KTM
1390 Super Duke R EVO
KTM
390 Duke
UVP | 23.499 € | |
Baujahr | von 2024 bis 2025~ |
UVP | 6.299 € | |
Baujahr | von 2013 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- starker Motor
- tolles Fahrwerk
- kräftige Bremsen
- gute Ausstattung
- bolleriger V2 Sound
- strammer Auftritt
- komplexe Bedienung
- eingeschränkte Soziustauglichkeit
- QuickShifter Aufpreispflichtig
- sehr gute technische Ausstattung
- modernes Cockpit
- agiles Fahrverhalten
- Motor mit erstaunlich viel Druck
- für größere Fahrer etwas zu klein
- Sound könnte deftiger sein
- Lambda-Sonde unterhalb des Krümmers sticht ins Auge
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 212 | kg |
Radstand | 1.491 | mm |
Radstand | 1.491 | mm |
Sitzhöhe: | 834 | mm |
Gewicht | 165 | kg |
Radstand | 1.367 | mm |
Radstand | 1.367 | mm |
Sitzhöhe: | 800-820 | mm |
Motor
Motor-Bauart | 2-Zylinder, 4-Takt, V2 75° | |
Hubraum | 1.350 | ccm |
Hub | 71 | mm |
Bohrung | 110 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | 1-Zylinder, 4-Takt Motor | |
Hubraum | 399 | ccm |
Hub | 64 | mm |
Bohrung | 89 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 190 PS bei 10.000 U/Min | |
Drehmoment | 145 NM bei 8.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 260 | km/h |
Tankinhalt | 18 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 300 | km |
Leistung | 45 PS bei 8.500 U/Min | |
Drehmoment | 39 NM bei 7.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 160 | km/h |
Tankinhalt | 13 | Liter |
Reichweite | 387 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Gitterrohrrahmen, pulverbeschichtet | |
Federung vorne | WP Apex USD Ø 48 mm (Federweg 125)mm | |
Federung hinten | WP Apex Monoshock (Federweg 140)mm | |
Aufhängung hinten | Einarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70-17 | |
Reifen hinten | 200/55-17 |
Rahmenbauart | GitterrohrGitterrohrrahmen, pulverbeschichtet | |
Federung vorne | WP APEX 43 (Federweg 150)mm | |
Federung hinten | WP APEX Monoshock (Federweg 150)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 110/70 17 Zoll | |
Reifen hinten | 150/60 17 Zoll |
Bremsen
Bremsen vorne | 2 x Brembo Stylema Monoblock Vierkolben-Radialfestsattel, Bremsscheiben ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Brembo Zweikolben-Festsattel ( ∅ 240 mm) |
Bremsen vorne | Einzelscheibe, Vierkolben-Radialfestsattel ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Zweikolben-Bremssattel ( ∅ 240 mm) |
Fazit
Die KTM 1390 Super Duke R Evo ist ein Hyper-Naked-Bike, welches wahrscheinlich nie langweilig werden wird. Sie pulverisiert den Fahrer regelrecht mit Emotionen, Adrenalin, Endorphinen und all den anderen schönen Dingen. Sie ist so derartig unvernünftig, dass es schon wieder vernünftig ist, sie zu kaufen. Denn mal ganz ehrlich: Wer will schon ein vernünftiges Motorrad fahren? Okay, der Preis ist schon heftig - das Bike aber auch. Wer das Geld hat: Herzlichen Glückwunsch zum Kauf. Und ruf mal an, ich will auch mal wieder fahren...Die Testmaschine wurde uns wieder einmal von Motorrad Ruser zur Verfügung gestellt. Dort steht sie als Vorführer und freut sich auf Probefahrer. Aber Achtung: Euer bisheriges Bike wird Euch nach der Probefahrt vorkommen wie ein Mofa. Tipp: Motorrad Ruser in Haseldorf bei Hamburg hat auch noch ein paar 1290 Super Dukes R's zum absoluten Schnapperpreis. Einfach mal anrufen: 04129 - 443
Fazit
Die neue KTM 390 Duke hat gegenüber der Vorgängerin ordentlich zugelegt. Die Ausstattung ist besser, der Motor drückt etwas mehr und sie ist optisch erwachsener geworden. Der Preis scheint im ersten Moment hoch zu sein, vergleicht man diesen aber mit dem Wettbewerb und zieht die famose Ausstattung der Duke ins Kalkül, so stellt sich die Sache schon ganz anders dar.Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise von Motorrad Ruser in Haseldorf zur Verfügung gestellt. Dort steht die KTM 390 Duke in Blau als Vorführer bereit und freut sich auf viele Probefahrer! Bei Motorrad Ruser gibt es auch neue Maschinen von Yamaha und natürlich auch alle anderen KTMs als Testbikes, ein Besuch lohnt sich also auf jeden Fall. Auch ein Blick auf das Angebot an gebrauchten Maschinen lohnt sich.
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KTM 1390 Super Duke R Evo vs. KTM 390 Duke - Der ultimative Vergleich
Wenn es um sportliche Motorräder geht, sind KTM-Modelle oft ganz vorne mit dabei. In diesem Vergleich stehen die KTM 1390 Super Duke R Evo und die KTM 390 Duke im Mittelpunkt. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. Schauen wir uns die beiden Modelle einmal genauer an.
Design und Ergonomie
Die KTM 1390 Super Duke R Evo besticht durch ihr aggressives Design und ihre markante Linienführung. Sie wirkt kraftvoll und dynamisch, was sich auch in der Sitzposition widerspiegelt. Die hohe Sitzhöhe und die sportliche Ergonomie sind ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die einen aggressiven Fahrstil bevorzugen. Im Gegensatz dazu bietet die KTM 390 Duke ein etwas entspannteres Design mit einer niedrigeren Sitzhöhe, was sie für eine breitere Zielgruppe zugänglich macht. Hier fühlen sich auch weniger erfahrene Fahrerinnen und Fahrer wohl.
Motor und Leistung
Die 1390 Super Duke R Evo ist mit einem leistungsstarken V2-Motor ausgestattet, der für eine beeindruckende Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit sorgt. Diese Maschine ist für alle, die das Maximum aus ihrem Motorrad herausholen wollen. Die KTM 390 Duke hingegen hat einen kleineren Einzylindermotor, der zwar weniger Leistung bietet, aber dennoch für ein agiles und spritziges Fahrverhalten sorgt. Das macht die 390 Duke ideal für den Stadtverkehr und für Fahrerinnen und Fahrer, die ein agiles Motorrad suchen.
Handling und Fahrverhalten
Im Handling zeigt die 1390 Super Duke R Evo ihre Stärken auf kurvenreichen Strecken. Sie bietet eine hervorragende Stabilität und ein präzises Fahrverhalten, das sie zur perfekten Wahl für sportliche Ausfahrten macht. Die 390 Duke hingegen punktet mit Wendigkeit und Leichtigkeit. Sie lässt sich mühelos durch den Stadtverkehr manövrieren und ist auch für enge Kurven bestens geeignet. Hier zeigt sich, dass die 390 Duke für den Alltag konzipiert wurde, während die Super Duke R Evo für die Rennstrecke gemacht ist.
Ausstattung und Technik
Beide Motorräder sind mit modernster Technik ausgestattet, allerdings in unterschiedlichen Ausstattungsvarianten. Die 1390 Super Duke R Evo bietet zahlreiche elektronische Helfer wie Traktionskontrolle und verschiedene Fahrmodi, die das Fahrerlebnis optimieren. Die 390 Duke hingegen kommt mit einer einfacheren, aber dennoch effektiven Abstimmung, die für den Alltagsgebrauch ausreicht. Hier zeigt sich, dass die Super Duke R Evo auf maximale Leistung ausgelegt ist, während die 390 Duke auf Benutzerfreundlichkeit setzt.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Ein entscheidender Faktor bei der Wahl eines Motorrads ist das Preis-Leistungs-Verhältnis. Die 1390 Super Duke R Evo ist im oberen Preissegment angesiedelt und richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die bereit sind, für Leistung und Technik zu bezahlen. Die 390 Duke hingegen bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis und ist eine attraktive Option für Einsteiger und Gelegenheitsfahrer. Hier zeigt sich, dass KTM für jeden Geldbeutel etwas zu bieten hat.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wahl zwischen der KTM 1390 Super Duke R Evo und der KTM 390 Duke stark von den individuellen Bedürfnissen und dem Fahrstil abhängt. Die Super Duke R Evo ist ideal für erfahrene Fahrer, die maximale Leistung und sportliches Fahrverhalten suchen. Sie überzeugt durch Leistung, Stabilität und eine umfangreiche Ausstattung. Die KTM 390 Duke hingegen ist perfekt für Einsteiger und Stadtfahrer, die ein wendiges, leichtes Motorrad mit einem hervorragenden Preis-Leistungs-Verhältnis suchen. Beide Motorräder haben ihre Vorzüge und können je nach Einsatzgebiet die richtige Wahl sein. Letztlich kommt es darauf an, welcher Fahrertyp man ist und welche Art von Fahrspaß man sucht.