KTM
1390 Super Duke R EVO
BMW
R 18 Classic
UVP | 23.499 € | |
Baujahr | von 2024 bis 2025~ |
UVP | 23.950 € | |
Baujahr | von 2021 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- starker Motor
- tolles Fahrwerk
- kräftige Bremsen
- gute Ausstattung
- bolleriger V2 Sound
- strammer Auftritt
- komplexe Bedienung
- eingeschränkte Soziustauglichkeit
- QuickShifter Aufpreispflichtig
- Windschutz
- Bulliger Boxer
- Tolle Optik
- Lässige Sitzposition
- Zylinder stehen manchmal im Weg
- Rangieren ohne Rückwärtsfahrhilfe fast unmöglich
- Nichts für Einsteiger
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 212 | kg |
Radstand | 1.491 | mm |
Radstand | 1.491 | mm |
Sitzhöhe: | 834 | mm |
Gewicht | 365 | kg |
Radstand | 1.731 | mm |
Länge | 2.440 | mm |
Radstand | 1.731 | mm |
Sitzhöhe: | 710 | mm |
Höhe | 1.342 | mm |
Motor
Motor-Bauart | 2-Zylinder, 4-Takt, V2 75° | |
Hubraum | 1.350 | ccm |
Hub | 71 | mm |
Bohrung | 110 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | 2 Zyl. Boxer | |
Hubraum | 1.802 | ccm |
Hub | 100 | mm |
Bohrung | 107 | mm |
Kühlung | Öl-Luft | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 190 PS bei 10.000 U/Min | |
Drehmoment | 145 NM bei 8.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 260 | km/h |
Tankinhalt | 18 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 300 | km |
Leistung | 91 PS bei 4.750 U/Min | |
Drehmoment | 158 NM bei 3.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 180 | km/h |
Tankinhalt | 16 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 285 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Gitterrohrrahmen, pulverbeschichtet | |
Federung vorne | WP Apex USD Ø 48 mm (Federweg 125)mm | |
Federung hinten | WP Apex Monoshock (Federweg 140)mm | |
Aufhängung hinten | Einarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70-17 | |
Reifen hinten | 200/55-17 |
Rahmenbauart | Doppelschleifen-Stahlrahmen mit angeschraubten Unterzügen | |
Federung vorne | Teleskopgabel (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein (Federweg 90)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge aus Stahl | |
Reifen vorne | 130/90 B16 | |
Reifen hinten | 180/65 B16 |
Bremsen
Bremsen vorne | 2 x Brembo Stylema Monoblock Vierkolben-Radialfestsattel, Bremsscheiben ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Brembo Zweikolben-Festsattel ( ∅ 240 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 300 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe ( ∅ 300 mm) |
Fazit
Die KTM 1390 Super Duke R Evo ist ein Hyper-Naked-Bike, welches wahrscheinlich nie langweilig werden wird. Sie pulverisiert den Fahrer regelrecht mit Emotionen, Adrenalin, Endorphinen und all den anderen schönen Dingen. Sie ist so derartig unvernünftig, dass es schon wieder vernünftig ist, sie zu kaufen. Denn mal ganz ehrlich: Wer will schon ein vernünftiges Motorrad fahren? Okay, der Preis ist schon heftig - das Bike aber auch. Wer das Geld hat: Herzlichen Glückwunsch zum Kauf. Und ruf mal an, ich will auch mal wieder fahren...Die Testmaschine wurde uns wieder einmal von Motorrad Ruser zur Verfügung gestellt. Dort steht sie als Vorführer und freut sich auf Probefahrer. Aber Achtung: Euer bisheriges Bike wird Euch nach der Probefahrt vorkommen wie ein Mofa. Tipp: Motorrad Ruser in Haseldorf bei Hamburg hat auch noch ein paar 1290 Super Dukes R's zum absoluten Schnapperpreis. Einfach mal anrufen: 04129 - 443
Fazit - was bleibt hängen
Die BMW R 18 Classic ist ein vollausgestatteter Cruiser-Tourer, mit dem man auch zu zweit gerne eine längere Fahrt in Angriff nehmen darf. Im Gegensatz zu einem Adventure-Bike sind die Gepäck-Kapazitäten zwar begrenzt, einer längeren Tagestour auf der Route 66 steht aber nichts im Wege. Dieses Bike ist aufgrund seiner schieren Größe und Leistung einfach ein beeindruckendes Stück Technik. Hätten wir auch gerne im Stall.Das Test-Motorrad wurde uns freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Pinneberg bei Hamburg für diesen Test zur Verfügung gestellt. Wer die R 18 Classic gerne einmal ausprobieren möchte, der ist hier herzlich Willkommen und einen guten Kaffee gibt es sogar auch. Außerdem stehen hier jede Menge gebrauchte Maschinen und andere Vorführer herum, ein Besuch in Pinneberg lohnt sich also allemal.
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KTM 1390 Super Duke R Evo vs. BMW R 18 Classic - Ein Vergleich der Power-Bikes
In der Welt der Motorräder gibt es kaum etwas Spannenderes als den direkten Vergleich zweier so unterschiedlicher Maschinen wie der KTM 1390 Super Duke R Evo und der BMW R 18 Classic. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen und sprechen unterschiedliche Fahrertypen an. Während die KTM für ihre sportliche Performance und Agilität bekannt ist, bietet die BMW ein klassisches Cruiser-Erlebnis mit starkem Fokus auf Komfort und Stil.
Design und Ergonomie
Die KTM 1390 Super Duke R Evo besticht durch ihr aggressives Design und ihre sportliche Sitzposition. Sie ist für Fahrerinnen und Fahrer konzipiert, die ein dynamisches und aufregendes Fahrerlebnis suchen. Die Sitzposition ist sportlich, was eine gute Kontrolle und ein direktes Feedback beim Fahren ermöglicht. Im Gegensatz dazu präsentiert sich die BMW R 18 Classic mit einem nostalgischen Look, der an die klassischen Cruiser der Vergangenheit erinnert. Die entspannte Sitzposition und die breiten Lenker sorgen für einen komfortablen Fahrstil, ideal für lange Touren.
Fahrleistungen
In Sachen Leistung ist die KTM 1390 Super Duke R Evo ein echtes Kraftpaket. Mit seinem leistungsstarken Motor bietet er eine beeindruckende Beschleunigung und ein agiles Handling, das ihn perfekt für kurvenreiche Strecken macht. Federung und Bremsen sind auf sportliches Fahren ausgelegt und bieten ein hohes Maß an Kontrolle und Sicherheit.
Die BMW R 18 Classic hingegen setzt auf entspanntes Fahren. Der große Motor sorgt für ausreichend Drehmoment, so dass das Fahren auf der Autobahn oder in der Stadt zum Vergnügen wird. Die Federung ist auf Komfort ausgelegt, so dass auch längere Fahrten angenehm bleiben. Allerdings könnte das Handling in engen Kurven etwas weniger agil sein als bei der KTM.
Technologie und Ausstattung
Technologisch bietet die KTM 1390 Super Duke R Evo eine Vielzahl moderner Features, darunter verschiedene Fahrmodi, Traktionskontrolle und ein fortschrittliches Display. Diese Technologien helfen dem Fahrer, das Beste aus der Maschine herauszuholen und das Fahrverhalten an die jeweiligen Bedingungen anzupassen.
Die BMW R 18 Classic hingegen punktet mit klassischem Charme und hochwertiger Verarbeitung. Sie bietet zwar nicht so viele technische Spielereien wie die KTM, verfügt aber dennoch über einige nützliche Features wie ABS und eine komfortable Sitzheizung. Die Kombination aus Tradition und moderner Technik macht die BMW zu einer attraktiven Wahl für Cruiser-Fans.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Der Preis ist ein weiterer wichtiger Faktor, der bei der Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern berücksichtigt werden sollte. Die KTM 1390 Super Duke R Evo ist in der Regel teurer, bietet aber auch mehr Leistung und modernere Technik. Die BMW R 18 Classic hingegen bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort und Stil legen.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die KTM 1390 Super Duke R Evo als auch die BMW R 18 Classic ihre eigenen Vorzüge haben. Die KTM ist die perfekte Wahl für sportliche Fahrer, die Geschwindigkeit und Agilität suchen. Sie bietet eine beeindruckende Leistung und moderne Technologien, die das Fahren zu einem aufregenden Erlebnis machen.
Die BMW R 18 Classic hingegen ist ideal für diejenigen, die ein entspanntes Fahrgefühl und einen Hauch von Nostalgie suchen. Mit ihrem klassischen Design und dem Fokus auf Komfort ist sie perfekt für lange Touren und entspannte Fahrten. Letztendlich hängt die Wahl zwischen diesen beiden Motorrädern von den individuellen Vorlieben und dem gewünschten Fahrstil ab. Ob die sportliche Agilität der KTM oder der nostalgische Charme der BMW, beide Motorräder haben ihren Platz in der Motorradwelt.