KTM
690 Enduro R
Ducati
Hyperstrada 939
UVP | 12.499 € | |
Baujahr | von 2009 bis 2025~ |
UVP | ||
Baujahr | von 2016 bis 2018 |
Pro und Kontra
- leicht und wendig
- für Gelände und Straße (und Reise)
- kräftiger Einzylinder mit Charakter
- erstaunlich komplettes Elektronik-Paket
- voll einstellbares Fahrwerk
- wertige Details
- famoser QuickShifter
- spartanisches Display
- Extrem wendig
- Sportlicher Motor
- Exklusiv
- Verarbeitung
- Autobahntauglichkeit
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 156 | kg |
Radstand | 1.502 | mm |
Radstand | 1.502 | mm |
Sitzhöhe: | 910 | mm |
Gewicht | 201 | kg |
Radstand | 1.485 | mm |
Länge | 2.100 | mm |
Radstand | 1.485 | mm |
Sitzhöhe: | 810 | mm |
Höhe | 860 | mm |
Motor
Motor-Bauart | 1-Zylinder, 4-Takt Motor | |
Hubraum | 693 | ccm |
Hub | 80 | mm |
Bohrung | 105 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | V | |
Hubraum | 937 | ccm |
Hub | 68 | mm |
Bohrung | 94 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 75 PS bei 8.000 U/Min | |
Drehmoment | 74 NM bei 6.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 160 | km/h |
Tankinhalt | 14 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 300 | km |
Leistung | 110 PS bei 9.000 U/Min | |
Drehmoment | 95 NM bei 7.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 220 | km/h |
Tankinhalt | 16 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 307 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Gitterrohrrahmen | |
Federung vorne | WP-USD Ø 48 mm (Federweg 250)mm | |
Federung hinten | WP-Federbein mit Pro-Lever-Umlenkung (Federweg 250)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 21 Zoll 90mm | |
Reifen hinten | 18 Zoll 140mm |
Rahmenbauart | Gitterrohr | |
Federung vorne | 43mm Upside-Down-Gabel (Federweg 130)mm | |
Federung hinten | Monofederbein (Federweg 130)mm | |
Aufhängung hinten | Einarmschwinge | |
Reifen vorne | Pirelli Scorpion Trail, 120/70 ZR17 | |
Reifen hinten | Pirelli Scorpion Trail, 180/55 ZR17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Brembo Zweikolben-Schwimmsattel, Bremsscheibe ( ∅ 300 mm) | |
Bremsen hinten | 1-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 240 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibe ( ∅ 245 mm) |
Fazit - gelingt der Kompromiss?
Ja. Tatsächlich gelingt der Kompromiss, aus einem der wendigsten Motorräder überhaupt ein tourentaugliches Motorrad zu schaffen, ohne dessen Kernkompetenzen einzuschränken. Der zweite Teil des Satzes ist allerdings der weitaus wichtigere, denn die Hyperstrada ist keinesfalls mit einem Tourer zu verwechseln. Trotz Scheibe ist der Windschutz stark eingeschränkt, die Höchstgeschwindigkeit von 220 km/h reine Theorie. Kann man mal machen, aber nach kurzer Zeit pendelt sich die ideale Reisegeschwindigkeit bei 130 km/h ein. Der Weg ist hier nicht das Ziel, sondern die einigermaßen gut überstandene Prüfung bis zum nächsten Gebirgspass.Die Hyperstrada ist ein alltagstaugliches Funbike, mit dem man auch länger von zuhause wegbleiben kann und einen Mordsspaß geliefert bekommt.
Sie ist eine Ducati durch und durch. Positiv bedeutet das, dass die Ducati umso besser funktioniert, je schneller es voran geht. Aber eben vor allem dann. Wer ein Motorrad für die gemütliche Runde zwischendurch sucht, sollte beim freundlichen Händler einer anderen Marke vorstellig werden.
Negativ bedeuten die Bürde und Würde, eine echte Ducati zu sein, offensichtlich eine nur unterdurchschnittlich zu nennende Verarbeitungsqualität und manch unverständliche Entscheidungen. So sind die Koffer nicht wasserdicht. Ducati weiß das, und legt zwei wasserdichte Beutel bei, was zwar funktioniert, aber eben ein Gefummel ist.
Seit 2012 gehört Ducati den Qualitätsfanatikern von Audi. Liebe Audianer: Wollt ihr nicht mal kurz nach Italien fahren? Ist schön da, und nebenbei könntet Ihr dafür sorgen, dass Schrauben nach zwei Jahren (!) nicht rosten, der Kunststoff am Heck sowie das Display (siehe Bildergalerie) nicht ausgeblichen sind sowie langsam stumpf werden. Die hintere Bremse mag aus unerfindlichen Gründen nicht dauerhaft funktionieren - alle zwei Monate heißt es auf zum Händler, der dann wieder entlüften muss.
Danke. Würde mir sehr helfen.
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KTM 690 Enduro R vs. Ducati Hyperstrada 939 - Der ultimative Vergleich
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Motorradfahrer vor der Herausforderung, sich zwischen verschiedenen Modellen entscheiden zu müssen. In diesem Vergleich nehmen wir die KTM 690 Enduro R und die Ducati Hyperstrada 939 unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.
Design und Ergonomie
Die KTM 690 Enduro R besticht durch ihr robustes und funktionales Design, das perfekt für Offroad-Abenteuer geeignet ist. Mit ihrer hohen Sitzposition und dem schmalen Rahmen bietet sie eine hervorragende Kontrolle auf unbefestigten Wegen. Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Ducati Hyperstrada 939 als sportlicher Tourer mit eleganter, moderner Optik. Die komfortable Sitzposition und die ergonomische Gestaltung machen sie ideal für lange Touren.
Motor und Leistung
Die KTM 690 Enduro R verfügt über einen kraftvollen Einzylindermotor, der für seine agile Beschleunigung und hohe Drehfreudigkeit bekannt ist. Diese Eigenschaften machen sie zu einer hervorragenden Wahl für Geländefahrten, bei denen Wendigkeit und Schnelligkeit gefragt sind. Die Ducati Hyperstrada 939 ist mit einem V2-Motor ausgestattet, der eine gleichmäßige Leistung und ein hohes Drehmoment bietet. Das sorgt für ein angenehmes Fahrgefühl auf der Straße und macht sie zur perfekten Wahl für Touren und längere Strecken.
Fahrverhalten und Handling
Das Fahrverhalten der KTM 690 Enduro R ist auf Offroad-Bedingungen ausgelegt. Sie bietet ein direktes und präzises Handling, das den Fahrer auch in schwierigem Gelände sicher navigieren lässt. Die Federung ist so abgestimmt, dass Schläge und Unebenheiten gut absorbiert werden, was das Fahren auf Trails und Schotterstraßen zum Vergnügen macht. Die Ducati Hyperstrada 939 hingegen bietet ein sportliches Fahrverhalten auf der Straße. Mit ihrer stabilen Fahrwerksabstimmung und der präzisen Lenkung ist sie ideal für Kurvenfahrten und lange Touren. Die Kombination aus Komfort und Sportlichkeit macht sie zu einer hervorragenden Wahl für Straßenfahrer.
Ausstattung und Technik
Beide Motorräder bieten eine Vielzahl von Ausstattungsmerkmalen, die das Fahrerlebnis verbessern. Die KTM 690 Enduro R ist mit einem modernen Display ausgestattet, das wichtige Informationen wie Geschwindigkeit, Drehzahl und Tankinhalt anzeigt. Auch sie bietet eine Vielzahl von Fahrmodi für unterschiedliche Bedingungen. Die Ducati Hyperstrada 939 wiederum punktet mit einer umfangreichen Ausstattung, zu der unter anderem ABS, Traktionskontrolle und verschiedene Fahrmodi gehören. Diese Technologien sorgen für zusätzliche Sicherheit und Kontrolle, vor allem auf der Straße.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Ein weiterer wichtiger Aspekt bei der Wahl zwischen diesen beiden Motorrädern ist das Preis-Leistungs-Verhältnis. Die KTM 690 Enduro R ist in der Regel günstiger in der Anschaffung, bietet aber weniger Komfort und Ausstattung für lange Touren. Die Ducati Hyperstrada 939 hat einen höheren Preis, bietet aber eine umfangreiche Ausstattung und ein komfortableres Fahrgefühl, was sie zu einer attraktiven Option für Tourenfahrer macht.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wahl zwischen der KTM 690 Enduro R und der Ducati Hyperstrada 939 stark von den individuellen Bedürfnissen und dem Fahrstil abhängt. Die KTM 690 Enduro R ist die ideale Wahl für Offroad-Enthusiasten, die ein leichtes und wendiges Motorrad suchen, das sich hervorragend für Abenteuer abseits der Straße eignet. Ihre Stärken liegen in der Agilität und der robusten Bauweise, die sie für unwegsames Gelände prädestiniert. Auf der anderen Seite ist die Ducati Hyperstrada 939 perfekt für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort und Leistung auf der Straße legen. Mit ihrem sportlichen Design und der umfangreichen Ausstattung ist sie ideal für lange Touren und bietet ein angenehmes Fahrgefühl. Letztlich hängt die Entscheidung davon ab, ob das Herz für Offroad-Abenteuer oder für sportliches Fahren auf der Straße schlägt.