KTM
1390 Super Duke R EVO
Indian
Scout Sport
| UVP | 23.499 € | |
| Baujahr | von 2024 bis 2025~ | |
| UVP | 15.690 € | |
| Baujahr | von 2025 bis 2025~ | |
Pro und Kontra
- starker Motor
- tolles Fahrwerk
- kräftige Bremsen
- gute Ausstattung
- bolleriger V2 Sound
- strammer Auftritt
- komplexe Bedienung
- eingeschränkte Soziustauglichkeit
- QuickShifter Aufpreispflichtig
- starker Motor
- bolleriger V2-Sound
- große Modell- und Ausstattungs-Anzahl
- überraschend gute Straßen- und Kurvenlage
- Bremse vorne unterdimensioniert
- Solositzer: Soziusfähigkeit nur mit Zubehör
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 212 | kg |
| Radstand | 1.491 | mm |
| Radstand | 1.491 | mm |
| Sitzhöhe: | 834 | mm |
| Gewicht | 248 | kg |
| Radstand | 1.562 | mm |
| Länge | 2.206 | mm |
| Radstand | 1.562 | mm |
| Sitzhöhe: | 680 | mm |
| Höhe | 1.155 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | 2-Zylinder, 4-Takt, V2 75° | |
| Hubraum | 1.350 | ccm |
| Hub | 71 | mm |
| Bohrung | 110 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
| Motor-Bauart | V2 | |
| Hubraum | 1.250 | ccm |
| Hub | 74 | mm |
| Bohrung | 104 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Riemen | |
| Gänge | 6 | |
Fahrleistungen
| Leistung | 190 PS bei 10.000 U/Min | |
| Drehmoment | 145 NM bei 8.000 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 260 | km/h |
| Tankinhalt | 18 | Liter |
| Verbrauch | 6 | l pro 100km |
| Reichweite | 300 | km |
| Leistung | 105 PS bei 7.250 U/Min | |
| Drehmoment | 108 NM bei 6.500 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 195 | km/h |
| Tankinhalt | 13 | Liter |
| Verbrauch | 6 | l pro 100km |
| Reichweite | 232 | km |
Fahrwerk
| Rahmenbauart | Gitterrohrrahmen, pulverbeschichtet | |
| Federung vorne | WP Apex USD Ø 48 mm (Federweg 125)mm | |
| Federung hinten | WP Apex Monoshock (Federweg 140)mm | |
| Aufhängung hinten | Einarmschwinge | |
| Reifen vorne | 120/70-17 | |
| Reifen hinten | 200/55-17 | |
| Rahmenbauart | Stahlrohr | |
| Federung vorne | Telegabel 41mm (Federweg 120)mm | |
| Federung hinten | Stereofederbeine, Federbasis einstellbar (Federweg 76)mm | |
| Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
| Reifen vorne | 130/60B19 61H | |
| Reifen hinten | 150/80B16 72H | |
Bremsen
| Bremsen vorne | 2 x Brembo Stylema Monoblock Vierkolben-Radialfestsattel, Bremsscheiben ( ∅ 320 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe, Brembo Zweikolben-Festsattel ( ∅ 240 mm) | |
| Bremsen vorne | Einzelscheibe, Zweikolben Schwimmsattel ( ∅ 298 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe, Einkolben-Schwimmsattel ( ∅ 298 mm) | |
Fazit
Die KTM 1390 Super Duke R Evo ist ein Hyper-Naked-Bike, welches wahrscheinlich nie langweilig werden wird. Sie pulverisiert den Fahrer regelrecht mit Emotionen, Adrenalin, Endorphinen und all den anderen schönen Dingen. Sie ist so derartig unvernünftig, dass es schon wieder vernünftig ist, sie zu kaufen. Denn mal ganz ehrlich: Wer will schon ein vernünftiges Motorrad fahren? Okay, der Preis ist schon heftig - das Bike aber auch. Wer das Geld hat: Herzlichen Glückwunsch zum Kauf. Und ruf mal an, ich will auch mal wieder fahren...Die Testmaschine wurde uns wieder einmal von Motorrad Ruser zur Verfügung gestellt. Dort steht sie als Vorführer und freut sich auf Probefahrer. Aber Achtung: Euer bisheriges Bike wird Euch nach der Probefahrt vorkommen wie ein Mofa. Tipp: Motorrad Ruser in Haseldorf bei Hamburg hat auch noch ein paar 1290 Super Dukes R's zum absoluten Schnapperpreis. Einfach mal anrufen: 04129 - 443
Fazit
Die Indian Scout Sport ist mehr als nur eine Alternative zu Cruisern von Harley Davidson. Sie ist eigenständig, hat eine wunderschöne Cruiser-Silhouette und fährt sich überraschend sportlich. Der V2 ist nicht nur kräftig, sondern auch kultiviert und dürfte auch Leuten gefallen, die mit den teils ruppigen älteren V2 nicht viel anfangen können. Der Preis geht in Ordnung, zumal man mit einer Indian auch ein wenig Extravaganz mitkauft.Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise von Powersport Nord in Appen/Pinneberg bei Hamburg zur Verfügung gestellt. Powersport Nord ist seit April 2024 offizieller Indian-Dealer und hat eine große Ausstellungshalle mit vielen Modellen von Indian und von CF-Moto. Ein Besuch lohnt sich also, auch wenn man nur mal schauen will.
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KTM 1390 Super Duke R Evo vs. Indian Scout Sport - Der ultimative Vergleich
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Biker vor der Frage, welches Modell am besten zu ihren Bedürfnissen passt. In diesem Vergleich nehmen wir die KTM 1390 Super Duke R Evo und die Indian Scout Sport unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die es zu beachten gilt.
Design und Ergonomie
Die KTM 1390 Super Duke R Evo besticht durch ihr aggressives Naked-Bike-Design. Mit scharfen Linien und einem sportlichen Auftritt zieht sie die Blicke auf sich. Die Sitzposition ist sportlich und bietet eine gute Kontrolle, was besonders bei schnellen Kurvenfahrten von Vorteil ist.
Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Indian Scout Sport als klassischer Cruiser. Ihr elegantes Design und die tiefere Sitzposition sorgen für ein entspanntes Fahrgefühl. Die Scout ist ideal für längere Touren, da sie eine komfortable Ergonomie bietet, die auch auf langen Strecken angenehm bleibt.
Motor und Leistung
Die KTM 1390 Super Duke R Evo ist mit einem kraftvollen V2-Motor ausgestattet, der für eine beeindruckende Beschleunigung und hohe Geschwindigkeiten sorgt. Ihre Leistung ist ein klarer Vorteil, wenn es um sportliches Fahren geht. Sie bietet ein aufregendes Fahrgefühl und ist perfekt für Adrenalinjunkies.
Die Indian Scout Sport hingegen hat einen etwas schwächeren Motor, bietet aber dennoch eine solide Leistung für Cruiser-Fans. Die Leistungsentfaltung ist sanfter und eignet sich hervorragend für entspanntes Fahren. Hier liegt die Stärke in der Drehmomententfaltung, die ein angenehmes Fahrverhalten bei niedrigen Geschwindigkeiten ermöglicht.
Fahrverhalten und Handling
Das Handling der KTM 1390 Super Duke R Evo ist präzise und reaktionsschnell. Sie ist leicht und wendig, was sie ideal für kurvenreiche Strecken macht. Federung und Bremsen sind auf sportliches Fahren ausgelegt, was ein hohes Maß an Sicherheit und Kontrolle bietet.
Die Indian Scout Sport hingegen bietet ein ruhigeres Fahrverhalten. Die Federung ist auf Komfort ausgelegt, was sie zu einem hervorragenden Begleiter für lange Touren macht. Das Handling ist weniger sportlich, dafür aber sehr stabil, was vor allem auf geraden Strecken von Vorteil ist.
Ausstattung und Technik
Ausstattungsseitig bietet die KTM 1390 Super Duke R Evo moderne Technologien wie ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und eine Traktionskontrolle, die das Fahrerlebnis verbessern. Diese Eigenschaften sind vor allem für sportliche Fahrerinnen und Fahrer wichtig, die Wert auf Leistung legen.
Die Indian Scout Sport hingegen punktet mit einem klassischen Look und weniger elektronischem Schnickschnack. Sie bietet jedoch eine solide Grundausstattung, die für die meisten Cruiser-Fans ausreicht. Hier steht der Fahrspaß im Vordergrund, ohne durch zu viele technische Features abgelenkt zu werden.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Die KTM 1390 Super Duke R Evo ist in der Regel teurer, was sich in der hochwertigen Verarbeitung und der sportlichen Performance widerspiegelt. Für Biker, die ein leistungsstarkes Motorrad suchen, ist der Preis gerechtfertigt.
Die Indian Scout Sport bietet ein besseres Preis-Leistungs-Verhältnis für diejenigen, die ein stilvolles Cruiser-Erlebnis suchen, ohne ein Vermögen ausgeben zu müssen. Sie ist ideal für Einsteiger und Fortgeschrittene, die Wert auf Komfort und Stil legen.
Fazit
Beide Motorräder haben ihre eigenen Vorzüge, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. Die KTM 1390 Super Duke R Evo ist die richtige Wahl für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung, Agilität und moderne Technik legen. Sie bietet ein aufregendes Fahrgefühl und ist perfekt für kurvenreiche Strecken und schnelle Fahrten.
Die Indian Scout Sport hingegen ist ideal für Cruiser-Enthusiasten, die ein entspanntes Fahrverhalten und eine komfortable Ergonomie suchen. Sie eignet sich hervorragend für lange Touren und bietet ein klassisches Design, das vielen Bikern gefällt. Letztendlich hängt die Wahl zwischen diesen beiden Motorrädern von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Ob sportlich oder entspannt, beide Bikes haben ihren Platz auf der Straße.
Beide Bikes haben ihren Platz auf der Straße.
Beide Bikes haben ihren Platz auf der Straße.