KTM
1390 Super Duke R EVO
Royal Enfield
Scram 411
UVP | 23.499 € | |
Baujahr | von 2024 bis 2025~ |
UVP | 4.990 € | |
Baujahr | von 2022 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- starker Motor
- tolles Fahrwerk
- kräftige Bremsen
- gute Ausstattung
- bolleriger V2 Sound
- strammer Auftritt
- komplexe Bedienung
- eingeschränkte Soziustauglichkeit
- QuickShifter Aufpreispflichtig
- tolle Scrambler-Optik
- herrlich entschleunigend
- lockere Sitzposition
- leicht und einfach zu fahren
- auch für A2-Fahrer geeignet
- im Gegensatz zur Himalayan nicht ganz so reisetauglich
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 212 | kg |
Radstand | 1.491 | mm |
Radstand | 1.491 | mm |
Sitzhöhe: | 834 | mm |
Gewicht | 194 | kg |
Radstand | 1.455 | mm |
Länge | 2.210 | mm |
Radstand | 1.455 | mm |
Sitzhöhe: | 795 | mm |
Höhe | 1.165 | mm |
Motor
Motor-Bauart | 2-Zylinder, 4-Takt, V2 75° | |
Hubraum | 1.350 | ccm |
Hub | 71 | mm |
Bohrung | 110 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | 1 -Zylinder 4 Takt Reihenmotor | |
Hubraum | 411 | ccm |
Hub | 86 | mm |
Bohrung | 78 | mm |
Kühlung | luftgekühlt mit Ölkühler | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 5 |
Fahrleistungen
Leistung | 190 PS bei 10.000 U/Min | |
Drehmoment | 145 NM bei 8.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 260 | km/h |
Tankinhalt | 18 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 300 | km |
Leistung | 24 PS bei 6.500 U/Min | |
Drehmoment | 32 NM bei 4.250 U/Min | |
Höchstgeschw. | 127 | km/h |
Tankinhalt | 15 | Liter |
Verbrauch | 3 | l pro 100km |
Reichweite | 469 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Gitterrohrrahmen, pulverbeschichtet | |
Federung vorne | WP Apex USD Ø 48 mm (Federweg 125)mm | |
Federung hinten | WP Apex Monoshock (Federweg 140)mm | |
Aufhängung hinten | Einarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70-17 | |
Reifen hinten | 200/55-17 |
Rahmenbauart | Halbduplex | |
Federung vorne | Teleskopgabel 41 mm (Federweg 190)mm | |
Federung hinten | Monofederbein (Federweg 180)mm | |
Aufhängung hinten | Progressives Zentralfederbein 5-fach einstellbar | |
Reifen vorne | 100/90-19 | |
Reifen hinten | 120/90-17 |
Bremsen
Bremsen vorne | 2 x Brembo Stylema Monoblock Vierkolben-Radialfestsattel, Bremsscheiben ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Brembo Zweikolben-Festsattel ( ∅ 240 mm) |
Bremsen vorne | Scheibenbremse, Zweikolben-Festsattel ( ∅ 300 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibenbremse, Einkolben-Schwimmsattel ( ∅ 240 mm) |
Fazit
Die KTM 1390 Super Duke R Evo ist ein Hyper-Naked-Bike, welches wahrscheinlich nie langweilig werden wird. Sie pulverisiert den Fahrer regelrecht mit Emotionen, Adrenalin, Endorphinen und all den anderen schönen Dingen. Sie ist so derartig unvernünftig, dass es schon wieder vernünftig ist, sie zu kaufen. Denn mal ganz ehrlich: Wer will schon ein vernünftiges Motorrad fahren? Okay, der Preis ist schon heftig - das Bike aber auch. Wer das Geld hat: Herzlichen Glückwunsch zum Kauf. Und ruf mal an, ich will auch mal wieder fahren...Die Testmaschine wurde uns wieder einmal von Motorrad Ruser zur Verfügung gestellt. Dort steht sie als Vorführer und freut sich auf Probefahrer. Aber Achtung: Euer bisheriges Bike wird Euch nach der Probefahrt vorkommen wie ein Mofa. Tipp: Motorrad Ruser in Haseldorf bei Hamburg hat auch noch ein paar 1290 Super Dukes R's zum absoluten Schnapperpreis. Einfach mal anrufen: 04129 - 443
Fazit - was bleibt hängen
Die Royal Enfield Scram 411 ist die personifizierte Reduktion in seiner reinsten Form. Nichts an diesem Bike ist überflüssig, kaum etwas kann kaputt gehen und sie ist günstig in Anschaffung und Unterhalt. Sie verbraucht nur 3 Liter auf 100 km/h, man tankt also nur alle 3 Wochen mal ein bisschen nach. Mehr Entschleunigung geht nicht und trotzdem oder gerade deshalb macht diese Maschine unglaublich viel Spaß. Beim Eiscafé muss man sich nicht schämen, weil die Scram 411 unverschämt gut aussieht und jeder sie mindestens sympatisch findet. Perfekt auch als Zweitmaschine!Das Testbike haben wir von 2Rad Stadie in Pinneberg bekommen. Dort steht auch noch eine Scram 411 zum Verkauf. Wenn sie schon weg sein sollte, schaut Euch vor Ort noch Bikes von Brixton oder Mondial an. Die sind auch günstig und optisch ähnlich veranlagt. Oder Ihr nehmt die RE Himalayan, aus unserer Sicht immer noch das universellere Bike.
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KTM 1390 Super Duke R Evo vs. Royal Enfield Scram 411
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Motorradfahrer vor der Herausforderung, die richtige Entscheidung zu treffen. In diesem Vergleich nehmen wir die KTM 1390 Super Duke R Evo und die Royal Enfield Scram 411 unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die einen genaueren Blick wert sind.
Design und Ergonomie
Die KTM 1390 Super Duke R Evo besticht durch ihr aggressives und sportliches Design. Mit scharfen Linien und einem markanten Look zieht sie alle Blicke auf sich. Die Sitzposition ist sportlich, was für ein dynamisches Fahrgefühl sorgt. Im Gegensatz dazu hat die Royal Enfield Scram 411 ein klassisches und zeitloses Design. Sie vermittelt ein Gefühl von Abenteuer und Freiheit, ideal für entspannte Touren. Die Sitzhöhe der Scram 411 ist niedriger, was sie für eine breitere Zielgruppe zugänglicher macht.
Motor und Leistung
Die KTM 1390 Super Duke R Evo ist mit einem kraftvollen V2-Motor ausgestattet, der eine beeindruckende Leistung liefert. Sie ist für sportliches Fahren und schnelle Kurvenfahrten konzipiert. Die Beschleunigung ist atemberaubend und macht jede Fahrt zum Erlebnis. Die Royal Enfield Scram 411 hat einen luftgekühlten Einzylindermotor, der auf entspanntes Fahren ausgelegt ist. Die Leistung ist für alltägliche Fahrten ausreichend und bietet vor allem auf unbefestigten Straßen ein angenehmes Fahrgefühl.
Fahrwerk und Handling
Das Fahrwerk der KTM 1390 Super Duke R Evo ist auf höchste Performance ausgelegt. Hochwertige Komponenten und eine präzise Abstimmung sorgen für ein hervorragendes Handling, das auch in engen Kurven überzeugt. Der Scram 411 hingegen hat ein einfacheres Fahrwerk, das auf Komfort und Stabilität ausgelegt ist. Unebene Straßen meistert sie gut, ist aber nicht so agil wie die KTM. Hier zeigt sich, dass die KTM für sportliche Fahrer und die Scram für entspannte Tourenfahrer konzipiert ist.
Ausstattung und Technik
In Sachen Ausstattung hat die KTM 1390 Super Duke R Evo die Nase vorn. Sie ist mit modernster Technik ausgestattet, darunter verschiedene Fahrmodi, Traktionskontrolle und ein TFT-Display, das alle wichtigen Informationen übersichtlich darstellt. Die Royal Enfield Scram 411 bietet eine Basisausstattung, die für den täglichen Gebrauch ausreicht, verfügt aber nicht über die hochentwickelten elektronischen Systeme der KTM. Das macht sie aber nicht weniger charmant, denn sie konzentriert sich auf das Wesentliche.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Die KTM 1390 Super Duke R Evo ist in der oberen Preisklasse angesiedelt, was durch die gebotene Leistung und Ausstattung gerechtfertigt ist. Für sportliche Fahrer, die Wert auf Leistung legen, ist sie eine lohnende Investition. Die Royal Enfield Scram 411 hingegen ist preislich attraktiver und bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis für Einsteiger und Gelegenheitsfahrer, die ein zuverlässiges und stylisches Motorrad suchen.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die KTM 1390 Super Duke R Evo und die Royal Enfield Scram 411 zwei sehr unterschiedliche Motorräder sind, die jeweils ihre eigenen Zielgruppen ansprechen. Die KTM ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die ein leistungsstarkes und wendiges Motorrad suchen. Sie bietet beeindruckende Leistung, moderne Technik und ein sportliches Design. Andererseits ist die Royal Enfield Scram 411 perfekt für Fahrerinnen und Fahrer, die ein klassisches, komfortables und vielseitiges Motorrad suchen. Es eignet sich hervorragend für entspannte Touren und bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis. Letztlich hängt es von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab, welches Fahrrad das richtige ist.