KTM

KTM
390 Duke

BMW

BMW
R 1200 GS (K50)

UVP 6.299 €
Baujahr von 2013 bis 2025~
UVP 15.300 €
Baujahr von 2013 bis 2018
Was ist neu am 2024er Modell der KTM 390 Duke?
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Die Rallye-Version der BMW 1200er GS - nicht nur hübsch anzusehen.
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Pro und Kontra

Pro:
  • sehr gute technische Ausstattung
  • modernes Cockpit
  • agiles Fahrverhalten
  • Motor mit erstaunlich viel Druck
Kontra:
  • für größere Fahrer etwas zu klein
  • Sound könnte deftiger sein
  • Lambda-Sonde unterhalb des Krümmers sticht ins Auge
Pro:
  • hat ordentlich Wums
  • umfangreiche elektronische Helferlein
  • deutlich geländetauglicher als die Standard-Version der GS
Kontra:
  • Preis vor allem mit Vollausstattung

Abmessungen & Gewicht

Gewicht165kg
Radstand1.367mm
Radstand1.367mm
Sitzhöhe: 800-820 mm
Gewicht244kg
Radstand1.507mm
Länge2.207mm
Radstand1.507mm
Sitzhöhe: 850 mm
Höhe1.412mm

Motor

Motor-Bauart1-Zylinder, 4-Takt Motor
Hubraum399ccm
Hub64mm
Bohrung89mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartBoxer
Hubraum1.170ccm
Hub73mm
Bohrung101mm
KühlungLuft
AntriebKardan
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung45 PS bei 8.500 U/Min
Drehmoment39 NM bei 7.000 U/Min
Höchstgeschw.160km/h
Tankinhalt13Liter
Reichweite387km
Leistung125 PS bei 7.700 U/Min
Drehmoment125 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.219km/h
Tankinhalt20Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite403km

Fahrwerk

RahmenbauartGitterrohrGitterrohrrahmen, pulverbeschichtet
Federung vorneWP APEX 43 (Federweg 150)mm
Federung hintenWP APEX Monoshock (Federweg 150)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne110/70 17 Zoll
Reifen hinten150/60 17 Zoll
RahmenbauartBrücken, Motor mittragend
Federung vorneTelegabel 37 mm (Federweg 190)mm
Aufhängung vorneFederbein
Federung hintenMonofederbein (Federweg 200)mm
Aufhängung hintenEinarmschwinge
Reifen vorne120/70 R 19
Reifen hinten170/60 R 17

Bremsen

Bremsen vorneEinzelscheibe, Vierkolben-Radialfestsattel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Zweikolben-Bremssattel ( ∅ 240 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe ( ∅ 305 mm)
Bremsen hintenScheibe ( ∅ 376 mm)

Fazit

Die neue KTM 390 Duke hat gegenüber der Vorgängerin ordentlich zugelegt. Die Ausstattung ist besser, der Motor drückt etwas mehr und sie ist optisch erwachsener geworden. Der Preis scheint im ersten Moment hoch zu sein, vergleicht man diesen aber mit dem Wettbewerb und zieht die famose Ausstattung der Duke ins Kalkül, so stellt sich die Sache schon ganz anders dar.
 
Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise von Motorrad Ruser in Haseldorf zur Verfügung gestellt. Dort steht die KTM 390 Duke in Blau als Vorführer bereit und freut sich auf viele Probefahrer! Bei Motorrad Ruser gibt es auch neue Maschinen von Yamaha und natürlich auch alle anderen KTMs als Testbikes, ein Besuch lohnt sich also auf jeden Fall. Auch ein Blick auf das Angebot an gebrauchten Maschinen lohnt sich.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 6.299 €
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 3.750€
  • Verfügbarkeit: ab 03/2024
  • Farben: Orange, Blau

Fazit - was bleibt hängen

Nein, unsere hohen Erwartungen wurden keineswegs enttäuscht – nicht mal ein bisschen!  Die R 1200 GS Rallye hat uns nicht nur sehr gut gefallen sondern macht es uns wirklich schwer Kritikpunkte zu finden. Na gut, sie ist ganz schön teuer. Aber Qualität hat eben Ihren Preis. Und wenn man sich dazu die Preise auf dem Gebrauchtmarkt ansieht muss man sagen, dass die GS ihren Wert recht lange hält. Zudem bleibt es natürlich jedem selbst überlassen ob er wirklich alle Ausstattungspakete benötigt. Klar allesamt erledigen ihre Aufgaben zuverlässig und gut treiben jedoch den Preis nochmal ordentlich in die Höhe. Und bereits in der Grundausstattung haben wir es mit einem ausgereiften, tollen Bike zu tun!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 15.000-20.000€           je nach Ausstattung
  • gebraucht bislang nur unwesentlich günstiger
  • Baujahre: 2017-2018
  • Verfügbarkeit: ab 12/2017
  • Farben: Rallye-Design in Blau, Silber, Rot, Schwarz

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KTM 390 Duke vs BMW R 1200 GS K50 - Der ultimative Vergleich

Wenn es um Motorräder geht, sind die KTM 390 Duke und die BMW R 1200 GS K50 zwei Modelle, die in unterschiedlichen Kategorien glänzen. Die KTM 390 Duke ist ein sportliches Naked Bike, das für seine Wendigkeit und Agilität bekannt ist, während die BMW R 1200 GS K50 als Reiseenduro gilt und für ihre Vielseitigkeit und ihren hohen Komfort geschätzt wird. In diesem Vergleich werden die beiden Motorräder genauer unter die Lupe genommen, um herauszufinden, welches Modell für welchen Fahrertyp am besten geeignet ist.

Design und Ergonomie

Die KTM 390 Duke besticht durch ihr modernes, aggressives Design, das die sportliche Ausrichtung des Motorrads unterstreicht. Mit hoher Sitzposition und kompaktem Rahmen bietet sie vor allem in der Stadt und auf kurvigen Strecken eine hervorragende Kontrolle. Im Gegensatz dazu präsentiert sich die BMW R 1200 GS K50 robust und elegant zugleich. Die ergonomische Sitzposition und die breiten Lenker sorgen für eine entspannte Haltung, die auch auf langen Strecken angenehm bleibt.

Motor und Leistung

Die KTM 390 Duke wird von einem kraftvollen Einzylindermotor angetrieben, der für seine agile Beschleunigung und hohe Drehfreudigkeit bekannt ist. Das macht sie ideal für sportliches Fahren und den Stadtverkehr. Die BMW R 1200 GS K50 wiederum verfügt über einen kraftvollen Boxermotor, der nicht nur für seine Leistung, sondern auch für sein hohes Drehmoment geschätzt wird. Das ermöglicht entspanntes Fahren auf der Autobahn und das mühelose Überwinden von Steigungen.

Fahrverhalten und Handling

Die KTM 390 Duke spielt ihre Stärken beim Fahrverhalten vor allem in kurvigen Passagen aus. Ihr geringes Gewicht und die agile Geometrie machen sie zu einem wendigen Begleiter, der sich leicht durch den Stadtverkehr manövrieren lässt. Die BMW R 1200 GS K50 bietet ein stabiles Fahrverhalten, das sowohl auf der Straße als auch im Gelände überzeugt. Die aufwendige Federung und die hohe Bodenfreiheit sorgen dafür, dass sie auch abseits befestigter Wege eine gute Figur macht.

Komfort und Ausstattung

In Sachen Komfort hat die BMW R 1200 GS K50 die Nase vorn. Sie ist mit zahlreichen Features ausgestattet, die das Reisen angenehmer machen, darunter eine verstellbare Windschutzscheibe, Heizgriffe und ein umfangreiches Infotainment-System. Die KTM 390 Duke hingegen konzentriert sich auf das Wesentliche und bietet eine sportliche, aber weniger komfortable Ausstattung. Für Kurzstrecken und Stadtfahrten ist sie jedoch mehr als ausreichend.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Die KTM 390 Duke ist in der Regel günstiger in der Anschaffung und bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis für Einsteiger und sportlich orientierte Fahrerinnen und Fahrer. Die BMW R 1200 GS K50 ist zwar teurer, bietet aber eine Vielzahl von Funktionen und eine hohe Verarbeitungsqualität, die den Preis rechtfertigen. Für Langstreckenfahrer und Abenteuerlustige kann sich die Investition in die BMW durchaus lohnen.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wahl zwischen der KTM 390 Duke und der BMW R 1200 GS K50 stark von den individuellen Bedürfnissen und Fahrgewohnheiten abhängt. Die KTM 390 Duke ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die ein agiles und wendiges Motorrad für den Stadtverkehr und kurvenreiche Strecken suchen. Ihre Leichtigkeit und Wendigkeit machen sie zum idealen Begleiter für Einsteiger und junge Fahrer.

Die BMW R 1200 GS K50 hingegen ist die richtige Wahl für alle, die Komfort und Vielseitigkeit schätzen. Sie eignet sich hervorragend für lange Reisen und Abenteuertouren sowohl auf der Straße als auch im Gelände. Die umfangreiche Ausstattung und der hohe Komfort machen sie zum idealen Partner für Langstreckenfahrer.

Insgesamt hängt die Entscheidung von den persönlichen Vorlieben ab. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, und letztlich kommt es darauf an, das Motorrad zu wählen, das am besten zu den eigenen Fahrbedürfnissen passt.

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