KTM
690 Enduro R
KTM
690 SMC R
UVP | 12.499 € | |
Baujahr | von 2009 bis 2025~ |
UVP | 12.499 € | |
Baujahr | von 2012 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- leicht und wendig
- für Gelände und Straße (und Reise)
- kräftiger Einzylinder mit Charakter
- erstaunlich komplettes Elektronik-Paket
- voll einstellbares Fahrwerk
- wertige Details
- famoser QuickShifter
- spartanisches Display
- Sportlich
- Unglaublich wendig
- Preis
- Alltagsnutzen
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 156 | kg |
Radstand | 1.502 | mm |
Radstand | 1.502 | mm |
Sitzhöhe: | 910 | mm |
Gewicht | 157 | kg |
Radstand | 1.470 | mm |
Radstand | 1.470 | mm |
Sitzhöhe: | 890 | mm |
Motor
Motor-Bauart | 1-Zylinder, 4-Takt Motor | |
Hubraum | 693 | ccm |
Hub | 80 | mm |
Bohrung | 105 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | 1-Zylinder 4-Takt Motor | |
Hubraum | 693 | ccm |
Hub | 80 | mm |
Bohrung | 105 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | X-Ring Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 75 PS bei 8.000 U/Min | |
Drehmoment | 74 NM bei 6.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 160 | km/h |
Tankinhalt | 14 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 300 | km |
Leistung | 74 PS bei 8.000 U/Min | |
Drehmoment | 74 NM bei 6.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 180 | km/h |
Tankinhalt | 14 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 349 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Gitterrohrrahmen | |
Federung vorne | WP-USD Ø 48 mm (Federweg 250)mm | |
Federung hinten | WP-Federbein mit Pro-Lever-Umlenkung (Federweg 250)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 21 Zoll 90mm | |
Reifen hinten | 18 Zoll 140mm |
Rahmenbauart | Gitterrohr | |
Federung vorne | WP-USD Apex Ø 48 mm (Federweg 215)mm | |
Federung hinten | WP-Federbein (Federweg 240)mm | |
Aufhängung hinten | Pro-Lever-Umlenkung | |
Reifen vorne | 120/70 ZR 17 | |
Reifen hinten | 160/60 ZR 17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Brembo Zweikolben-Schwimmsattel, Bremsscheibe ( ∅ 300 mm) | |
Bremsen hinten | 1-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 240 mm) |
Bremsen vorne | Scheibe, Brembo Vierkolben-Radialfestsattel ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibe, 1-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 240 mm) |
Fazit: Man will sie mögen, aber einfach ist es nicht
Bekommt sie von uns den Daumen hoch? Schwierige Entscheidung. Denn trotzdem sie im Vergleich zur Konkurrenz die agilste und konsequenteste Supermoto ist, hat sie einfach zu viele Mängel für die meisten Interessenten. Dabei geht es nicht um solche Dinge wie die fehlende Soziustauglichkeit oder den nicht existierenden Windschutz. Über solche Dinge können engagierte KTM SMC R 690-Treiber nur Grinsen, und sie haben recht damit. Fans gibt es übrigens viele: Die Maschine liegt in der aktuellen Zulassungsstatistik auf Platz 15.
Nein, einen großen Nachteil gibt es: Sie liefert in ihrer Paradedisziplin nicht ab, denn wirklich schnell ist sie nur dann, wenn man das Treppenhaus des Hamburger Michel hochfahren möchte. Ansonsten ist da mehr Show als Shine. Wenn der stärkste Einzylinder der Welt nur 75 PS liefert, ist das eben das entscheidende Leistungsmanko im Vergleich zur nicht viel weniger wendigen Ducati Hypermotard mit ihren 114 PS. Das sind über 50% mehr.
Dass Vergleiche mit Ducatis überhaupt auftauchen, liegt an der sportlichen Preispolitik der Österreicher, von der selbst BMW noch etwas lernen könnte. Für die roh ausgestattete SMC R 690 verlangt KTM tatsächlich 10.799 Euro. Zum Vergleich: Der gleiche Motor wird in der 690 Enduro R für ebenfalls 10.799 Euro verbaut, im Naked Bike Duke 690 gibt es ihn für 8.899 Euro.
Motorräder der Marke Ducati gelten eigentlich nicht als Softies. Mag die Hypermotard das im Vergleich zur SMC sein, aber für einen Sitzplatz mehr, die umfangreiche Ausstattung und 114 PS verlangt Ducati 12.490 Euro und damit nur 1.691 Euro mehr.
Aber wahrscheinlich ist das alles nichts für die KTMler. Ja, sie ist die konsequenteste Supermoto auf dem Markt. Und damit ein Statement, wunderbar.
Danke an M.A.S. für das Testbike.
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KTM 690 Enduro R vs. KTM 690 SMC R - Der ultimative Vergleich
Bei der Wahl zwischen der KTM 690 Enduro R und der KTM 690 SMC R stehen zwei beeindruckende Motorräder zur Verfügung, die beide ihre eigenen Stärken und Schwächen haben. Beide Modelle stammen aus dem renommierten Hause KTM und bieten eine Vielzahl an Features, die sie zu beliebten Optionen in ihren jeweiligen Kategorien machen.
Design und Ergonomie
Die KTM 690 Enduro R ist für den Offroad-Einsatz konzipiert und bietet ein robustes Design, das für Abenteuer und Geländefahrten ausgelegt ist. Mit einem höheren Fahrwerk und einer sportlichen Sitzposition ist sie ideal für unwegsames Gelände. Im Gegensatz dazu ist die KTM 690 SMC R für die Straße konzipiert. Sie hat ein aggressives Design mit einem tiefergelegten Fahrwerk, das für mehr Stabilität auf Asphalt sorgt. Die Ergonomie der SMC R ist auf den Stadtverkehr und kurvenreiche Straßen ausgelegt, was sie zu einem wendigen Begleiter macht.
Motor und Leistung
Beide Modelle sind mit einem kraftvollen Einzylindermotor ausgestattet, der eine beeindruckende Leistung liefert. Die Enduro R hat eine etwas andere Ausrichtung, denn sie ist für das Abenteuer im Gelände konzipiert. Ihr Motor liefert eine kraftvolle Beschleunigung, mit der steile Anstiege und schwierige Trails gemeistert werden können. Die SMC R hingegen bietet eine sportlichere Abstimmung, die sich perfekt für die schnelle Landstraße eignet. Hier kommen Wendigkeit und Agilität besonders gut zur Geltung, was sie zum idealen Partner für kurvenreiche Strecken macht.
Fahrverhalten und Handling
Ein entscheidender Faktor bei der Entscheidung zwischen diesen beiden Modellen ist das Fahrverhalten. Die KTM 690 Enduro R bietet ein hervorragendes Handling im Gelände. Sie ist so konstruiert, dass sie Unebenheiten und Hindernisse mühelos überwindet. Die Federung ist auf Geländebedingungen abgestimmt, was für ein komfortables Fahrgefühl auf unbefestigten Straßen sorgt. Die KTM 690 SMC R hingegen ist für die Straße optimiert. Ihr Fahrwerk bietet eine straffere Federung, die für präzises Handling und Stabilität auf Asphalt sorgt. In Kurven spielt die SMC R ihre Stärken aus und vermittelt ein sicheres Fahrgefühl.
Ausstattung und Technik
Beide Motorräder sind mit modernen Technologien ausgestattet, die das Fahrerlebnis verbessern. Die Enduro R bietet eine Vielzahl von Offroad-spezifischen Features wie ein verstellbares Windschild und eine robuste Beleuchtung. Sie ist für die Anforderungen im Gelände konzipiert. Die SMC R hingegen punktet mit Straßenfeatures wie einem sportlichen Cockpit und verbesserter Beleuchtung für Nachtfahrten. Beide Modelle verfügen über ein digitales Display, das wichtige Informationen wie Geschwindigkeit und Drehzahl anzeigt.
Preis-Leistungs-Verhältnis
In Sachen Preis-Leistungs-Verhältnis sind beide Motorräder in ihrer Klasse konkurrenzfähig. Die KTM 690 Enduro R ist in der Regel etwas teurer, was auf ihre Geländetauglichkeit und die robustere Bauweise zurückzuführen ist. Dennoch bietet die SMC R ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis für alle, die ein sportliches Straßenmotorrad suchen. Beide Modelle sind eine Investition wert, je nach individuellen Bedürfnissen und Vorlieben.
Fazit
Die Entscheidung zwischen der KTM 690 Enduro R und der KTM 690 SMC R hängt stark von den persönlichen Vorlieben und dem Einsatzzweck ab. Die Enduro R ist die perfekte Wahl für Abenteurer, die gerne abseits der Straße fahren und die Herausforderung im Gelände lieben. Die KTM 690 SMC R hingegen ist ideal für alle, die ein sportliches und agiles Motorrad für die Straße suchen. Mit ihrem agilen Handling und der sportlichen Abstimmung ist sie perfekt für kurvenreiche Strecken und den Stadtverkehr. Sie bietet ein aufregendes Fahrerlebnis auf Asphalt und ist eine ausgezeichnete Wahl für alle, die Geschwindigkeit und Agilität schätzen.
Insgesamt sind beide Motorräder hervorragende Optionen, die jeweils ihre eigenen Vorzüge haben. Die Wahl zwischen Enduro R und SMC R sollte auf den individuellen Fahrstil und die bevorzugten Einsatzgebiete abgestimmt werden.