KTM

KTM
1290 Super Duke R

Triumph

Triumph
Speed Triple 1200 RR

UVP 20.299 €
Baujahr von 2013 bis 2025~
UVP 20.400 €
Baujahr von 2022 bis 2025~
Darf es etwas mehr sein?
Weiter zum Testbericht
Was kann der neue Mischling aus Café-Racer und Super-Sportler?
Weiter zum Testbericht

Pro und Kontra

Pro:
  • Kraftvoller Motor
  • Stabiles Fahrwerk
  • Bedienung
  • Elektronische Helfer
  • Bremsen
Kontra:
  • Soziustauglichkeit
Pro:
  • Wahsinns-Motor mit Raketen-Schubkraft
  • fauchender Triple-Sound
  • zupackende Brembo Stylema Bremsanlage
  • volle Hütte inkl. semi-aktiven Fahrwerk von Öhlins
  • nahezu einzigartiges Design
Kontra:
  • sportlich fordernde Sitzposition
  • Soziusbetrieb 1b
  • Standgeräusch 98 db (konnte auch bei Pro stehen)

Abmessungen & Gewicht

Gewicht198kg
Radstand1.497mm
Radstand1.497mm
Sitzhöhe: 835 mm
Gewicht199kg
Radstand1.439mm
Länge2.090mm
Radstand1.439mm
Sitzhöhe: 830 mm
Höhe1.120mm

Motor

Motor-Bauart2-Zylinder, 4-Takt, V2 75°
Hubraum1.301ccm
Hub71mm
Bohrung108mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartDreizylinder-12V-DOHC-Reihenmotor
Hubraum1.160ccm
Hub61mm
Bohrung90mm
Kühlungflüssig
AntriebX-Ring-Kette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung180 PS bei 9.500 U/Min
Drehmoment140 NM bei 8.000 U/Min
Höchstgeschw.250km/h
Tankinhalt16Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite287km
Leistung180 PS bei 10.750 U/Min
Drehmoment125 NM bei 9.000 U/Min
Höchstgeschw.245km/h
Tankinhalt16Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite246km

Fahrwerk

RahmenbauartGitterrohrrahmen, pulverbeschichtet
Federung vorneWP-USD Ø 48 mm (Federweg 125)mm
Federung hintenWP-Monoshock per Umlenkung (Federweg 140)mm
Aufhängung hintenEinarmschwinge
Reifen vorne120/70 ZR17
Reifen hinten200/55-17
RahmenbauartDoppelrohrrahmen mit verschraubtem Heckrahmen
Federung vorneVoll einstellbare 43 mm Öhlins Up-Side-Down-Gabel, Öhlins S-EC 2.0 OBTi Fahrwerk mit elektronisch einstellbarer Zug- und Druckstufendämpfung (Federweg 120)mm
Federung hintenÖhlins Monoshock Hinterradaufhängung mit Umlenkung, Öhlins S-EC 2.0 OBTi Fahrwerk mit elektronisch einstellbarer Zug- und Druckstufendämpfung (Federweg 120)mm
Aufhängung hintenAlu-Einarmschwinge
Reifen vorne120/70 ZR17
Reifen hinten190/55 ZR17

Bremsen

Bremsen vorne2 x Brembo Stylema Monoblock Vierkolben-Radialfestsattel, Bremsscheiben, schwimmend ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Brembo Zweikolben-Festsattel ( ∅ 240 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe, Brembo Stylema Monoblock-Radialsättel, Kurven-ABS, radialer Handbremszylinder ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Brembo-Doppelkolbenschwimmsattel ( ∅ 220 mm)

Fazit - doch kein Biest

Ist die Super Duke das Biest, wie KTM sie selber nennt? Nein. Trotz all der formidablen Leistung, die immer zur Verfügung steht: Kaum je wurde diese so verantwortungsbewusst dargeboten. Biestig ist hier nichts, was für ein Glück. Die Super Duke wird öfter Freudentränen statt Angstschweiß produzieren.

Die KTM ist ein umgängliches Motorrad, das sich selbst in der Stadt nicht unwohl fühlt. Für ein Naked Bike ist die Soziustauglichkeit verträglich, der Windschutz hingegen … nunja. Wer jemals die Höchstgeschwindigkeit von 280 km/h ausprobieren will, sollte sich gut festhalten oder mit 30 Metern doppelseitigem Klebeband am Bike fixieren.

Ansonsten: Daumen hoch!

Das Test-Bike wurde uns von Motorrad-Ruser zur Verfügung gestellt.

Preis / Verfügbarkeit / Farben / Baujahre

  • Preis: 17.099 €
  • Gebraucht (3 Jahre alt): ab 10.000 €
  • Baujahre: seit 2013
  • Verfügbarkeit: sehr gut
  • Farben: schwarz, weiß

Fazit - was bleibt hängen

Was für ein Traumbike, die Speed Triple 1200RR! Vor allem der Motor und das Fahrwerk werden uns im Gedächtnis bleiben. Die Sitzposition allerdings auch: Wie gesagt, das ist nichts für Bandscheiben-Geschädigte oder die, die es werden wollen. Ansonsten ist das Konzept der RR relativ einzigartig. Lediglich die MV Agusta Superveloce verfolgt einen ähnlichen Ansatz: Optik Café-Racer, alles andere Racer-Racer. Wir hatten jedenfalls jede Menge Spaß mit der Triumph Speed Triple 1200 RR.
 
Das Testbike wurde uns zur Verfügung gestellt von Triumph-Hamburg. Wer Bock hat auf eine Probefahrt: Dort steht sie als Vorführer und freut sich schon auf jede Menge Probefahrten, dazu ist sie schließlich da.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: ab 20.400€
  • Verfügbarkeit: ab 04/2022
  • Farben: rot, weiß

MotorradTest.de auf YouTube

KTM 1290 Super Duke R vs. Triumph Speed Triple 1200 RR

Der Vergleich zwischen der KTM 1290 Super Duke R und der Triumph Speed Triple 1200 RR ist ein spannendes Duell zweier beeindruckender Naked Bikes. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. In diesem Artikel werden beide Modelle genauer unter die Lupe genommen und ihre Eigenschaften miteinander verglichen.

Design und Ergonomie

Die KTM 1290 Super Duke R besticht durch ihr aggressives Design und die markante Linienführung, die sofort ins Auge fällt. Sie vermittelt Kraft und Dynamik. Die Sitzposition ist sportlich, aber auch für längere Strecken angenehm. Im Vergleich dazu ist die Triumph Speed Triple 1200 RR etwas eleganter und klassischer gestaltet. Die Kombination aus modernen und traditionellen Elementen sorgt für einen unverwechselbaren Look. Die Ergonomie der Speed Triple ist ebenfalls durchdacht, bietet aber eine etwas aufrechtere Sitzposition, die für viele Fahrerinnen und Fahrer angenehmer sein könnte.

Motor und Leistung

Beide Motorräder sind mit leistungsstarken Motoren ausgestattet, die für aufregende Fahrten sorgen. Die KTM 1290 Super Duke R verfügt über einen V2-Motor, der für seine brachiale Kraft bekannt ist. Die Leistung ermöglicht ein schnelles und agiles Kurvenfahren, was besonders auf der Rennstrecke von Vorteil ist. Die Triumph Speed Triple 1200 RR hingegen hat einen Dreizylindermotor, der eine hervorragende Balance zwischen Leistung und Drehmoment bietet. Das Ergebnis ist ein geschmeidiges Fahrverhalten, das sowohl auf der Straße als auch auf der Rennstrecke überzeugt.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten der KTM 1290 Super Duke R ist sportlich und direkt. Sie reagiert schnell auf Lenkbewegungen und vermittelt vor allem in Kurven ein hohes Maß an Vertrauen. Die Federung ist straff, was für eine sportliche Fahrweise ideal ist, auf längeren Strecken aber etwas unbequem sein kann. Die Triumph Speed Triple 1200 RR bietet ein etwas sanfteres Fahrverhalten, das auch auf längeren Strecken angenehm bleibt. Das Fahrwerk ist gut abgestimmt und sorgt für ein ausgewogenes Handling, das sowohl auf der Straße als auch im Gelände überzeugt.

Technologie und Ausstattung

Technisch bieten beide Motorräder eine Vielzahl moderner Features. Die KTM 1290 Super Duke R ist mit einem umfangreichen Paket an Fahrmodi, Traktionskontrolle und ABS ausgestattet, die das Fahrerlebnis verbessern. Die Bedienung ist intuitiv und ermöglicht eine schnelle Anpassung der Einstellungen. Die Triumph Speed Triple 1200 RR überzeugt aber auch durch ihre technische Ausstattung, zu der unter anderem ein TFT-Display gehört, das alle wichtigen Informationen übersichtlich darstellt. Die verschiedenen Fahrmodi und Assistenzsysteme sorgen für ein sicheres und angenehmes Fahrgefühl.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Beide Motorräder bewegen sich im oberen Preissegment, was für viele Käuferinnen und Käufer ein wichtiger Faktor ist. Die KTM 1290 Super Duke R bietet hohe Leistung und viele Features, die den Preis rechtfertigen. Die Triumph Speed Triple 1200 RR hingegen punktet mit elegantem Design und hochwertiger Verarbeitung, was auch einen höheren Preis rechtfertigt. Letztendlich hängt die Entscheidung vom persönlichen Budget und den individuellen Vorlieben ab.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die KTM 1290 Super Duke R als auch die Triumph Speed Triple 1200 RR hervorragende Naked Bikes sind, die für unterschiedliche Fahrertypen geeignet sind. Die KTM ist ideal für sportliche Fahrer, die ein aggressives Design und ein direktes Fahrverhalten bevorzugen. Sie bietet eine beeindruckende Leistung und ein aufregendes Fahrgefühl, ist aber vielleicht nicht die beste Wahl für längere Touren. Die Triumph Speed Triple 1200 RR hingegen richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort und ein ausgewogenes Fahrverhalten legen. Sie ist vielseitig einsetzbar und eignet sich sowohl für den Alltag als auch für sportliche Ausfahrten. Letztendlich hängt die Wahl des besten Motorrads von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab.

An unhandled error has occurred. Reload 🗙