KTM
690 Enduro R
Suzuki
DL 650 V-Strom
UVP | 12.499 € | |
Baujahr | von 2009 bis 2025~ |
UVP | ||
Baujahr | von 2004 bis 2016 |
Pro und Kontra
- leicht und wendig
- für Gelände und Straße (und Reise)
- kräftiger Einzylinder mit Charakter
- erstaunlich komplettes Elektronik-Paket
- voll einstellbares Fahrwerk
- wertige Details
- famoser QuickShifter
- spartanisches Display
- Viel Motorrad zum überschaubaren Preis
- Ab 2011 ABS serienmäßig
- einfaches Handling
- 67 PS im Soziusbetrieb ein bisschen wenig
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 156 | kg |
Radstand | 1.502 | mm |
Radstand | 1.502 | mm |
Sitzhöhe: | 910 | mm |
Gewicht | 213 | kg |
Radstand | 1.560 | mm |
Länge | 2.290 | mm |
Radstand | 1.560 | mm |
Sitzhöhe: | 835 | mm |
Höhe | 1.405 | mm |
Motor
Motor-Bauart | 1-Zylinder, 4-Takt Motor | |
Hubraum | 693 | ccm |
Hub | 80 | mm |
Bohrung | 105 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | V | |
Hubraum | 645 | ccm |
Hub | 62 | mm |
Bohrung | 81 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 75 PS bei 8.000 U/Min | |
Drehmoment | 74 NM bei 6.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 160 | km/h |
Tankinhalt | 14 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 300 | km |
Leistung | 71 PS bei 8.800 U/Min | |
Drehmoment | 62 NM bei 6.400 U/Min | |
Höchstgeschw. | 185 | km/h |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 488 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Gitterrohrrahmen | |
Federung vorne | WP-USD Ø 48 mm (Federweg 250)mm | |
Federung hinten | WP-Federbein mit Pro-Lever-Umlenkung (Federweg 250)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 21 Zoll 90mm | |
Reifen hinten | 18 Zoll 140mm |
Rahmenbauart | Brücken | |
Federung vorne | Telegabel 43 mm (Federweg 150)mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein (Federweg 159)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 110/80 R 19 | |
Reifen hinten | 150/70 R 17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Brembo Zweikolben-Schwimmsattel, Bremsscheibe ( ∅ 300 mm) | |
Bremsen hinten | 1-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 240 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibe ( ∅ 260 mm) |
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KTM 690 Enduro R vs. Suzuki DL 650 V-Strom: Der ultimative Vergleich
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Biker vor der Frage: Enduro oder Reiseenduro? In diesem Vergleich nehmen wir die KTM 690 Enduro R und die Suzuki DL 650 V-Strom unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.
Design und Ergonomie
Die KTM 690 Enduro R besticht durch ihr aggressives Design und ihre schlanke Bauweise. Sie ist leicht und wendig, was sie ideal für Offroad-Abenteuer macht. Die hohe Sitzposition bietet eine hervorragende Übersicht und Kontrolle über das Motorrad, besonders auf unbefestigten Wegen.
Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Suzuki DL 650 V-Strom als robuste Reiseenduro mit einer etwas schwereren, aber dennoch handlichen Karosserie. Ihr Design ist funktional und komfortabel, was sie zu einer hervorragenden Wahl für längere Touren macht. Die Sitzposition ist bequem und bietet auch auf langen Strecken guten Halt.
Motor und Leistung
Die KTM 690 Enduro R ist mit einem kraftvollen Einzylindermotor ausgestattet, der für seine agile Beschleunigung und hohe Drehfreudigkeit bekannt ist. Das macht sie besonders geeignet für Fahrten im Gelände, wo schnelle Reaktionen gefragt sind. Die Leistung ist beeindruckend, aber das Handling auf der Straße kann etwas herausfordernd sein.
Die Suzuki DL 650 V-Strom hingegen hat einen V2-Motor, der sich durch ein gleichmäßiges Drehmoment und eine sanfte Leistungsentfaltung auszeichnet. Das macht sie zur idealen Wahl für lange Touren, bei denen Komfort und Stabilität gefragt sind. Auch die V-Strom bietet gute Offroad-Performance, ist aber nicht ganz so agil wie die KTM.
Fahrverhalten und Handling
Die KTM 690 Enduro R ist ein wahres Offroad-Monster. Durch ihr geringes Gewicht und die hohe Bodenfreiheit lassen sich auch schwierige Trails problemlos meistern. Die Federung ist auf sportliche Fahrweise ausgelegt, was sie besonders reaktionsfreudig macht. Dies kann allerdings zu einem etwas härteren Fahrgefühl auf der Straße führen.
Die Suzuki DL 650 V-Strom bietet ein ausgewogenes Fahrverhalten, das sowohl auf der Straße als auch im Gelände überzeugt. Sie ist stabil und komfortabel, was sie zu einer hervorragenden Wahl für längere Touren macht. Das Handling ist gut, aber nicht so sportlich wie bei der KTM. Die V-Strom eignet sich eher für Fahrerinnen und Fahrer, die einen entspannten Fahrstil bevorzugen.
Ausstattung und Technik
In Sachen Ausstattung bietet die KTM 690 Enduro R einen minimalistischen Ansatz, der sich auf das Wesentliche konzentriert. Sie verfügt über ein einfaches, aber funktionales Cockpit, das alle notwendigen Informationen liefert, aber keine überflüssigen Features bietet.
Die Suzuki DL 650 V-Strom hingegen ist mit modernen Technologien ausgestattet, die das Fahren komfortabler machen. Sie verfügt unter anderem über ein umfangreiches Cockpit mit verschiedenen Anzeigen, ABS und optionalen Fahrmodi, die das Fahrerlebnis verbessern. Diese Eigenschaften machen die V-Strom zu einer vielseitigen Wahl für unterschiedliche Fahrbedingungen.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Beide Motorräder bieten ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, allerdings in unterschiedlichen Bereichen. Die KTM 690 Enduro R ist in der Regel teurer, bietet aber ein unvergleichliches Offroad-Erlebnis. Die Suzuki DL 650 V-Strom ist oft günstiger, bietet dafür aber mehr Komfort und Ausstattung für längere Reisen.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wahl zwischen der KTM 690 Enduro R und der Suzuki DL 650 V-Strom stark von den individuellen Bedürfnissen abhängt. Die KTM ist die perfekte Wahl für Abenteuerlustige, die gerne abseits der Straßen unterwegs sind und ein sportliches Fahrverhalten schätzen. Sie bietet ein agiles Handling und ist ideal für Offroad-Touren.
Die Suzuki DL 650 V-Strom hingegen ist die bessere Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die Komfort und Vielseitigkeit suchen. Sie eignet sich hervorragend für längere Touren und bietet eine gute Balance zwischen Straße und leichtem Gelände. Wer also viel auf der Straße unterwegs ist und auch mal abseits der ausgetretenen Pfade fahren möchte, ist mit der V-Strom gut beraten.
Die Entscheidung hängt letztlich davon ab, welches Fahrerlebnis man sucht. Beide Motorräder haben ihre Vorzüge und sind in ihrem Segment sehr erfolgreich.