KTM
1390 Super Duke R EVO
BMW
S 1000 R
UVP | 23.499 € | |
Baujahr | von 2024 bis 2025~ |
UVP | 16.280 € | |
Baujahr | von 2014 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- starker Motor
- tolles Fahrwerk
- kräftige Bremsen
- gute Ausstattung
- bolleriger V2 Sound
- strammer Auftritt
- komplexe Bedienung
- eingeschränkte Soziustauglichkeit
- QuickShifter Aufpreispflichtig
- Leistung satt ...
- .. aber trotzdem gut kontrollierbar
- wertige Verarbeitung
- cooler Sound
- Soziusbetrieb nur für Notfälle
- Sitzposition für einige Personen vermutlich zu sportlich
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 212 | kg |
Radstand | 1.491 | mm |
Radstand | 1.491 | mm |
Sitzhöhe: | 834 | mm |
Gewicht | 199 | kg |
Radstand | 1.450 | mm |
Länge | 2.090 | mm |
Radstand | 1.450 | mm |
Sitzhöhe: | 814-830 | mm |
Höhe | 1.115 | mm |
Motor
Motor-Bauart | 2-Zylinder, 4-Takt, V2 75° | |
Hubraum | 1.350 | ccm |
Hub | 71 | mm |
Bohrung | 110 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Reihenvierzylinder 4-Takt | |
Hubraum | 999 | ccm |
Hub | 50 | mm |
Bohrung | 80 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 190 PS bei 10.000 U/Min | |
Drehmoment | 145 NM bei 8.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 260 | km/h |
Tankinhalt | 18 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 300 | km |
Leistung | 165 PS bei 11.000 U/Min | |
Drehmoment | 114 NM bei 9.250 U/Min | |
Höchstgeschw. | 261 | km/h |
Tankinhalt | 16 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 266 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Gitterrohrrahmen, pulverbeschichtet | |
Federung vorne | WP Apex USD Ø 48 mm (Federweg 125)mm | |
Federung hinten | WP Apex Monoshock (Federweg 140)mm | |
Aufhängung hinten | Einarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70-17 | |
Reifen hinten | 200/55-17 |
Rahmenbauart | Aluminiumverbund-Brückenrahmen, Motor mittragend | |
Federung vorne | Teleskopgabel (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein (Federweg 117)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 ZR 17 | |
Reifen hinten | 190/55 ZR 17 |
Bremsen
Bremsen vorne | 2 x Brembo Stylema Monoblock Vierkolben-Radialfestsattel, Bremsscheiben ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Brembo Zweikolben-Festsattel ( ∅ 240 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibe ( ∅ 220 mm) |
Fazit
Die KTM 1390 Super Duke R Evo ist ein Hyper-Naked-Bike, welches wahrscheinlich nie langweilig werden wird. Sie pulverisiert den Fahrer regelrecht mit Emotionen, Adrenalin, Endorphinen und all den anderen schönen Dingen. Sie ist so derartig unvernünftig, dass es schon wieder vernünftig ist, sie zu kaufen. Denn mal ganz ehrlich: Wer will schon ein vernünftiges Motorrad fahren? Okay, der Preis ist schon heftig - das Bike aber auch. Wer das Geld hat: Herzlichen Glückwunsch zum Kauf. Und ruf mal an, ich will auch mal wieder fahren...Die Testmaschine wurde uns wieder einmal von Motorrad Ruser zur Verfügung gestellt. Dort steht sie als Vorführer und freut sich auf Probefahrer. Aber Achtung: Euer bisheriges Bike wird Euch nach der Probefahrt vorkommen wie ein Mofa. Tipp: Motorrad Ruser in Haseldorf bei Hamburg hat auch noch ein paar 1290 Super Dukes R's zum absoluten Schnapperpreis. Einfach mal anrufen: 04129 - 443
Fazit - was bleibt hängen
Die S 1000 R ist im Grunde genommen eine Doppel-R, der man die Verkleidung abgenommen und den Drehmomentverlauf auf Landstraße optimiert hat. Sie ist supersportlich, was Vor- und Nachteil zugleich sein kann. Wer auf seinem Streetfighter aufrecht sitzen möchte, ist hier fehl am Platz. Wer die Nähe zu Vorderrad und Asphalt sucht, wird hier fündig!Wir hatten jedenfalls tonnenweise Fahrspaß und fühlten uns trotz der immensen Leistung nicht überfordert. Genau dafür muss man BMW ein Kompliment machen: Eine solche Granate für (fast) jedermann fahrbar auf die Räder zu stellen gelingt nicht allen Herstellern. Um Missverständnissen vorzugreifen: Eine Einsteigermaschine ist dieses Motorrad natürlich nicht!
Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise zur Verfügung gestellt von Bergmann & Söhne in Pinneberg - danke!
MotorradTest.de auf YouTube
KTM 1390 Super Duke R Evo vs. BMW S 1000 R - Naked Bikes im Vergleich
In der Welt der Naked Bikes gibt es kaum zwei Modelle, die so viel Aufsehen erregen wie die KTM 1390 Super Duke R Evo und die BMW S 1000 R. Beide Motorräder sind wahre Kraftpakete und bieten ein aufregendes Fahrerlebnis. Doch welches Bike eignet sich besser für die individuellen Bedürfnisse? Hier ein detaillierter Vergleich der beiden Maschinen.
Design und Ergonomie
Das Design der KTM 1390 Super Duke R Evo ist aggressiv und sportlich. Die markante Linienführung und die auffällige Farbgebung ziehen sofort die Blicke auf sich. Die Sitzposition ist sportlich, aber dennoch komfortabel, was lange Fahrten angenehm macht. Im Vergleich dazu hat die BMW S 1000 R ein etwas eleganteres Design, das ebenfalls sportlich, aber mit einem Hauch von Raffinesse wirkt. Die Ergonomie ist bei beiden Bikes gut, wobei die BMW auf längeren Strecken vielleicht etwas mehr Komfort bietet.
Motor und Leistung
Beide Motorräder sind mit leistungsstarken Motoren ausgestattet, die für aufregende Fahrten sorgen. Die KTM 1390 Super Duke R Evo punktet mit ihrem kraftvollen V2-Motor, der für eine beeindruckende Beschleunigung sorgt. Die BMW S 1000 R hingegen hat einen hochdrehenden Reihenvierzylinder, der für eine gleichmäßige Leistungsentfaltung sorgt. Während die KTM im unteren Drehzahlbereich etwas mehr Drehmoment bietet, glänzt die BMW im oberen Drehzahlbereich mit einer linearen Leistungsentfaltung.
Fahrverhalten und Handling
Das Fahrverhalten ist für viele Motorradfahrer ein entscheidender Faktor. Die KTM 1390 Super Duke R Evo ist bekannt für ihr agiles Handling und ihre Fähigkeit, enge Kurven mit Leichtigkeit zu meistern. Sie vermittelt ein direktes Feedback und gibt dem Fahrer ein hohes Maß an Vertrauen. Die BMW S 1000 R hingegen bietet ein stabiles Fahrverhalten, das sich vor allem bei höheren Geschwindigkeiten bemerkbar macht. Sie ist etwas schwerer, was aber für mehr Stabilität auf der Autobahn sorgt.
Ausstattung und Technik
Ausstattungstechnisch haben beide Motorräder einiges zu bieten. Die KTM 1390 Super Duke R Evo ist mit einem modernen TFT-Display ausgestattet, das alle wichtigen Informationen übersichtlich darstellt. Zudem bietet sie verschiedene Fahrmodi, die das Fahrerlebnis individuell gestalten. Die BMW S 1000 R ist ebenfalls mit einem TFT-Display ausgestattet und bietet eine Vielzahl elektronischer Helfer wie Traktionskontrolle und ABS. Diese Technologien machen das Fahren sicherer und angenehmer.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Der Preis ist oft ein entscheidender Faktor bei der Wahl des Motorrades. Die KTM 1390 Super Duke R Evo ist in der Regel etwas teurer, bietet aber eine beeindruckende Leistung und Ausstattung. Die BMW S 1000 R hingegen bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, vor allem wenn man die umfangreiche Technik und den Komfort berücksichtigt. Beide Bikes sind in ihrer Preisklasse konkurrenzfähig, allerdings sollte man die individuellen Prioritäten abwägen.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die KTM 1390 Super Duke R Evo als auch die BMW S 1000 R hervorragende Naked Bikes sind, die jeweils ihre eigenen Stärken und Schwächen haben. Die KTM ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein agiles und sportliches Fahrverhalten suchen und gerne kurvenreich unterwegs sind. Sie bietet beeindruckende Leistung und ein aufregendes Fahrerlebnis. Die BMW S 1000 R hingegen ist perfekt für alle, die Wert auf Komfort und Stabilität legen, vor allem bei längeren Touren oder auf der Autobahn. Sie vereint sportliche Performance mit einem hohen Maß an Sicherheit und Technologie. Letztendlich hängt die Wahl zwischen diesen beiden Motorrädern von den persönlichen Vorlieben und dem geplanten Einsatzgebiet ab.