KTM
1290 Super Duke R
Triumph
Rocket 3 GT
UVP | 20.299 € | |
Baujahr | von 2013 bis 2025~ |
UVP | 25.445 € | |
Baujahr | von 2019 bis 2023 |
Pro und Kontra
- Kraftvoller Motor
- Stabiles Fahrwerk
- Bedienung
- Elektronische Helfer
- Bremsen
- Soziustauglichkeit
- Leistung
- Details
- Sitzkomfort
- präzises Fahrwerk
- Schräglagenfreiheit
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 198 | kg |
Radstand | 1.497 | mm |
Radstand | 1.497 | mm |
Sitzhöhe: | 835 | mm |
Gewicht | 294 | kg |
Radstand | 1.677 | mm |
Radstand | 1.677 | mm |
Sitzhöhe: | 750 | mm |
Höhe | 1.066 | mm |
Motor
Motor-Bauart | 2-Zylinder, 4-Takt, V2 75° | |
Hubraum | 1.301 | ccm |
Hub | 71 | mm |
Bohrung | 108 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Dreizylinder-DOHC-Reihenmotor | |
Hubraum | 2.458 | ccm |
Hub | 86 | mm |
Bohrung | 110 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 180 PS bei 9.500 U/Min | |
Drehmoment | 140 NM bei 8.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 250 | km/h |
Tankinhalt | 16 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 287 | km |
Leistung | 167 PS bei 6.000 U/Min | |
Drehmoment | 221 NM bei 4.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 221 | km/h |
Tankinhalt | 18 | Liter |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Gitterrohrrahmen, pulverbeschichtet | |
Federung vorne | WP-USD Ø 48 mm (Federweg 125)mm | |
Federung hinten | WP-Monoshock per Umlenkung (Federweg 140)mm | |
Aufhängung hinten | Einarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 ZR17 | |
Reifen hinten | 200/55-17 |
Rahmenbauart | Aluminiumrahmen | |
Federung vorne | Showa 47 mm Upside-Down-Gabel (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Showa Monoshock (Federweg 107)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminiumguss-Einarmschwinge | |
Reifen vorne | 150/80 R17 V | |
Reifen hinten | 240/50 R16 V |
Bremsen
Bremsen vorne | 2 x Brembo Stylema Monoblock Vierkolben-Radialfestsattel, Bremsscheiben, schwimmend ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Brembo Zweikolben-Festsattel ( ∅ 240 mm) |
Bremsen vorne | Doppel-Bremsscheiben, Brembo M4.30 Stylema® Radial-Vierkolben-Monoblock-Bremssättel ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Brembo M4.32 Vierkolben-Monoblocksattel ( ∅ 300 mm) |
Fazit - doch kein Biest
Ist die Super Duke das Biest, wie KTM sie selber nennt? Nein. Trotz all der formidablen Leistung, die immer zur Verfügung steht: Kaum je wurde diese so verantwortungsbewusst dargeboten. Biestig ist hier nichts, was für ein Glück. Die Super Duke wird öfter Freudentränen statt Angstschweiß produzieren.
Die KTM ist ein umgängliches Motorrad, das sich selbst in der Stadt nicht unwohl fühlt. Für ein Naked Bike ist die Soziustauglichkeit verträglich, der Windschutz hingegen … nunja. Wer jemals die Höchstgeschwindigkeit von 280 km/h ausprobieren will, sollte sich gut festhalten oder mit 30 Metern doppelseitigem Klebeband am Bike fixieren.
Ansonsten: Daumen hoch!
Das Test-Bike wurde uns von Motorrad-Ruser zur Verfügung gestellt.
Fazit - was bleibt hängen
Cruiser gibt es viele, all die Harleys, Indians und auch die Gold Wing kann nicht ungenannt bleiben. Die Rocket ist eine sehr eigentümliche Neuinterpretation der Klasse. Sie ist modern und gleichzeitig alten Werten verhaftet, liefert Rekorde, ohne diese offensiv ins Schaufenster zu stellen.
Sie ist einfach da. Wie Single Malt Whisky – es ginge auch ohne, aber wozu?
Das Testbike wurde uns von Q-Bike in Hamburg zur Verfügung gestellt.
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KTM 1290 Super Duke R vs. Triumph Rocket 3 GT - Ein Powerbike-Vergleich
Wenn es um leistungsstarke Motorräder geht, stehen die KTM 1290 Super Duke R und die Triumph Rocket 3 GT ganz oben auf der Liste. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie zu einzigartigen Optionen für Motorradliebhaber machen. In diesem Vergleich werden die beiden Modelle genauer unter die Lupe genommen, um herauszufinden, welches Motorrad besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.
Design und Ergonomie
Die KTM 1290 Super Duke R besticht durch ihr aggressives Design und ihre sportliche Sitzposition. Mit ihrem schmalen, wendigen Rahmen und der hohen Sitzposition vermittelt sie ein Gefühl von Kontrolle und Agilität. Im Gegensatz dazu wirkt die Triumph Rocket 3 GT durch den großen Motor und die breite Karosserie wuchtiger. Die Sitzposition ist bequemer und eignet sich gut für längere Strecken. Während die KTM für sportliche Fahrerinnen und Fahrer konzipiert ist, spricht die Rocket 3 GT eher Tourenfahrer an, die Wert auf Komfort legen.
Motor und Leistung
Die KTM 1290 Super Duke R ist mit einem kraftvollen V2-Motor ausgestattet, der beeindruckende Leistung und schnelles Ansprechverhalten bietet. Das macht sie zu einer hervorragenden Wahl für Fahrer, die Geschwindigkeit und Wendigkeit suchen. Andererseits hat die Triumph Rocket 3 GT einen riesigen Dreizylindermotor, der nicht nur eine hohe Leistung, sondern auch ein beeindruckendes Drehmoment liefert. Dies sorgt vor allem bei niedrigen Drehzahlen für ein unvergleichliches Fahrgefühl. Während die KTM prädestiniert ist für schnelles Fahren und Kurven, bietet die Rocket 3 GT eine kraftvolle Beschleunigung und ein entspanntes Fahrverhalten.
Fahrverhalten und Handling
In Sachen Handling spielt die KTM 1290 Super Duke R ihre Stärken aus. Sie ist leicht und wendig, was sie ideal für kurvenreiche Strecken macht. Das Fahrwerk ist sportlich abgestimmt und bietet eine direkte Rückmeldung. Dafür hat die Rocket 3 GT ein stabileres Fahrverhalten, was sich vor allem auf langen Strecken auszahlt. Sie vermittelt auch bei höheren Geschwindigkeiten ein Gefühl von Sicherheit und Stabilität. Hier zeigt sich, dass die KTM für sportliche Fahrerinnen und Fahrer konzipiert ist und die Triumph für Tourenfahrer.
Ausstattung und Technik
Beide Motorräder sind mit modernster Technik ausgestattet. Die KTM 1290 Super Duke R bietet eine Vielzahl von Fahrmodi, Traktionskontrolle und ein TFT-Display, das alle wichtigen Informationen übersichtlich darstellt. Die Triumph Rocket 3 GT punktet mit einem umfangreichen Infotainment-System, das eine nahtlose Integration von Smartphone-Funktionen ermöglicht. Hier zeigt sich, dass die KTM auf sportliche Features setzt, während die Rocket 3 GT mehr Wert auf Komfort und Konnektivität legt.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Der Preis ist ein entscheidender Faktor bei der Wahl des richtigen Motorrads. Die KTM 1290 Super Duke R ist in der Regel günstiger als die Triumph Rocket 3 GT, was sie zu einer attraktiven Option für sportliche Fahrerinnen und Fahrer macht, die ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis suchen. Die Rocket 3 GT hat ihren Preis, bietet dafür aber eine außergewöhnliche Leistung und Ausstattung, die für Tourenfahrer sehr wertvoll sein kann.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die KTM 1290 Super Duke R als auch die Triumph Rocket 3 GT hervorragende Motorräder sind, die jeweils ihre eigenen Stärken und Schwächen haben. Die KTM ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die ein wendiges und leistungsstarkes Motorrad suchen, während die Triumph Rocket 3 GT perfekt für Tourenfahrerinnen und -fahrer ist, die Wert auf Komfort und Leistung legen. Die Wahl zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Wer gerne sportlich fährt und Kurven liebt, wird mit der KTM glücklich. Wer lange Strecken komfortabel zurücklegen möchte, ist mit der Triumph besser beraten.