KTM
390 Duke
Harley-Davidson
Dyna Low Rider FXDL
UVP | 6.299 € | |
Baujahr | von 2013 bis 2025~ |
UVP | ||
Baujahr | von 2005 bis 2017 |
Pro und Kontra
- sehr gute technische Ausstattung
- modernes Cockpit
- agiles Fahrverhalten
- Motor mit erstaunlich viel Druck
- für größere Fahrer etwas zu klein
- Sound könnte deftiger sein
- Lambda-Sonde unterhalb des Krümmers sticht ins Auge
- Drehmoment satt
- King of the road Feeling inklusive
- Sound zum Niederknien
- Chrom ohne Ende
- schwer
- Windschutz 1b
- kein Kurvenräuber
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 165 | kg |
Radstand | 1.367 | mm |
Radstand | 1.367 | mm |
Sitzhöhe: | 800-820 | mm |
Gewicht | 302 | kg |
Radstand | 1.630 | mm |
Länge | 2.355 | mm |
Radstand | 1.630 | mm |
Sitzhöhe: | 680-690 | mm |
Höhe | 1.185 | mm |
Motor
Motor-Bauart | 1-Zylinder, 4-Takt Motor | |
Hubraum | 399 | ccm |
Hub | 64 | mm |
Bohrung | 89 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | V | |
Hubraum | 1.745 | ccm |
Hub | 111 | mm |
Bohrung | 98 | mm |
Kühlung | Luft | |
Antrieb | Riemen | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 45 PS bei 8.500 U/Min | |
Drehmoment | 39 NM bei 7.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 160 | km/h |
Tankinhalt | 13 | Liter |
Reichweite | 387 | km |
Leistung | 77 PS bei 5.020 U/Min | |
Drehmoment | 145 NM bei 3.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 190 | km/h |
Tankinhalt | 19 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 344 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | GitterrohrGitterrohrrahmen, pulverbeschichtet | |
Federung vorne | WP APEX 43 (Federweg 150)mm | |
Federung hinten | WP APEX Monoshock (Federweg 150)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 110/70 17 Zoll | |
Reifen hinten | 150/60 17 Zoll |
Rahmenbauart | Doppelschleife | |
Reifen vorne | BW | |
Reifen hinten | BW |
Bremsen
Bremsen vorne | Einzelscheibe, Vierkolben-Radialfestsattel ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Zweikolben-Bremssattel ( ∅ 240 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe | |
Bremsen hinten | Scheibe |
Fazit
Die neue KTM 390 Duke hat gegenüber der Vorgängerin ordentlich zugelegt. Die Ausstattung ist besser, der Motor drückt etwas mehr und sie ist optisch erwachsener geworden. Der Preis scheint im ersten Moment hoch zu sein, vergleicht man diesen aber mit dem Wettbewerb und zieht die famose Ausstattung der Duke ins Kalkül, so stellt sich die Sache schon ganz anders dar.Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise von Motorrad Ruser in Haseldorf zur Verfügung gestellt. Dort steht die KTM 390 Duke in Blau als Vorführer bereit und freut sich auf viele Probefahrer! Bei Motorrad Ruser gibt es auch neue Maschinen von Yamaha und natürlich auch alle anderen KTMs als Testbikes, ein Besuch lohnt sich also auf jeden Fall. Auch ein Blick auf das Angebot an gebrauchten Maschinen lohnt sich.
Fazit - was bleibt hängen
Harley Davidson Motorräder polarisieren, das ist bei der Low Rider nicht anders. Sie ist trotz des Gewichts von 320 kg leicht zu fahren, lässt sich aber umso schwerer rangieren. Sie ist leicht zu warten, wichtige Servicearbeiten wie Öl und Filterwechsel lassen sich in der Garage erledigen. Zündkerzen und Luftfilter sind vorbildlich zu erreichen, dank Hydrostößel entfällt das aufwendige Einstellen der Ventile. Der Sekundärantrieb mittels Riemen ist leise, fettfrei und praktisch wartungsfrei. Die Low Rider fährt Mann/ Frau am liebsten solo, schon die Unterbringung von kleinem Gepäck erfordert den Gang zum Zubehörmarkt. Der hohe Anschaffungspreis erschreckt, relativiert sich aber durch den hohen Wiederverkaufspreis. Für uns ist die Low Rider eine positive Überraschung. Sie ist halt sehr speziell, keine eierlegende Wollmilchsau, und genau das macht sie so sexy.MotorradTest.de auf YouTube
KTM 390 Duke vs. Harley-Davidson Dyna Low Rider FXDL - Der ultimative Vergleich
Wenn es um Motorräder geht, gibt es kaum etwas Spannenderes als zwei so unterschiedliche Modelle wie die KTM 390 Duke und die Harley-Davidson Dyna Low Rider FXDL miteinander zu vergleichen. Beide Motorräder haben ihren eigenen Charakter, Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrer attraktiv machen. Dieser Artikel vergleicht die beiden Motorräder im Detail, um herauszufinden, welches Bike am besten zu deinem Fahrstil passt.
Design und Ergonomie
Die KTM 390 Duke besticht durch ihr modernes, aggressives Design, das die sportliche DNA der Marke widerspiegelt. Mit ihrem leichten Rahmen und der kompakten Bauweise ist sie ideal für Stadtfahrten und kurvenreiche Strecken. Die Sitzposition ist aufrecht und bietet eine gute Kontrolle, was besonders für Einsteiger von Vorteil ist.
Im Gegensatz dazu hat die Harley-Davidson Dyna Low Rider FXDL den klassischen Cruiser-Look, der viele Motorradliebhaber anspricht. Mit ihrem tiefen Schwerpunkt und der entspannten Sitzposition ist sie perfekt für lange Autobahnfahrten. Die Ergonomie ist auf Komfort ausgelegt, was sie zum idealen Begleiter für ausgedehnte Touren macht.
Motor und Leistung
Die KTM 390 Duke ist mit einem kraftvollen Einzylindermotor ausgestattet, der für seine agile Beschleunigung und hohe Drehfreudigkeit bekannt ist. Sie bietet eine beeindruckende Leistung für ihr Gewicht, was sie zu einem hervorragenden Motorrad für sportliche Fahrten macht. Ihre Wendigkeit und ihr Handling sind bemerkenswert, was sie besonders in der Stadt zu einem Vergnügen macht.
Die Harley-Davidson Dyna Low Rider FXDL hingegen hat einen V-Twin-Motor, der für seinen charakteristischen Sound und sein Drehmoment bekannt ist. Die Leistung ist nicht so hoch wie bei der KTM, aber der V-Twin bietet ein angenehmes Fahrgefühl, besonders bei niedrigen Drehzahlen. Das macht die Dyna ideal für entspannte Touren und lange Strecken.
Fahrverhalten und Handling
Die KTM 390 Duke ist bekannt für ihre Agilität und Wendigkeit. Sie lässt sich leicht durch Kurven lenken und bietet ein sportliches Fahrverhalten, das besonders auf kurvigen Strecken Spaß macht. Die Bremsen sind präzise und bieten ein hohes Maß an Sicherheit, was das Vertrauen in die Maschine stärkt.
Die Dyna Low Rider FXDL bietet dagegen ein ganz anderes Fahrgefühl. Sie ist stabil und komfortabel, was sie ideal für lange Strecken macht. Das Handling ist weniger sportlich, dafür glänzt die Dyna auf der Autobahn und bei entspannten Fahrten durch die Landschaft. Die Federung ist weich und sorgt auch auf unebenen Straßen für ein angenehmes Fahrgefühl.
Technologie und Ausstattung
Technologisch bietet die KTM 390 Duke moderne Features wie ein digitales Display, ABS und verschiedene Fahrmodi. Diese Ausstattung macht das Fahren vor allem für weniger erfahrene Fahrerinnen und Fahrer sicherer und komfortabler.
Die Harley-Davidson Dyna Low Rider FXDL hingegen setzt auf klassische Werte und bietet eine weniger umfangreiche technische Ausstattung. Dennoch sind die verwendeten Materialien und die Verarbeitung von höchster Qualität, was für die Langlebigkeit des Motorrads spricht. Die Dyna hat einen nostalgischen Charme, der viele Fahrerinnen und Fahrer anspricht.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die KTM 390 Duke als auch die Harley-Davidson Dyna Low Rider FXDL ihre Stärken und Schwächen haben. Die KTM ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die ein agiles und wendiges Motorrad suchen, das sich perfekt für die Stadt eignet. Sie bietet eine moderne Ausstattung und ein aufregendes Fahrgefühl.
Die Dyna Low Rider hingegen ist die perfekte Wahl für Cruiser-Liebhaber, die Wert auf Komfort und einen klassischen Look legen. Sie ist ideal für lange Strecken und bietet ein entspanntes Fahrgefühl. Letztendlich hängt die Wahl zwischen diesen beiden Motorrädern von den persönlichen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Wer sportlich und agil unterwegs sein möchte, wird mit der KTM 390 Duke glücklich, während die Dyna Low Rider für diejenigen geeignet ist, die entspanntes Cruisen und den klassischen Harley-Charme schätzen.
Dagegen hat die Harley-Davidson Dyna Low Rider FXDL den klassischen Cruiser-Look.