| UVP | 22.999 € | |
| Baujahr | von 2024 bis 2026~ | |
| UVP | 13.795 € | |
| Baujahr | von 2016 bis 2026~ | |
Pro und Kontra
- starker Motor
- tolles Fahrwerk
- kräftige Bremsen
- gute Ausstattung
- bolleriger V2 Sound
- strammer Auftritt
- komplexe Bedienung
- eingeschränkte Soziustauglichkeit
- QuickShifter Aufpreispflichtig
- toller Motor mit ordentlich Dampf
- noch tollerer Sound
- ausgewogenes Fahrverhalten
- Qualität, wohin das Auge schaut
- sicher durch Schräglagen-Features
- Tja - weiß ich jetzt auch nicht...
- Okay, ganz untenrum ruckelt der Twin etwas.
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 212 | kg |
| Radstand | 1.491 | mm |
| Radstand | 1.491 | mm |
| Sitzhöhe: | 834 | mm |
| Gewicht | 233 | kg |
| Radstand | 1.450 | mm |
| Länge | 2.170 | mm |
| Radstand | 1.450 | mm |
| Sitzhöhe: | 790 | mm |
| Höhe | 1.100 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | 2-Zylinder, 4-Takt, V2 75° | |
| Hubraum | 1.350 | ccm |
| Hub | 71 | mm |
| Bohrung | 110 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
| Motor-Bauart | 8V-SOHC-Reihenmotor, 270° Hubzapfenversatz | |
| Hubraum | 1.200 | ccm |
| Hub | 80 | mm |
| Bohrung | 98 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
Fahrleistungen
| Leistung | 190 PS bei 10.000 U/Min | |
| Drehmoment | 145 NM bei 8.000 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 260 | km/h |
| Tankinhalt | 18 | Liter |
| Verbrauch | 6 | l pro 100km |
| Reichweite | 300 | km |
| Leistung | 80 PS bei 6.550 U/Min | |
| Drehmoment | 105 NM bei 3.500 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 200 | km/h |
| Tankinhalt | 14 | Liter |
| Verbrauch | 5 | l pro 100km |
| Reichweite | 309 | km |
Fahrwerk
| Rahmenbauart | Gitterrohrrahmen, pulverbeschichtet | |
| Federung vorne | WP Apex USD Ø 48 mm (Federweg 125)mm | |
| Federung hinten | WP Apex Monoshock (Federweg 140)mm | |
| Aufhängung hinten | Einarmschwinge | |
| Reifen vorne | 120/70-17 | |
| Reifen hinten | 200/55-17 | |
| Rahmenbauart | Stahlrohr-Schleifenrahmen | |
| Federung vorne | 41 mm KYB Cartridge-Gabel (Federweg 120)mm | |
| Federung hinten | Stereo-Federbeine, KYB Doppelstoßdämpfer mit einstellbarer Federvorspannung (Federweg 120)mm | |
| Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge Stahl | |
| Reifen vorne | 100/90-18 | |
| Reifen hinten | 150/70 R17 | |
Bremsen
| Bremsen vorne | 2 x Brembo Stylema Monoblock Vierkolben-Radialfestsattel, Bremsscheiben ( Ø 320 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe, Brembo Zweikolben-Festsattel ( Ø 240 mm) | |
| Bremsen vorne | Doppelte 310-mm-Festscheiben, Brembo, schwimmend gelagerte 2-Kolben-Bremssättel, OCABS ( Ø 310 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelne, 255 mm feste Bremsscheibe, Nissin 2-Kolben-Schwimmsattel, OCABS ( Ø 255 mm) | |
Fazit
Die KTM 1390 Super Duke R Evo ist ein Hyper-Naked-Bike, welches wahrscheinlich nie langweilig werden wird. Sie pulverisiert den Fahrer regelrecht mit Emotionen, Adrenalin, Endorphinen und all den anderen schönen Dingen. Sie ist so derartig unvernünftig, dass es schon wieder vernünftig ist, sie zu kaufen. Denn mal ganz ehrlich: Wer will schon ein vernünftiges Motorrad fahren? Okay, der Preis ist schon heftig - das Bike aber auch. Wer das Geld hat: Herzlichen Glückwunsch zum Kauf. Und ruf mal an, ich will auch mal wieder fahren...Die Testmaschine wurde uns wieder einmal von Motorrad Ruser zur Verfügung gestellt. Dort steht sie als Vorführer und freut sich auf Probefahrer. Aber Achtung: Euer bisheriges Bike wird Euch nach der Probefahrt vorkommen wie ein Mofa. Tipp: Motorrad Ruser in Haseldorf bei Hamburg hat auch noch ein paar 1290 Super Dukes R's zum absoluten Schnapperpreis. Einfach mal anrufen: 04129 - 443
Fazit
Die Triumph Bonneville T120 bleibt auch 2026 ein Motorrad mit Seele. Wer sich auf ihren Charakter einlässt, bekommt ein Fahrerlebnis, das nicht von Zahlen, sondern von Emotionen geprägt ist. Sie ist dabei kein Motorrad für Höchstleistungen oder Rennstreckenambitionen – sondern für Menschen, die das Fahren genießen wollen. Die behutsamen Verbesserungen im Jahr 2026 machen sie noch zugänglicher und runder im Gesamtbild.• zeitloses Design
• kultivierten, drehmomentstarken Motor
• hohen Fahrkomfort
• solide Technik
Für wen ist die T120 geeignet?
• Fahrer, die Wert auf Stil und Charakter legen
• Einsteiger mit Anspruch auf Qualität
• Wiedereinsteiger
• Tourenfahrer mit Hang zur Nostalgie
Weniger geeignet für:
• sportlich ambitionierte Fahrer
• Technik-Enthusiasten, die maximale Elektronik erwarten
Bock auf Probefahrt? Auf geht's zu Triumph Hamburg, wo die neue T120 als Vorführer auf Euch wartet. Dort gibt es natürlich auch alle anderen Triumph Modelle in der Ausstellung und viele Vorführer. Wohin von dort aus fahren: Am besten Richtung Süd-Osten Richtung Dove-Elbe und dann weiter nach Fünfhausen und zurück über die Autobahn.
MotorradTest.de auf YouTube
KTM 1390 Super Duke R Evo vs. Triumph Bonneville T120 - Ein Vergleich der Kultbikes
In der Welt der Motorräder gibt es kaum etwas Spannenderes als den Vergleich zweier so unterschiedlicher Modelle wie der KTM 1390 Super Duke R Evo und der Triumph Bonneville T120. Diese beiden Motorräder könnten kaum unterschiedlicher sein und dennoch haben beide ihre treuen Fans. Während die KTM für sportliche Leistung und Agilität bekannt ist, steht die Bonneville für klassischen Stil und zeitlose Eleganz. Dieser Artikel vergleicht die beiden Motorräder, um herauszufinden, welches Bike für welchen Fahrertyp am besten geeignet ist.
Design und Ergonomie
Das Design der KTM 1390 Super Duke R Evo ist aggressiv und modern. Mit scharfen Linien und einem markanten Auftritt zieht sie die Blicke auf sich. Die Sitzposition ist sportlich und bietet vor allem in Kurven eine hervorragende Kontrolle. Auf der anderen Seite steht die Triumph Bonneville T120, die durch ihren klassischen Retro-Look und die runden Scheinwerfer besticht. Die Ergonomie ist auf Komfort ausgelegt, was längere Fahrten angenehmer macht. Hier zeigt sich schon der erste Unterschied: Während die KTM für den sportlichen Fahrer konzipiert ist, richtet sich die Bonneville eher an Genießer.
Leistung und Fahrverhalten
Die KTM 1390 Super Duke R Evo ist ein echtes Kraftpaket. Sein leistungsstarker Motor sorgt für eine beeindruckende Beschleunigung und eine hohe Endgeschwindigkeit. Die Fahrdynamik ist hervorragend, Kurven meistert er mit Leichtigkeit. Federung und Fahrwerk sind auf eine sportliche Fahrweise abgestimmt, was sie zum perfekten Begleiter für Adrenalinjunkies macht.
Im Gegensatz dazu ist die Triumph Bonneville T120 nicht auf maximale Leistung ausgelegt. Sein Motor bietet ein angenehmes Drehmoment und eine sanfte Beschleunigung, ideal für entspanntes Fahren. Das Fahrverhalten ist stabil und vorhersehbar, was ihn zu einer ausgezeichneten Wahl für Anfänger und Genussfahrer macht. Hier zeigt sich die Stärke der Bonneville: Sie vermittelt auch bei niedrigen Geschwindigkeiten ein Gefühl von Sicherheit und Kontrolle.
Ausstattung und Technik
Bei der technischen Ausstattung hat die KTM 1390 Super Duke R Evo die Nase vorn. Moderne Features wie ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und eine ausgeklügelte Elektronik machen das Fahren noch sicherer und angenehmer. Die KTM ist also nicht nur ein leistungsstarkes Motorrad, sondern auch eines, das mit der neuesten Technologie ausgestattet ist.
Die Triumph Bonneville T120 hingegen setzt auf klassische Werte. Sie bietet moderne Annehmlichkeiten wie ABS und eine gute Verarbeitung, hat aber nicht die umfangreiche Elektronik der KTM. Das macht sie aber nicht weniger attraktiv, denn viele Fahrer schätzen die Einfachheit und den Charme eines klassischen Motorrads. Hier zeigt sich die Schwäche der Bonneville: Sie ist nicht ganz so technisch wie die KTM, bietet dafür aber ein nostalgisches Fahrerlebnis.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Der Preis ist ein weiterer wichtiger Faktor bei der Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern. Die KTM 1390 Super Duke R Evo ist in der Regel teurer, was durch die Leistung und die umfangreiche Ausstattung gerechtfertigt ist. Die Triumph Bonneville T120 hingegen bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, insbesondere für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Stil und Komfort legen.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wahl zwischen der KTM 1390 Super Duke R Evo und der Triumph Bonneville T120 stark von den individuellen Vorlieben abhängt. Die KTM ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Leistung und Agilität suchen. Sie bietet eine beeindruckende Fahrdynamik und moderne Technik, die das Fahren zu einem aufregenden Erlebnis macht.
Die Triumph Bonneville T120 hingegen richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die klassischen Stil und Fahrspaß schätzen. Er ist perfekt für entspannte Touren und bietet ein hohes Maß an Komfort und Sicherheit. Wer gerne die Landstraße erkundet und dabei den Charme eines Retro-Motorrads genießen möchte, für den ist die Bonneville die beste Wahl.
Insgesamt hängt die Entscheidung von den persönlichen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, und am Ende ist es wichtig, das Motorrad zu wählen, das am besten zu den eigenen Bedürfnissen passt.