KTM

KTM
690 Enduro R

Honda

Honda
XL 700 V Transalp

UVP 12.499 €
Baujahr von 2009 bis 2025~
UVP
Baujahr von 2007 bis 2012
Test des Einzylinder Fun-Bikes
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Pro und Kontra

Pro:
  • leicht und wendig
  • für Gelände und Straße (und Reise)
  • kräftiger Einzylinder mit Charakter
  • erstaunlich komplettes Elektronik-Paket
  • voll einstellbares Fahrwerk
  • wertige Details
  • famoser QuickShifter
Kontra:
  • spartanisches Display
Pro:
  • hält ewig. Das Telefon geht: "Morgen nach Marokko?" "Warum nicht jetzt gleich???"
  • muss man nie putzen. Sieht einfach cooler aus
  • Geländetauglichkeit
  • langsteckentauglich
Kontra:
  • hält ewig: die nächsten 20 Jahre kein logischer Grund für einen Neukauf
  • nichts für Sportfahrer
  • Pendelneigung

Abmessungen & Gewicht

Gewicht156kg
Radstand1.502mm
Radstand1.502mm
Sitzhöhe: 910 mm
Gewicht220kg
Radstand1.515mm
Länge2.255mm
Radstand1.515mm
Sitzhöhe: 837 mm
Höhe1.305mm

Motor

Motor-Bauart1-Zylinder, 4-Takt Motor
Hubraum693ccm
Hub80mm
Bohrung105mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartV-Motor, vier Ventile
Hubraum680ccm
Hub66mm
Bohrung81mm
KühlungFlüssig
AntriebKette
Gänge5

Fahrleistungen

Leistung75 PS bei 8.000 U/Min
Drehmoment74 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.160km/h
Tankinhalt14Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite300km
Leistung60 PS bei 7.750 U/Min
Drehmoment60 NM bei 6.000 U/Min
Höchstgeschw.172km/h
Tankinhalt18Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite300km

Fahrwerk

RahmenbauartGitterrohrrahmen
Federung vorneWP-USD Ø 48 mm (Federweg 250)mm
Federung hintenWP-Federbein mit Pro-Lever-Umlenkung (Federweg 250)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne21 Zoll 90mm
Reifen hinten18 Zoll 140mm
RahmenbauartEinschleifenrahmen
Federung vorneTeleskopgabel (Federweg 177)mm
Federung hintenPro-​Link-​Schwinge (Federweg 173)mm
Aufhängung hintenZentralfederbein
Reifen vorne100/90 19
Reifen hinten130/80 17

Bremsen

Bremsen vorneBrembo Zweikolben-Schwimmsattel, Bremsscheibe ( ∅ 300 mm)
Bremsen hinten1-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 240 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe ( ∅ 256 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe ( ∅ 240 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Um nochmal auf den Einstieg zurückzukommen: Wir konnten bei unserem Test nicht herausbekommen, ob die Honda weitere 42.000 Kilometer durchgehalten hätte. Das gilt auch für andere Dinge bei uns: Beispielsweise können wir nicht bestätigen, dass Kakerlaken einen Atomkrieg überleben würden, ebenfalls ein Ruf wie Donnerhall. Allerdings würden wir stark annehmen, dass die Kakerlaken im Falle eines Atomkriegs Motorradfahren lernen müssten, weil alle Honda Transalp noch da sind.
Wie komme ich von dem ekligen Insekt wieder zurück zum Motorrad? Gar nicht, deshalb ist hier jetzt Schluss.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis (2009): 7.090 €
  • Gebraucht: ab 4.400 €
  • Baujahre: 2007-2012
  • Verfügbarkeit: über alle Baujahre: gut

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KTM 690 Enduro R vs. Honda XL 700 V Transalp

Bei der Wahl der perfekten Enduro stehen viele Motorradfahrer vor der Frage, welches Modell am besten zu ihren Bedürfnissen passt. In diesem Vergleich nehmen wir die KTM 690 Enduro R und die Honda XL 700 V Transalp unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die es wert sind, näher betrachtet zu werden.

Design und Ergonomie

Die KTM 690 Enduro R besticht durch ihr aggressives Design und ihre sportliche Linienführung. Sie ist leicht und wendig, was sie ideal für Offroad-Abenteuer macht. Die Sitzposition ist auf sportliches Fahren ausgelegt, was besonders in technischen Passagen von Vorteil ist. Im Gegensatz dazu bietet die Honda XL 700 V Transalp ein etwas klassischeres Design mit einer komfortableren Sitzposition, die sich hervorragend für längere Touren eignet. Hier merkt man, dass Honda großen Wert auf den Komfort des Fahrers legt, was auf langen Strecken sehr angenehm ist.

Motor und Leistung

Die KTM 690 Enduro R ist mit einem kraftvollen Einzylindermotor ausgestattet, der für seine agile Beschleunigung bekannt ist. Sie bietet ein direktes Fahrgefühl und ist perfekt für Offroad-Strecken geeignet. Die Honda XL 700 V Transalp hingegen verfügt über einen V2-Motor, der eine sanftere Leistung und mehr Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen bietet. Das macht sie zu einer hervorragenden Wahl für Touren und längere Fahrten, bei denen ein gleichmäßiger Vortrieb gefragt ist.

Fahrverhalten und Handling

Im Gelände zeigt die KTM 690 Enduro R ihre wahre Stärke. Es ist extrem leicht und lässt sich mühelos durch schwieriges Gelände manövrieren. Die Federung ist auf Geländebedingungen abgestimmt, so dass auch in schwierigem Gelände eine hervorragende Kontrolle gewährleistet ist. Die Honda XL 700 V Transalp hingegen fühlt sich auf der Straße sehr wohl. Das Fahrwerk ist so ausgelegt, dass es Unebenheiten gut absorbiert, was es zu einem komfortablen Begleiter auf langen Touren macht. Im Gelände ist sie allerdings nicht so agil wie die KTM.

Ausstattung und Technik

Beide Motorräder bieten eine solide Ausstattung, allerdings mit unterschiedlichen Schwerpunkten. Die KTM 690 Enduro R ist mit modernen Offroad-Technologien ausgestattet, darunter ein fortschrittliches ABS-System, das speziell für den Offroad-Einsatz optimiert wurde. Die Honda XL 700 V Transalp punktet dagegen mit einem umfangreichen Gepäcksystem und der Möglichkeit, sie für längere Touren auszustatten. Hier zeigt sich, dass Honda den Fokus auf Touring gelegt hat, während KTM auf sportliche Offroad-Performance setzt.

Preis-Leistungs-Verhältnis

In Sachen Preis-Leistungs-Verhältnis hat die KTM 690 Enduro R einen höheren Einstiegspreis, der aber durch die hochwertige Technik und das sportliche Fahrverhalten gerechtfertigt ist. Die Honda XL 700 V Transalp ist in der Regel günstiger und bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis für diejenigen, die ein zuverlässiges und komfortables Tourenmotorrad suchen.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wahl zwischen der KTM 690 Enduro R und der Honda XL 700 V Transalp stark von den individuellen Bedürfnissen abhängt. Die KTM 690 Enduro R ist die ideale Wahl für Offroad-Enthusiasten, die ein leichtes und agiles Motorrad suchen, das sich hervorragend für technische Trails eignet. Die sportliche Ausrichtung und die starke Motorisierung machen sie zu einem echten Adventure Bike.

Die Honda XL 700 V Transalp hingegen ist perfekt für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort und Vielseitigkeit legen. Sie eignet sich hervorragend für lange Touren und bietet sowohl auf der Straße als auch im leichten Gelände ein geschmeidiges, kontrolliertes Fahrverhalten. Wer also gerne lange Strecken zurücklegt und dabei Wert auf Komfort legt, wird mit der Transalp sehr zufrieden sein.

Die Entscheidung, welches Motorrad das Beste ist, hängt letztlich von den persönlichen Vorlieben und dem Einsatzzweck ab. Ob sportlich und agil oder komfortabel und vielseitig - beide Motorräder haben ihren Platz in der Welt der Enduros.

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