KTM

KTM
390 Duke

Suzuki

Suzuki
DL 650 V-Strom

UVP 6.299 €
Baujahr von 2013 bis 2025~
UVP
Baujahr von 2004 bis 2016
Was ist neu am 2024er Modell der KTM 390 Duke?
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Die Alpen-Königin?
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Pro und Kontra

Pro:
  • sehr gute technische Ausstattung
  • modernes Cockpit
  • agiles Fahrverhalten
  • Motor mit erstaunlich viel Druck
Kontra:
  • für größere Fahrer etwas zu klein
  • Sound könnte deftiger sein
  • Lambda-Sonde unterhalb des Krümmers sticht ins Auge
Pro:
  • Viel Motorrad zum überschaubaren Preis
  • Ab 2011 ABS serienmäßig
  • einfaches Handling
Kontra:
  • 67 PS im Soziusbetrieb ein bisschen wenig

Abmessungen & Gewicht

Gewicht165kg
Radstand1.367mm
Radstand1.367mm
Sitzhöhe: 800-820 mm
Gewicht213kg
Radstand1.560mm
Länge2.290mm
Radstand1.560mm
Sitzhöhe: 835 mm
Höhe1.405mm

Motor

Motor-Bauart1-Zylinder, 4-Takt Motor
Hubraum399ccm
Hub64mm
Bohrung89mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartV
Hubraum645ccm
Hub62mm
Bohrung81mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung45 PS bei 8.500 U/Min
Drehmoment39 NM bei 7.000 U/Min
Höchstgeschw.160km/h
Tankinhalt13Liter
Reichweite387km
Leistung71 PS bei 8.800 U/Min
Drehmoment62 NM bei 6.400 U/Min
Höchstgeschw.185km/h
Tankinhalt20Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite488km

Fahrwerk

RahmenbauartGitterrohrGitterrohrrahmen, pulverbeschichtet
Federung vorneWP APEX 43 (Federweg 150)mm
Federung hintenWP APEX Monoshock (Federweg 150)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne110/70 17 Zoll
Reifen hinten150/60 17 Zoll
RahmenbauartBrücken
Federung vorneTelegabel 43 mm (Federweg 150)mm
Federung hintenZentralfederbein (Federweg 159)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne110/80 R 19
Reifen hinten150/70 R 17

Bremsen

Bremsen vorneEinzelscheibe, Vierkolben-Radialfestsattel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Zweikolben-Bremssattel ( ∅ 240 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenScheibe ( ∅ 260 mm)

Fazit

Die neue KTM 390 Duke hat gegenüber der Vorgängerin ordentlich zugelegt. Die Ausstattung ist besser, der Motor drückt etwas mehr und sie ist optisch erwachsener geworden. Der Preis scheint im ersten Moment hoch zu sein, vergleicht man diesen aber mit dem Wettbewerb und zieht die famose Ausstattung der Duke ins Kalkül, so stellt sich die Sache schon ganz anders dar.
 
Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise von Motorrad Ruser in Haseldorf zur Verfügung gestellt. Dort steht die KTM 390 Duke in Blau als Vorführer bereit und freut sich auf viele Probefahrer! Bei Motorrad Ruser gibt es auch neue Maschinen von Yamaha und natürlich auch alle anderen KTMs als Testbikes, ein Besuch lohnt sich also auf jeden Fall. Auch ein Blick auf das Angebot an gebrauchten Maschinen lohnt sich.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 6.299 €
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 3.750€
  • Verfügbarkeit: ab 03/2024
  • Farben: Orange, Blau

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KTM 390 Duke vs. Suzuki DL 650 V-Strom: Der ultimative Vergleich

Bei der Wahl des richtigen Motorrads stehen viele Motorradfahrer vor der Frage: KTM 390 Duke oder Suzuki DL 650 V-Strom? Beide Modelle haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. In diesem Vergleich stellen wir die beiden Motorräder gegenüber, um zu sehen, welches besser zu deinem Fahrstil passt.

Design und Ergonomie

Die KTM 390 Duke besticht durch ihr aggressives Naked-Bike-Design, das nicht nur sportlich aussieht, sondern auch eine aufrechte Sitzposition bietet. Diese Ergonomie ist ideal für Stadtfahrten und kurze Ausflüge. Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Suzuki DL 650 V-Strom als Reiseenduro mit robustem und funktionalem Design. Die Sitzposition ist ebenfalls aufrecht, jedoch bietet die V-Strom mehr Komfort für längere Fahrten und eine bessere Windabweisung durch die höhere Windschutzscheibe.

Motor und Leistung

Die KTM 390 Duke ist mit einem 373 ccm Einzylindermotor ausgestattet, der eine beeindruckende Leistung und ein agiles Fahrverhalten bietet. Ideal für sportliches Fahren und den Stadtverkehr. Die Suzuki DL 650 V-Strom verfügt über einen 645-cm³-V2-Motor, der mehr Drehmoment liefert und besser für längere Touren geeignet ist. Die V-Strom beschleunigt sanfter und ist auf der Autobahn stabiler, während die Duke in der Stadt agiler und dynamischer ist.

Fahrverhalten und Handling

In Sachen Handling ist die KTM 390 Duke ein echtes Leichtgewicht. Sie lässt sich leicht durch Kurven steuern und bietet ein sportliches Fahrgefühl. Die V-Strom ist etwas schwerer, bietet aber eine hervorragende Stabilität auf der Straße und im Gelände. Für Offroad-Abenteuer ist die DL 650 die bessere Wahl, während die Duke für kurvige Landstraßen und den Stadtverkehr prädestiniert ist.

Ausstattung und Technik

In Sachen Ausstattung bietet die KTM 390 Duke einige moderne Features wie ein TFT-Display und eine ABS-Bremse, die das Fahren sicherer und angenehmer machen. Auch die Suzuki DL 650 V-Strom bietet eine solide Ausstattung, darunter ein umfangreiches Gepäcksystem und eine gute Beleuchtung, die für längere Touren nützlich ist. Beide Motorräder verfügen über eine gute Bremsanlage, wobei die V-Strom mit ihrem ABS-System besser für unterschiedliche Fahrbedingungen gerüstet ist.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Die KTM 390 Duke ist in der Regel günstiger in der Anschaffung und bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis für Einsteiger und Stadtfahrer. Die Suzuki DL 650 V-Strom ist zwar teurer, bietet aber mehr Komfort und Vielseitigkeit für Langstreckenfahrer und Abenteurer. Beide Motorräder sind in ihrer Preisklasse konkurrenzfähig, wobei die Wahl stark von den individuellen Bedürfnissen abhängt.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die KTM 390 Duke und die Suzuki DL 650 V-Strom zwei sehr unterschiedliche Motorräder sind, die jeweils ihre eigenen Stärken haben. Die KTM 390 Duke ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die ein wendiges und agiles Motorrad für die Stadt und kurvenreiche Strecken suchen. Die Suzuki DL 650 V-Strom wiederum ist die perfekte Wahl für alle, die gerne längere Touren unternehmen und ein komfortables und stabiles Motorrad für unterschiedliche Fahrbedingungen suchen. Letztlich hängt die Entscheidung vom bevorzugten Fahrstil und Einsatzzweck ab. Beide Motorräder haben ihre Daseinsberechtigung und können je nach den individuellen Ansprüchen des Fahrers viel Freude bereiten.

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