75° | |
Hubraum | 1.301 | ccm |
Hub | 71 | mm |
Bohrung | 108 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Reihe 4-Takt | |
Hubraum | 999 | ccm |
Hub | 59 | mm |
Bohrung | 73 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 180 PS bei 9.500 U/Min | |
Drehmoment | 140 NM bei 8.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 250 | km/h |
Tankinhalt | 16 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 287 | km |
Leistung | 152 PS bei 11.000 U/Min | |
Drehmoment | 106 NM bei 9.250 U/Min | |
Höchstgeschw. | 240 | km/h |
Tankinhalt | 19 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 305 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Gitterrohrrahmen, pulverbeschichtet | |
Federung vorne | WP-USD Ø 48 mm (Federweg 125)mm | |
Federung hinten | WP-Monoshock per Umlenkung (Federweg 140)mm | |
Aufhängung hinten | Einarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 ZR17 | |
Reifen hinten | 200/55-17 |
Rahmenbauart | Brückenrahmen | |
Federung vorne | SHOWA USD-Teleskopgabel mit Suzuki Advanced Electronic Suspension (SAES) 43 mm (Federweg 150)mm | |
Federung hinten | SHOWA BFRC-Lite Zentralfederbein mit Suzuki Advanced Electronic Suspension (SAES) und elektrohydraulischer Einstellung der Federvorspannung (Ride Heig (Federweg 150)mm | |
Aufhängung hinten | Superbike-Schwinge Aluminium | |
Reifen vorne | 120/70ZR17 M/C (58W) | |
Reifen hinten | 190/50ZR17 M/C (73W) |
Bremsen
Bremsen vorne | 2 x Brembo Stylema Monoblock Vierkolben-Radialfestsattel, Bremsscheiben, schwimmend ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Brembo Zweikolben-Festsattel ( ∅ 240 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe, Brembo Vierkolben-Radialbremssattel ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Einkolben-Schwimmsattel ( ∅ 250 mm) |
Fazit - doch kein Biest
Ist die Super Duke das Biest, wie KTM sie selber nennt? Nein. Trotz all der formidablen Leistung, die immer zur Verfügung steht: Kaum je wurde diese so verantwortungsbewusst dargeboten. Biestig ist hier nichts, was für ein Glück. Die Super Duke wird öfter Freudentränen statt Angstschweiß produzieren.
Die KTM ist ein umgängliches Motorrad, das sich selbst in der Stadt nicht unwohl fühlt. Für ein Naked Bike ist die Soziustauglichkeit verträglich, der Windschutz hingegen … nunja. Wer jemals die Höchstgeschwindigkeit von 280 km/h ausprobieren will, sollte sich gut festhalten oder mit 30 Metern doppelseitigem Klebeband am Bike fixieren.
Ansonsten: Daumen hoch!
Das Test-Bike wurde uns von Motorrad-Ruser zur Verfügung gestellt.
Fazit zur Suzuki GSX-S 1000 GX
Selten waren wir bei unseren Testfahrten so beeindruckt von einem Motorrad wie bei der Suzuki GSX-S 1000 GX. Sie hat Power ohne Ende, ist technisch voll ausgestattet und fährt sich so harmonisch wie kaum ein anderes Bike. Vor allem nervt sie den Fahrer nicht mit all den verbauten Assistenz-Systemen, der Fahrer profitiert einfach von ihnen, ohne diese großartig einstellen zu müssen. Ganz großes Kino für zwar nicht gerade wenig Geld, aber hier ist jeder Euro gut investiert. Und die Wettbewerber sind übrigens auch nicht günstiger...Die Testmaschine wurde uns von Bergmann & Söhne in Tornesch zur Verfügung gestellt. Dort steht sie als Vorführer und freut sich auf Probefahrer. Wir müssen Euch jedoch warnen: Eine Probefahrt mit der GX führt statistisch gesehen in 95% der Fälle zum sofortigen Spontankauf! :-)
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KTM 1290 Super Duke R vs. Suzuki GSX-S 1000 GX - Der ultimative Vergleich
Wenn es um Sportmotorräder geht, stehen die KTM 1290 Super Duke R und die Suzuki GSX-S 1000 GX ganz oben auf der Liste. Beide Maschinen sind für ihre beeindruckende Leistung und ihr agiles Handling bekannt. Doch welches Motorrad ist das richtige für dich? Dieser Vergleich beleuchtet die Stärken und Schwächen der beiden Modelle.
Design und Ergonomie
Die KTM 1290 Super Duke R besticht durch ihr aggressives Design und ihre markante Linienführung. Sie vermittelt sofort den Eindruck von Kraft und Dynamik. Die Sitzposition ist sportlich, aber auch für längere Touren komfortabel genug. Im Gegensatz dazu hat die Suzuki GSX-S 1000 GX ein etwas klassischeres Design, das ebenfalls sportlich wirkt, aber nicht ganz so extrem wie die KTM. Die Ergonomie der GSX-S ist etwas entspannter, was sie für den Alltag attraktiver macht.
Leistung und Motor
In Sachen Leistung hat die KTM 1290 Super Duke R die Nase vorn. Der V2-Motor liefert eine beeindruckende Leistungsentfaltung, die sowohl auf der Straße als auch auf der Rennstrecke für Begeisterung sorgt. Die Suzuki GSX-S 1000 GX hingegen verfügt über einen starken V4-Motor, der ebenfalls sehr leistungsstark ist, aber nicht ganz die Durchzugskraft der KTM hat. Hier zeigt sich, dass die KTM eher auf sportliches Fahren ausgelegt ist, während die Suzuki mehr auf Vielseitigkeit setzt.
Handling und Fahrverhalten
Das Handling der KTM 1290 Super Duke R ist überragend. Sie lässt sich präzise und direkt steuern, was sie zur perfekten Wahl für kurvenreiche Strecken macht. Das Fahrwerk ist straff abgestimmt und sorgt für ein sportliches Fahrgefühl. Die Suzuki GSX-S 1000 GX hingegen bietet ein ausgewogenes Fahrverhalten, das sowohl auf der Landstraße als auch im Stadtverkehr überzeugt. Das Fahrwerk ist etwas weicher abgestimmt, was den Komfort erhöht, aber zu Lasten der sportlichen Performance gehen kann.
Technik und Ausstattung
Beide Motorräder sind mit modernster Technik ausgestattet. Die KTM 1290 Super Duke R bietet eine Vielzahl von Fahrmodi, die es ermöglichen, das Fahrverhalten den jeweiligen Bedingungen anzupassen. Zudem ist sie mit einem fortschrittlichen ABS-System ausgestattet, das für zusätzliche Sicherheit sorgt. Die Suzuki GSX-S 1000 GX verfügt ebenfalls über verschiedene Fahrmodi und ein gutes ABS, allerdings ist die technische Ausstattung insgesamt etwas weniger umfangreich als bei der KTM.
Preis-Leistungs-Verhältnis
In Sachen Preis-Leistungs-Verhältnis hat die Suzuki GSX-S 1000 GX klar die Nase vorn. Sie ist günstiger in der Anschaffung und bietet dennoch starke Leistung und gute Ausstattung. Die KTM 1290 Super Duke R ist teurer, rechtfertigt ihren Preis aber mit überlegener Leistung und sportlichem Fahrverhalten. Hier kommt es darauf an, ob der Fokus auf maximaler Performance oder auf einem ausgewogenen Preis-Leistungs-Verhältnis liegt.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die KTM 1290 Super Duke R als auch die Suzuki GSX-S 1000 GX hervorragende Motorräder sind, die unterschiedliche Zielgruppen ansprechen. Die KTM ist ideal für alle, die ein sportliches, leistungsstarkes Motorrad suchen und bereit sind, dafür einen höheren Preis zu bezahlen. Sie bietet ein unvergleichliches Fahrvergnügen und ist perfekt für kurvenreiche Strecken oder die Rennstrecke. Die Suzuki GSX-S 1000 GX hingegen ist die bessere Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die ein vielseitiges Alltagsmotorrad mit sportlichen Eigenschaften suchen. Sie überzeugt mit einem guten Preis-Leistungs-Verhältnis und bietet mehr Komfort für längere Fahrten. Letztendlich hängt die Wahl des richtigen Motorrads von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab.